今天這期節(jié)目，聊一聊最近保時捷減配電動轉(zhuǎn)向柱這一熱點(diǎn)事件。相信不少朋友已經(jīng)對這件事了解不少了，當(dāng)然也有些朋友可能連什么是電動轉(zhuǎn)向柱都不太清楚。

節(jié)目一開始，先跟大家解釋一下，電動轉(zhuǎn)向柱，又叫電動調(diào)節(jié)方向盤。我們知道大多數(shù)車輛方向盤都是可以調(diào)節(jié)的，有的只可以前后調(diào)節(jié)，有的可以前后上下調(diào)節(jié)。一個駕駛員第一次開某臺車，第一件事肯定是調(diào)節(jié)座椅和方向盤，還有后視鏡的角度。

手動調(diào)節(jié)方向盤成本低，調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度有限，自然是無法跟電動調(diào)節(jié)方向盤媲美。但是，電動調(diào)節(jié)方向盤大多只在豪華車型，或者高配車型里才會配備。我們只要按動方向盤左下角的調(diào)節(jié)按鈕，就可以無極調(diào)節(jié)方向盤上下前后的幅度，既快捷又方便。

（手動調(diào)節(jié)）

這次之所以那么多保時捷車主維權(quán)，就是因?yàn)樵仍撚械碾妱诱{(diào)節(jié)方向盤，提車時變成了手動調(diào)節(jié)方向盤，有些車主甚至開了1、2個月都不知道減配這件事。直到網(wǎng)上維權(quán)的聲量越來越大，他們才發(fā)現(xiàn)自己的車也是被減配的車型之一。當(dāng)然，也有提車時才知道被減配，并且簽了告知協(xié)議的車主。

我在網(wǎng)上看到，有位車主2021年2月提了一臺卡宴3.0T車型，提車時被告知電動轉(zhuǎn)向柱減配為手動轉(zhuǎn)向柱。告知書里寫：為保證車輛的按時交付，我們不得不對您的車輛交付內(nèi)容進(jìn)行臨時調(diào)整...我們正與我們的供應(yīng)商一起加緊采購所需的部件，一旦采購?fù)瓿桑梢詾槟M(jìn)行加裝及后續(xù)交付。當(dāng)然，相應(yīng)的零部件和加裝對您來說是免費(fèi)的。最后還補(bǔ)了一句：您在此確認(rèn)您知悉并同意上述臨時調(diào)整。

我相信任何一位提車的車主，提車當(dāng)天知道自己的車輛被減配，心情肯定是不好的。但是電動轉(zhuǎn)向柱，畢竟不像大屏，真皮這種一眼就能看到的配置，也不像天窗，懸掛這種后期基本無法改裝的配置，如果官方承諾電動轉(zhuǎn)向柱只是暫時“減配”，之后有貨就會及時給車主升級，大多數(shù)人還是可以接受的。

因?yàn)樽罱鼉赡晷酒倘睂?dǎo)致減配的情況屢見不鮮，特別是在一些新能源車型上最為常見。這些保時捷車主，想必不少人也都是新能源車主，所以剛開始也沒太多人維權(quán)。

可是過了沒多久，車主們又收到了保時捷的通知，被告知取消了后期恢復(fù)更換的計劃。也就是說，這批保時捷車主原本買的是電動調(diào)節(jié)方向盤的配置，但現(xiàn)在就是手動調(diào)節(jié)方向盤，且今后官方?jīng)]有免費(fèi)升級計劃了。這已經(jīng)讓車主們很不爽了，不過如果保時捷給的補(bǔ)償?shù)轿坏脑?，也不是不能接受?/p>

再一看補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，車主們差點(diǎn)沒氣吐血。只有2300元，而且是售后代金券。也就是說，退給你的錢還必須在保時捷售后進(jìn)行消費(fèi)。

這一波騷操作立刻惹惱了保時捷車主，據(jù)說本次涉及到的車型有Panamera、Macan、Cayenne、911及Taycan，總共涉及到的車主大約2萬人。網(wǎng)絡(luò)上維權(quán)群里就有上千人，當(dāng)然不知道群里真實(shí)車主到底有多少。這件事一開始只是車主自己維權(quán)，聲量并不大。

保時捷4s店私下也與車主們溝通解決，談的條件也各不相同。我看到很多車主其實(shí)已經(jīng)協(xié)商解決了此事，有的拿到了3500元代金券+2300元芯片成本維修基金+11500元客戶補(bǔ)償維修基金，合計17300元代金券，甚至有神通廣大的車主，還成功退了車。

但是，仍然有大部分車主還在繼續(xù)維權(quán)，因?yàn)榇蟛糠直r捷4s店，仍然還是堅持只按官方2300元代金券來進(jìn)行補(bǔ)償。直到4月底，汽車媒體開始報道這件事，事情開始有了轉(zhuǎn)機(jī)。

