隨著中國汽車工業(yè)的逐步發(fā)展，許多中國品牌以前想都不敢想的車型，如今不僅紛紛登臺亮相，還備受市場的追捧；而在11月份，即將上市的重磅新車數(shù)量也不少，并涵蓋了跑車、越野車、高智能車型等多個品類，讓人目不暇接。

今天，我們就來盤點一下這些新車吧。

比亞迪-宋L

預(yù)售價22.00-28.00萬元

在比亞迪拿出了多款爆款車型之后，定位個性的宋L也登場了，獵裝SUV的獨特造型想必令人過目不忘，且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.255Cd，搭配最大輸出230kW的后置電機，宋L的實力也不差，四驅(qū)版本車型甚至還追加了最大輸出150kW的前置電機。而足足2930mm的長軸距，又為宋L的后排空間添了不少底氣，至于內(nèi)飾，除了大尺寸多媒體屏幕之外，宋L亦提供了科技感很強的50英寸AR-HUD功能。

榮威D7

榮威D7的定位為中大型轎車，擁有2810mm的軸距，并且在EV純電版本之外還提供DMH插電式混合動力版本；其中，前者的CLTC純電續(xù)航里程有510km和610km兩種，搭配最大輸出155kW的電機，后者則以1.5L自然吸氣發(fā)動機為基礎(chǔ)，以82kW的最大功率搭配最大輸出150kW的電機，并且在125km的CLTC純電續(xù)航里程之外擁有1400km的綜合續(xù)航里程，顯然是要沖擊爆款的節(jié)奏。畢竟從目前的消息來看，榮威D7的起售價很可能在15萬元以內(nèi)。

阿維塔12

阿維塔12從身材來看同樣屬于中大型車，但不僅3020mm的軸距更有底氣，外觀的獨特設(shè)計和內(nèi)飾的下本用料，也都是沖著豪華車型去的。如35.4英寸的全景寬屏，搭配兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏，以及下方負責(zé)操控的15.6英寸多媒體屏幕，還有HarmonyOS華為鴻蒙車機系統(tǒng)、EC固態(tài)電致變色玻璃技術(shù)，以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，讓阿維塔12在科技感方面幾乎沒有對手。至于動力，阿維塔12的后置電機可以提供230kW的最大輸出，前置電機還有195kW的最大輸出。

智界S7

智界S7同樣依靠智能化來搶市場，搭載的HarmonyOS 4車機系統(tǒng)是最大亮點，Nearlink無線傳輸更讓人機交互錦上添花，之前的諜照還看到智界S7在副駕駛前方安放了可翻轉(zhuǎn)式光場屏，華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)也有很大概率出現(xiàn)在配置表中，同時，智界S7擁有2950mm的軸距，空間表現(xiàn)顯然不需要擔(dān)心。至于動力，智界S7將使用最大輸出215kW的后置電機，四驅(qū)版本追加最大輸出150kW的前置電機，部分車型還有Brembo剎車卡鉗提升性能。

奇瑞iCAR 03

比起上述幾款新車，iCAR 03的消息并不多，但從4406/1910/1715mm的車身外觀尺寸，以及配置的18英寸或19英寸輪轂來看，設(shè)計感肯定是iCAR 03的重要賣點，同時2715mm的軸距在同尺寸車型中也不差。但iCAR 03使用的單電機，最大輸出僅為135kW，實在有些低于預(yù)期了，只希望正式上市的時候會有驚喜吧。

全新一代北京BJ40

現(xiàn)款北京BJ40憑借著非承載式車身的結(jié)構(gòu)，在越野圈中有一席之地，全新北京BJ40則更貼合時代的需求，不僅外觀變得更精致更時尚，內(nèi)飾也用上了12.8英寸的中控臺多媒體屏幕和12.8英寸的副駕駛娛樂屏，但在底子上，不僅北斗和GPS的雙模導(dǎo)航可以加分，電動側(cè)踏板、前橋及后橋電控差速器鎖、2.5噸的牽引資質(zhì)，都皆可選裝。更重要的是，全新北京BJ40還將提供汽油版本、柴油版本、增程式電動版本，以充分滿足市場需求，其中2.0T的汽油版本匹配了8AT變速箱，并支持11種駕駛模式。

方程豹-豹5

預(yù)售價30.00-40.00萬元

豹5的定位顯然是新能源時代的硬派越野車，不僅有非承載式車身，還有220mm的最小離地間隙和35°的接近角、32°的離去角和20°的縱向通過角，而在云輦的加持下，最小離地間隙能提升至310mm，接近角、離去角、縱向通過角也能分別提升至39°、35°和27°，相當(dāng)夸張。而豹5的插電式混合動力系統(tǒng)，僅1.5T渦輪增壓發(fā)動機就有143kW的最大輸出，搭配最大輸出分別為200kW和285kW的前后電機，官方0-100km/h加速時間僅需要4.8秒。

MG Cyberster

MG Cyberster的最大亮點不僅僅是開蓬結(jié)構(gòu)的車身和電動剪刀門，四驅(qū)版本前后配置的電機最大輸出也分別達到了150kW和250kW，官方0-100km/h加速時間能做到3.2秒，真可謂顏值和實力并存；另一方面，MG Cyberster的CLTC純電續(xù)航里程自501km起步，實用性也不會太差。但作為一款需要專注于駕駛的跑車，MG Cyberster的科技感就稍差一些，即使屏幕多達4塊，尺寸卻不大，且L2級智能駕駛輔助功能也并非標(biāo)配。

本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)|侵刪