6月1日，全新一代雷克薩斯RX全球首發(fā)，雷克薩斯RX迎來第五代進(jìn)化，以全然煥新之姿，呈現(xiàn)豪華SUV的嶄新風(fēng)范。新車預(yù)計年底前繼續(xù)以進(jìn)口形式引入國內(nèi)銷售，并將與凱迪拉克XT6、寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型展開競爭。

作為雷克薩斯的核心車型，新車采用“紡錘形車身”，讓紡錘形以立體形式呈現(xiàn)于車上，將前進(jìn)氣口演變?yōu)橐惑w式結(jié)構(gòu)，成為“無縫一體化格柵”，并經(jīng)過反復(fù)試驗、試錯和調(diào)整。采用了全新的車尾造型，使得車輛尾部更具吸引力。

基于全新升級的GA-K平臺打造，相較前代車型，全新一代RX通過減重和降低底盤高度，將重心位置降低了15mm。車身長度不變的情況下，軸距加長60mm，同時前、后輪距分別加寬15mm和45mm，以減小慣性偏航力矩。

Tazuna韁繩概念座艙，延續(xù)“以人為本”的理念，既讓人感覺寬敞而舒適。

內(nèi)室共有7種配色方案可供選擇，包括全新的“深棕色”配色營造尊崇奢享空間。內(nèi)飾飾板材質(zhì)包括全新研發(fā)的“黑色水波紋圖案飾板”，“棕色竹飾板”。

儀表臺、抬頭顯示器、中央顯示屏按照功能合理布局，搭配全新多媒體系統(tǒng)、觸控顯示屏，以及智能語音識別，在直觀便捷的人機(jī)交互中，盡享駕駛之趣。其中，方向盤按鍵觸摸示蹤功能與HUD抬頭顯示器精確同步示蹤，中央顯示屏提供集諸多功能于一體的14英寸和9.8英寸可選規(guī)格，按鍵的大小、形狀、布局和顯示信息均經(jīng)過精心設(shè)計。

提供多種動力類型，包括全新升級的混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng)，和首次搭載的全新高性能混動系統(tǒng)，為每款車型都提升了駕駛之趣。

其中，高性能混合動力系統(tǒng)配備了DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，前部集成2.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)，后橋配備高功率eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)。踩下油門時，前后電機(jī)為發(fā)動機(jī)提供動力輔助，減少驅(qū)動力響應(yīng)的延遲，從而實現(xiàn)迅猛的起步加速感和暢快的駕駛體驗。而DIRCECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛場景智能分配前、后電機(jī)的動力輸出，分配比例在100:0到20:80之間，精準(zhǔn)的四驅(qū)控制，最大限度地提高了前后輪的抓地力，并通過姿態(tài)控制帶來響應(yīng)直接、動力充沛、愉悅激情的駕駛體驗。

插電式混合動力系統(tǒng)搭載2.5升直列4缸發(fā)動機(jī)，搭配大容量、高功率鋰離子電池和前/后軸電機(jī)。鋰離子電池容量為18.1千瓦時，提供純電、EV/HEV自動切換、混動、電池充電4種驅(qū)動模式，并采用了E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)。

全新一代雷克薩斯RX還配備了全新研發(fā)的多連桿獨立后懸架，從車輛基礎(chǔ)性能上，帶來駕乘質(zhì)感的全面升級。在更加輕量化的同時，車身剛性也進(jìn)一步加強(qiáng)，獨特的操控感受，讓駕馭體驗再度升級，敏捷的響應(yīng)速度，讓駕駛者信心十足。F SPORT車型還標(biāo)配線性電磁閥式自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)AVS，憑借出色的阻尼力響應(yīng)能力，實現(xiàn)高水準(zhǔn)的線性駕駛表現(xiàn)，以及舒適豪華的駕乘品質(zhì)。

此外，新車配備豐富的智能科技，智能電控車門與開門輔助探測系統(tǒng)，確保乘員上下車安全便捷；智能泊車功能，助力駕駛者輕松面對狹窄空間；數(shù)字鑰匙，可通過智能手機(jī)與車輛順暢連接。搭載LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，更好地為行車安全保駕護(hù)航。

@一同君 ：

作為雷克薩斯旗下一款經(jīng)典車型，雷克薩斯RX自1998年推出，目前在售為第4代車型，最早于2015年4月紐約車展首發(fā)，同年11月在中國上市，指導(dǎo)價格為40.50-80.10萬元。轉(zhuǎn)眼7年時間，全新一代RX緊隨電氣化趨勢升級換代是順理成章，是大勢所趨，而更強(qiáng)勁的產(chǎn)品體驗也將更好的滿足用戶需求。