具體是哪位汽車媒體最先報道的這件事，大家都不清楚，但是讓保時捷減配事件傳播到全網(wǎng)的，是一位寧波的短視頻創(chuàng)作者，這位創(chuàng)作者其實(shí)早在某魚直播的年代我就關(guān)注過，關(guān)于他的風(fēng)格我不做過多評價。但是關(guān)于保時捷這件事，我覺得事實(shí)是清晰的，證據(jù)鏈?zhǔn)峭暾?，大方向是正確的，保時捷在處理問題的態(tài)度方面的確存在問題，而且對國內(nèi)外車主的確存在雙標(biāo)問題。

可以說，車主、媒體和網(wǎng)友一起怒懟保時捷，是把這么多年國外汽車品牌對國內(nèi)消費(fèi)者雙標(biāo)的怨氣，全部撒在了保時捷品牌上，只能說保時捷撞槍口上了。說到底，客戶訂單是有電動調(diào)節(jié)方向盤的版本，起碼從契約精神上講，賣家也必須履行合同，但是現(xiàn)在交付的車輛與預(yù)定的車輛配置不一致，而賣家只給到2300元代金券的補(bǔ)償 ，怎么說都是說不過去的。

隨著網(wǎng)絡(luò)上的維權(quán)聲量越來越大，4月27日保時捷新車Taycan Cross Turismo網(wǎng)絡(luò)上市發(fā)布會，關(guān)閉了評論功能。但是聰明的保時捷車主發(fā)現(xiàn)打賞功能沒有關(guān)閉，于是紛紛改名“保時捷還我電動轉(zhuǎn)向柱”、“保時捷減配手動方向盤”等等，用這些ID不停的刷禮物，真的是讓我們這些窮人看到了土豪不一樣的維權(quán)方式，這難道就是看你不爽，就用錢砸你的正確打開方式嗎？

4月30日，保時捷官方終于第一次發(fā)布了道歉信，在信中保時捷中國方面表示，進(jìn)入2022年，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺情況仍非常嚴(yán)峻。保時捷總部在進(jìn)行諸多努力協(xié)調(diào)后，仍無法預(yù)估電動調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時間。這意味著，此前的恢復(fù)更換計劃將置客戶于持續(xù)的不確定性和無限等待中。

因此，今年一季度末，保時捷總部被迫決定，取消電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計劃。我們非常理解客戶對此調(diào)整的失望，以及主動表達(dá)意見的心情，保時捷與受影響客戶一樣心情急切。我們也希望征得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。

其實(shí)車主希望得到的解決方案是恢復(fù)電動轉(zhuǎn)向柱，并且給一個明確的截止時間?；蛘呓o一個有誠意的補(bǔ)償方案，而不是2300元代金券。但是這個道歉聲明根本沒有提及這兩點(diǎn)。因?yàn)檫@封道歉信，維權(quán)事件再次升級，大家都覺得廠家態(tài)度有問題。

廠家有什么苦衷，車主自然是無法理解，也沒必要去理解的。買車的時候不提前告知，提車的時候先說暫時用手動調(diào)節(jié)方向盤，后期給你免費(fèi)升級，然后又取消升級，轉(zhuǎn)而賠償2300元代金券,這就是沒有誠意的表現(xiàn)。

就好比去飯店吃飯，點(diǎn)了份西紅柿炒雞蛋，結(jié)果上來一份炒蛋，店家說由于今天菜市場提前打烊，所以沒有買到西紅柿，你下次來店里，我再給你補(bǔ)一份。按我說，客戶要求退錢，然后轉(zhuǎn)身走人都是合理的。

可是等了幾天，飯店老板又說，西紅柿可能長期買不到了，給你5元代金券，下次來店里吃飯直接抵扣吧。當(dāng)然，這個比喻可能不太恰當(dāng)，因?yàn)槲骷t柿本來就便宜，成本可能不到5元。但是，保時捷電動轉(zhuǎn)向柱的選裝費(fèi)用含在套餐里需要1萬多元，如果客戶單獨(dú)在第三方升級改裝，需要將近3萬元。因此，2300元代金券的補(bǔ)償方案，在客戶眼里就是打發(fā)要飯花子的行為。

芯片短缺并不只是在中國才有的情況，漂亮國那里的保時捷也有電動轉(zhuǎn)向柱減配的情況，但是保時捷會提前發(fā)郵件通知車主，并且補(bǔ)償500美元的費(fèi)用。我們知道，漂亮國與咱們這兒的車型差價本來就大，500美元折合人民幣也比2300元要多（而且還是代金券）。

并且保時捷在漂亮國那里是提前郵件告知了車主，我們這兒是提車后告知，而且先說臨時短缺，后說取消升級，再給2300元代金券補(bǔ)償。這一系列的對比，讓人沒辦法不聯(lián)想到雙標(biāo)和歧視中國消費(fèi)者。這件事在網(wǎng)絡(luò)上，雖然大多數(shù)人了解情況后都義憤填膺，表示保時捷不厚道，要求給出誠意的賠償方案。

