過(guò)去自家沒(méi)有航母服役時(shí)，經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)超級(jí)大國(guó)海軍的尼米茲級(jí)航母，能載機(jī)80架甚至90架，到了最新的福特級(jí)，甚至已經(jīng)增加到了100架。當(dāng)時(shí)包括瀚海狼山（匈奴狼山）在內(nèi)，大部分人也就相信了。畢竟人家超級(jí)大國(guó)海軍的航母在入港、出港甚至開(kāi)放日時(shí)，都把飛行甲板上擺滿了艦載機(jī)，乍一看滿滿當(dāng)當(dāng)眼花繚亂。感覺(jué)說(shuō)有七八十架在上面確實(shí)沒(méi)有吹牛。但是當(dāng)自家也裝備了航母之后，就發(fā)現(xiàn)原先的宣傳，注水的成分不小。自家的航母當(dāng)然比較特殊，滿排只有6萬(wàn)噸左右，機(jī)庫(kù)面積只有4000平米稍多，甲板還是翹頭，最前面不能停機(jī)，而且采用的艦載機(jī)反倒是當(dāng)今全球體量和噸位最大的。噸位、機(jī)庫(kù)、和甲板都打了折，而艦載機(jī)又出奇的大，最終導(dǎo)致可以在上面可操作的飛機(jī)數(shù)量少，這本身并不奇怪。

但是回頭再看看當(dāng)年被吹上天的尼米茲級(jí)航母，就真的能夠載機(jī)80架以上嗎？現(xiàn)在看來(lái)也未必如此。有心人很快就觀察到，尼米茲級(jí)航母在甲板上即使全部擺滿了體型不算大的F18EF甚至更小的早期的F18，是從來(lái)沒(méi)有超過(guò)42架的。也就是美國(guó)海軍一個(gè)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的固定編制數(shù)。再加上4架預(yù)警機(jī)，和七八架配套的艦載直升機(jī)，艦載總飛機(jī)數(shù)最大也不過(guò)55架左右。就算機(jī)庫(kù)內(nèi)還有幾架直升機(jī)或者其他的特殊飛機(jī)，比如固定翼反潛機(jī)和灰狗運(yùn)輸機(jī)等沒(méi)搬出來(lái)。那么整艘尼米茲級(jí)上下，包括機(jī)庫(kù)和甲板，最多載60架艦載機(jī)也就是極限了！而這60架艦載機(jī)，在海況不好時(shí)，完全回收到航空機(jī)庫(kù)內(nèi)恐怕也擺不下，甚至把部分輕型艦載直升機(jī)吊在機(jī)庫(kù)的半空中都不行，還必須把部分飛機(jī)系留在甲板上，再蒙上帆布，

來(lái)對(duì)抗惡劣天氣。如果說(shuō)尼米茲級(jí)一定要裝載80架或者80架以上的艦載機(jī)，除非出現(xiàn)一種特殊情況，就是機(jī)庫(kù)和飛行甲板全部都塞滿飛機(jī)。但在這種狀態(tài)下的航母，將完全喪失航空作戰(zhàn)和調(diào)度能力，瞬間變成一艘臨時(shí)的飛機(jī)和人員的運(yùn)輸船而不是航母。當(dāng)然這種狀況在歷史上是實(shí)際出現(xiàn)過(guò)的，比如當(dāng)年從南越的緊急大逃亡。大量的直升機(jī)不斷的涌向外海的美國(guó)航母，最終多到機(jī)庫(kù)和甲板都停不下的程度，只能把后面飛來(lái)的直升機(jī)讓眾人推到海里去，好給后面再飛來(lái)的直升機(jī)降落騰地方。這種恥辱的回憶，超級(jí)大國(guó)肯定不想再來(lái)一次。由此可見(jiàn)，一艘還能正常調(diào)度和運(yùn)行的航母，只能是甲板裝載一半，而機(jī)庫(kù)也裝滿一半飛機(jī)，才能正常的運(yùn)行。主力固定翼艦載機(jī)加直升機(jī)全部60架，就是大部分現(xiàn)役尼米茲航母的最大實(shí)際裝載量。如果全部裝載大黃蜂，那么一艘尼米茲級(jí)最多裝42架。

歷史上也有尼米茲級(jí)后期批次全部操作F14的情況，結(jié)果甲板最大起飛狀態(tài)，證明不能超過(guò)25架。加上機(jī)庫(kù)的裝載，則很難超過(guò)36架。再加上直升機(jī)和預(yù)警機(jī)，滿載時(shí)也不過(guò)50多架。福特級(jí)的甲板和機(jī)庫(kù)比尼米茲級(jí)后期批次略有放大。如果全部裝F14，恐怕最多也只能操作38架左右。而J15折疊機(jī)翼后仍然比F14略長(zhǎng)，因此假設(shè)用福特號(hào)來(lái)操作J15，36到38架也是極限。換句話說(shuō)，3號(hào)艦要想同時(shí)操作40架以上的固定翼艦載機(jī)，也不能只上J15。