2022年，第三屆西安摩博會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中，摩展的第二天濟(jì)南杰迪召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，傑750、FR750這兩款大排量車型，在今天正式宣布上市，作為本屆西安摩博會(huì)的最大看點(diǎn)，這兩款新車備受期待。

杰迪FR750

原汁原味的意大利風(fēng)格運(yùn)動(dòng)復(fù)古車型，杰迪FR750公布售價(jià)43800元。這臺(tái)整車由歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造的運(yùn)動(dòng)復(fù)古，采用致敬七八十年代的風(fēng)格極具個(gè)性。這個(gè)外觀不同于目前任何一款國(guó)產(chǎn)復(fù)古車，百分百的原創(chuàng)設(shè)計(jì)獨(dú)具美感，同時(shí)也打造出一條屬于杰迪自己的復(fù)古之路。

除了個(gè)性的外觀之外，杰迪FR750的發(fā)動(dòng)機(jī)和配置規(guī)格極具看點(diǎn)，包括中外共同研發(fā)的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全套鮑魚(yú)制動(dòng)和KYB等等。在目前這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，能用如此高貴配置的屈指可數(shù)，更別說(shuō)出現(xiàn)在一臺(tái)復(fù)古車型上。

該車搭載由杰迪聯(lián)合瑞士SUTER開(kāi)發(fā)的，730.4cc排量直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60Kw/7500rpm，最大功率67Nm/6500rpm。不管是扭矩峰值轉(zhuǎn)速還是功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速，相對(duì)來(lái)說(shuō)都來(lái)得比較早，符合復(fù)古車型強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)輸出的調(diào)性。

瑞士SUTER大有來(lái)頭，從在2007年開(kāi)始用自己開(kāi)發(fā)的Motogp戰(zhàn)車，多次參加摩托車國(guó)際賽事，并且取得了不俗的成績(jī)。由杰迪和SUTER聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這臺(tái)750雙缸動(dòng)力平臺(tái)，在此之前已經(jīng)在公務(wù)版?zhèn)?50上經(jīng)過(guò)各種考驗(yàn)，目前已處于相對(duì)比較成熟的階段。

另外，F(xiàn)R750與我們常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)復(fù)古不同，該車采用了鋁鎂合金的雙翼梁設(shè)計(jì)，這種車架的復(fù)古車型極為少見(jiàn)，因?yàn)殡p翼梁是很多大排量跑車喜歡用到結(jié)構(gòu)。這種車架的好處就是，充分保證了運(yùn)動(dòng)性能，但是制造成本過(guò)高。另外還有粗壯的鋁合金后搖臂和前后腳踏，在用料這一塊十分講究。

在科技性配置方面，F(xiàn)R750全車均為L(zhǎng)ED光源，前大燈采用環(huán)形日行燈，并且將多塊透鏡組成的大燈系統(tǒng)環(huán)繞其中，形成獨(dú)特的視覺(jué)效果。前后轉(zhuǎn)向燈均融入車身設(shè)計(jì)中，線條流暢，整車造型更協(xié)調(diào)。另外，還有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，全彩TFT儀表（支持手機(jī)投屏和多種主題模式）。

硬件部分，杰迪也十分舍得下本，F(xiàn)R750配備了Brembo徑向4活塞剎車卡鉗，多段可調(diào)Brembo直推上泵，后剎車采用對(duì)向雙活塞卡鉗配合Brembo一字泵，標(biāo)配博世雙通道ABS系統(tǒng)，堪稱國(guó)產(chǎn)復(fù)古車型當(dāng)中的頂級(jí)制動(dòng)水準(zhǔn)。

還有配備，KYB全可調(diào)倒置減震，搭配后KYB外置氣囊減震，充分保證了FR750的運(yùn)動(dòng)和操控。再搭配前120-70-17，后180-55-17的倍耐力天使GT輪胎，看似復(fù)古的外表之下，實(shí)際上運(yùn)動(dòng)感爆棚。

總的來(lái)說(shuō)，杰迪FR750開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的另一種方向，獨(dú)特個(gè)性的歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)比較極端，在同質(zhì)化嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)，大家都非常浮躁，甚至爭(zhēng)相模仿，以抄襲為榮。愿意走原創(chuàng)路線的屈指可數(shù)，杰迪FR750另辟蹊徑的做法非常值得欽佩。據(jù)說(shuō)FR750后續(xù)將繼續(xù)推出，搭載輻條輪轂的越野版，可以期待一下。