但是也有不少網(wǎng)友覺得，反正都是有錢人的事，保時捷從來不坑窮人，甚至有些幸災(zāi)樂禍的感覺。實(shí)際上，國外品牌對待中國消費(fèi)者雙標(biāo)的情況，已經(jīng)不是一次兩次了。大家都是事不關(guān)己高高掛起的態(tài)度，只會讓這類事件越來越多，今天不發(fā)生在你身上，不代表今后不會。

國外車企在國內(nèi)雙標(biāo)的情況分為很多種。比如，國外已經(jīng)淘汰的車型，在國內(nèi)繼續(xù)銷售，大家熟悉的桑塔納，到今天還在賣。還有標(biāo)志3008換代之后，在國外還叫3008，國內(nèi)叫4008。

現(xiàn)代的伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動其實(shí)都是伊蘭特，幾代車型放一起賣。本田凌派這種飛度平臺的車，拉皮之后當(dāng)中國特供。這類雙標(biāo)的例子，不勝枚舉。當(dāng)然，這種雙標(biāo)畢竟是基于中國國情不同，中國私家車發(fā)展也就短短幾十年，還是有一些喜歡合資，囊中羞澀的車主，希望付出少一些成本，得到一臺看起來更大氣的車，有需求自然就有市場。

但是，安全性雙標(biāo)就是大多數(shù)人不太能接受的。比如之前中保研碰撞測試中，本田思域b柱斷裂事件；還有大眾帕薩特A柱彎折，氣囊偏移導(dǎo)致假人頭部直接撞到A柱與中控臺的夾縫中。但是這兩款車在國外的碰撞標(biāo)準(zhǔn)都是優(yōu)秀，這不得不讓網(wǎng)友們質(zhì)疑車企在安全性上雙標(biāo)。是不是存在減少成本，擴(kuò)大利潤的操作？至今也沒有說法。

最后就是在處理中國消費(fèi)者投訴問題的雙標(biāo)態(tài)度，當(dāng)年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田剎車門事件，豐田大老板對漂亮國鞠躬道歉，但是中國市場什么說法都沒有。之前保時捷Panamera儀表臺反光，漂亮國給客戶送了Porsche Design的墨鏡，對國內(nèi)車主也沒有說法。

還有最近的本田機(jī)油門事件，更改機(jī)油尺刻度，修改說明書，最終召回也就是調(diào)整噴油量，客戶仍然不滿意，但是又無可奈何。大眾當(dāng)年的“刀片懸掛”，最后給的方案竟然是打個“補(bǔ)丁”，消費(fèi)者也只能忍氣吞聲。

所以，我很想問個問題，為什么大眾在國外僅僅因?yàn)椤芭欧拧痹旒?，就能被罰到幾乎傾家蕩產(chǎn)。而在國內(nèi)，就連保時捷這種與客戶簽訂了合同，都能單方毀約，并且沒有善意賠償，被投訴還能逍遙法外？說到底，某些品牌是被慣壞了，一方面是做錯了事，相應(yīng)的懲罰不夠讓他懼怕。另一方面，無論品牌方如何補(bǔ)償或者道歉，銷量根本不會受到影響，該買的還是會買。

（本田機(jī)油門，加長刻度尺）

關(guān)于保時捷減配這件事，我的看法就一句話：做錯了事，就該道歉，就該賠償。而且應(yīng)該多賠一些。其實(shí)保時捷給中國車主多賠一點(diǎn)，國外車主也不會有意見。因?yàn)槟?strong>提前告知了國外車主，那是補(bǔ)償，你沒有提前告知國內(nèi)車主，這是賠償。補(bǔ)償可以少一點(diǎn)，盡力就行。

但是賠償你一定要多給，因?yàn)檫@是你道歉的誠意。要知道，廠家事先告知和車主事后發(fā)現(xiàn)，這是兩個概念。前者是正常做生意的態(tài)度，后者是把車主當(dāng)傻子玩弄。既然道歉就要拿出誠意，看看之前歐拉好貓的賠償方案，只是換個芯片，最后賠了1萬。

保時捷車價是好貓10來倍，電動轉(zhuǎn)向柱選配將近2萬，我覺得賠給車主2萬也不算過分吧。其中1萬是電動轉(zhuǎn)向柱的成本，1萬是道歉的成本?，F(xiàn)在事情鬧這么大，大家氣憤的不僅是保時捷的態(tài)度問題，同時也是合資品牌和進(jìn)口品牌多年來對中國消費(fèi)者的區(qū)別對待問題，只不過這次保時捷撞槍口上了。

現(xiàn)在已經(jīng)不是搞定主流媒體，就可以把對待消費(fèi)者不公平的事按下去的時代了。短視頻時代人人都可以發(fā)聲，像我們這樣有一點(diǎn)流量的賬號，也是靠的是觀眾們的信任。

中國有句老話叫：人無信則不立,業(yè)無信則不興。任何汽車品牌想在中國繼續(xù)賺錢，就一定要引以為戒，消費(fèi)者也不指望你把他當(dāng)上帝，只要不讓他上當(dāng)就行。