數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率，航空領(lǐng)域的尖端技術(shù)：

現(xiàn)代飛機(jī)多用于載客和運(yùn)輸貨物，機(jī)身長(zhǎng)期暴露在環(huán)境條件下，承受著巨大壓力。因此，航空航天業(yè)是所有行業(yè)中要求最高的行業(yè)之一，這一點(diǎn)不足為奇。該行業(yè)需要達(dá)到最高精度，特別是在制造和質(zhì)量控制方面。檢查航空業(yè)的部件需要專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)-這就是蔡司Blade

Inspect軟件的用武之地：為您節(jié)省時(shí)間和降低成本。

蔡司三坐標(biāo)軟件Blade Inspect是蔡司推出的葉型檢驗(yàn)解決方案，在分析燃?xì)廨啓C(jī)的葉片、葉盤和導(dǎo)葉方面尤具優(yōu)勢(shì)。該軟件易于使用，并具有為航空航天工業(yè)的要求量身定做的獨(dú)特功能。這個(gè)強(qiáng)大的分析和檢測(cè)軟件可以處理接觸式、光學(xué)和CT數(shù)據(jù)。

葉型分析技術(shù)十分成熱，幾十年來未有較大差異。通常，分析葉型時(shí)，需要根據(jù)葉型評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在指定截面高度上對(duì)弦長(zhǎng)、前后緣半徑、最大厚度和葉型輪廓及積疊點(diǎn)位置度等關(guān)鍵特征進(jìn)行多剖面評(píng)估。這些標(biāo)準(zhǔn)方法被視為檢查零件是否符合圖紙或規(guī)格要求的一種手段。如今，這些數(shù)值被用來評(píng)估零件的性能，評(píng)估技術(shù)十分成熱，但與設(shè)計(jì)分析相比時(shí)，會(huì)帶來一些不確定性和假設(shè)。

Blade Inspect設(shè)有一個(gè)專門的工作空間，匯集了特定的標(biāo)準(zhǔn)功能以方便使用，從而支特這些葉型分析技木的使用評(píng)價(jià)。引導(dǎo)式工作流程能夠在大多數(shù)應(yīng)用情景下引導(dǎo)用戶完成檢查設(shè)置。可以在幾秘鐘內(nèi)完成對(duì)一個(gè)截面的檢查。軟件內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)模板，可以用于復(fù)制和粘貼檢查設(shè)置，以應(yīng)用于新的零件檢查，由此，重復(fù)測(cè)量和評(píng)估變得輕而易舉。除了這些基本技術(shù)，該軟件的真正價(jià)值來自其先進(jìn)的功能。

使用Blade Inspect能夠縮小設(shè)計(jì)和制造之間的差距。蔡司一直致力于通過數(shù)據(jù)增加價(jià)值，例如，向設(shè)計(jì)部門或裝配等下游工序提供更多的功能反饋。為此，該軟件能夠輕松顯示結(jié)果，以實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)的溝通和決策。

三維喉道面積

作為行業(yè)首創(chuàng)，Blade Inspect將喉道面積的分析帶入數(shù)字時(shí)代。到目前為止，無論是從設(shè)計(jì)角度還是效率角度，對(duì)渦輪機(jī)最關(guān)鍵部分進(jìn)行檢測(cè)都非常耗時(shí)，而且檢測(cè)結(jié)果只是基于預(yù)定義位置離散測(cè)量所得到的近似值。

分析三維喉道面積的新功能可以計(jì)算兩個(gè)葉型之間的三維最小面積。利用最小表面的計(jì)算值，無論是部分表面還是完全封閉的通道，都可以測(cè)量和報(bào)告幾何三維喉道面積。這是目前任何測(cè)量軟件中將幾何和航空動(dòng)力學(xué)相關(guān)聯(lián)的最貼切方法。

虛擬平衡

有了三維數(shù)據(jù)，采用數(shù)字李生技術(shù)，就可以計(jì)算葉片的重心，以一種智能方式應(yīng)用物理學(xué)方法并得出每個(gè)葉片的不平衡度。一旦計(jì)算出一組葉片的重心，就可以確定在盡可能降低不平衡度的要求下將葉片裝配到染盤上的順序。以上步驟只需要在一個(gè)簡(jiǎn)單的用戶界面上使用測(cè)量數(shù)據(jù)即可完成。這在裝配過程中能夠節(jié)省時(shí)間，具有巨大的優(yōu)勢(shì)。

此外，在過程結(jié)束且已經(jīng)對(duì)葉片進(jìn)行測(cè)量的情況下，數(shù)字孿生有了更多的用途。