傑750

杰迪除了發(fā)布FR750以外，還同場(chǎng)公布了傑750的售價(jià)49800元。傑750作為國(guó)內(nèi)排量最大的運(yùn)動(dòng)旅行車之一，同時(shí)也是一款成熟的公務(wù)車型。這臺(tái)車是杰迪機(jī)車積極參與國(guó)際合作，并自主研發(fā)的一款GT風(fēng)格的大排量運(yùn)動(dòng)旅行車，也是杰迪公轉(zhuǎn)民的一款里程碑產(chǎn)品。

自民用版亮相之后就引發(fā)極大關(guān)注度，早在2020年7月被曝光的傑750，并沒(méi)有著急推向市場(chǎng)。而是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不斷進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)之后，才在今天宣布正式上市。

傑750與FR750是同平臺(tái)車型，但是配置方面略有不同，比如尺寸更大的TFT儀表，內(nèi)置鋁合金護(hù)杠，可調(diào)風(fēng)擋、手把加熱、外置原廠護(hù)杠等等。

傑750同樣采用了，鋁鎂合金雙翼梁車架、鋁合金后搖臂、全套Brembo、前后KYB減震、全LED光源、倍耐力天使輪胎等等。并且杰迪表示，傑750的前100位用戶，還將獲得原廠夏德三箱。

相比FR750而言，傑750要更加舒適，一體式高位車把和坐墊讓坐姿直立舒適。寬大的車頭和整流罩，為上半身和膝部提供不錯(cuò)的風(fēng)阻保護(hù)，是一款動(dòng)力十足、操控給力的長(zhǎng)途通勤利器。

在動(dòng)力方面，搭載FR750相同的730.4cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52.5kW/7500rpm，最大扭矩62Nm/6500rpm，壓縮比高達(dá)12.5：1。媒體同行實(shí)測(cè)的百公里加速數(shù)據(jù)為4.3秒，最高時(shí)速可達(dá)208km/h，性能相當(dāng)給力。

目前國(guó)產(chǎn)大排量旅行車屈指可數(shù)，除了公升級(jí)的春風(fēng)1250和貝納利1200GT之外，就是傑750了。而那兩款車的售價(jià)都差不多10萬(wàn)了，傑750只要不到5萬(wàn)，但是排量并沒(méi)有相差一倍。同樣是作為公務(wù)車型轉(zhuǎn)民用，傑750更具性價(jià)比。

杰迪K750跑車低調(diào)現(xiàn)身

在去年的重慶摩博會(huì)，杰迪展出了一款非常科幻的大排量跑車十分吸睛，當(dāng)時(shí)吸引了無(wú)數(shù)人的關(guān)注。不過(guò)，不少人認(rèn)為這臺(tái)車只是一個(gè)概念車型，過(guò)于科幻的外觀注定不會(huì)量產(chǎn)。但是，昨天杰迪用實(shí)際行動(dòng)證明，這臺(tái)車已經(jīng)付諸實(shí)施了。

杰迪K750的樣車在杰迪入住的酒店大堂內(nèi)部展出，能夠有幸看到的只有媒體同行和經(jīng)銷商，這臺(tái)車并未打算在摩博會(huì)亮相。能夠看到，相比之前的概念車，樣車做出了不少妥協(xié)，但是值得慶幸的是，這臺(tái)車的大致設(shè)計(jì)悉數(shù)保留，雙搖臂也更換為更有逼格的單搖臂設(shè)計(jì)。

根據(jù)內(nèi)部人員透露，這臺(tái)跑車的外觀已經(jīng)定型，相關(guān)配置也基本到位，后續(xù)只需要細(xì)微的調(diào)整和完善。而且會(huì)在9月的重慶摩博會(huì)正式亮相，而關(guān)于這臺(tái)車的更多細(xì)節(jié)，筆者后續(xù)會(huì)專門撰稿敬請(qǐng)關(guān)注。

濟(jì)南杰迪機(jī)車，最早創(chuàng)辦于1975年，是國(guó)家首批指定的警用摩托車生產(chǎn)企業(yè)。早在1977年就推出750邊三輪車型，主要用作公務(wù)車型。1981年生產(chǎn)出泰山牌750，作為第一批“國(guó)賓摩托車”廣為人知，可以說(shuō)杰迪開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)公務(wù)摩托車的先河。目前杰迪更是在意大利和瑞士設(shè)有研發(fā)中心，在濟(jì)南擁有現(xiàn)代化的工廠和生產(chǎn)線，有幾十年的造車歷史。這兩年杰迪才開(kāi)始在民用車領(lǐng)域發(fā)力，憑著豐厚的造車底蘊(yùn)，這家濟(jì)南的造車新勢(shì)力，未來(lái)不可限量。