文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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縮寫提示

1. 俄羅斯聯(lián)邦上佩什馬烏拉爾機(jī)車有限責(zé)任公司在文中簡稱“UL”⑴。

概述

“燕子”ES1型、ES1P型、ES2G型和ES2GP型電力動車組家族是UL基于德國Siemens Mobility集團(tuán)“Desiro”電力動車組家族，為俄羅斯鐵路研制的一種電力動車組家族。其中，ES1型、ES1P型電力動車組為適用于直流3 kV和交流25 kV兩種供電區(qū)段的雙流制電力動車組，ES2G型和ES2GP型電力動車組為適用于直流3 kV供電區(qū)段的直流電力動車組。

車內(nèi)布局和席位概述

乘客席位的配置取決于列車型號（ES1型或ES2G型）及其類別（標(biāo)準(zhǔn)席位或跨區(qū)域高等席位）。

根據(jù)動車組型號，總共有5種席位組合：

1. ES1型：設(shè)有三等座的郊區(qū)運(yùn)輸；

2. ES1P型：設(shè)有一等座和二等座的高級區(qū)域運(yùn)輸，以及設(shè)有一等座、二等座和三等座的高級區(qū)域運(yùn)輸；

3. ES2G型：設(shè)有三等座的郊區(qū)運(yùn)輸；

4. ES2GP型：設(shè)有一等座、二等座和三等座的高級區(qū)域運(yùn)輸。

城市-郊區(qū)運(yùn)輸ES1型電力動車組（ES1-001號~ES1-045號）席位布局

ES1-001號~ES1-045號動車組采用郊區(qū)運(yùn)輸設(shè)計(jì)。大部分席位是采用藍(lán)色和紅色涂裝、但質(zhì)地較軟的三等座。所有的車廂都有藍(lán)色的側(cè)折疊座椅。每組城市郊區(qū)運(yùn)輸ES1型電力動車組共有443個(gè)席位：

1. 控制動車（第1節(jié)和第5節(jié)）有67個(gè)席位，包括9個(gè)折疊席位，以及2個(gè)用于輪椅的垂直靠背。每節(jié)控制動車司機(jī)室的后部有1個(gè)增加舒適度的隔間，布置了“2+2”式8個(gè)面對面席位。中間部分有26個(gè)席位，其中第一排席位（4個(gè)）根據(jù)“2+2”式排列，其余面對面席位根據(jù)“2+3”式排列（20個(gè)），而在第五排后面還有2個(gè)單向席位。衛(wèi)生室對面有6個(gè)折疊席位，衛(wèi)生室右側(cè)和第2扇雙向滑動門之間還有2個(gè)折疊席位。在第2扇雙向滑動門的右側(cè)門后，還有1個(gè)折疊席位，然后是5排“2+3”式面對面席位（20個(gè)），而最后一排席位則根據(jù)“2+2”式排列（4個(gè)）。

2. 中間拖車（第2節(jié)~第4節(jié)）有103個(gè)席位，其中折疊席位有4個(gè)。每端靠近雙向滑動門的兩側(cè)各有1個(gè)折疊席位，其后有5排“2+3”式面對面席位（20個(gè)），靠近端面通過臺的最后一排席位則根據(jù)“2+2”式排列（4個(gè)）。在中間部分，過道一側(cè)有11排席位（兩端2排4個(gè)席位，9排27個(gè)席位），另一側(cè)有10排20個(gè)席位（共51個(gè)席位）。

高級區(qū)域運(yùn)輸ES1型電力動車組（ES1-046號~ES1-054號）席位布局

ES1-046號~ES1-054號動車組采用高級區(qū)域運(yùn)輸設(shè)計(jì)?？刂苿榆囉幸坏茸?，其余為二等座席位。每組高級區(qū)域運(yùn)輸ES1型電力動車組共有340個(gè)席位，位置如下：

1. 控制動車（第1節(jié)和第5節(jié)）有33個(gè)一等座席位和4個(gè)二等座席位，增加了舒適度。二等座位于車廂前部，但與通勤列車不同的是，只有行車方向左側(cè)有4個(gè)二等座席位，右側(cè)沒有座位。中間部分有15個(gè)席位，其中第一排席位（4個(gè)）根據(jù)“2+2”式排列，其余面對面席位根據(jù)“2+2”式排列（8個(gè)），衛(wèi)生室對面有3個(gè)席位。后部還有18個(gè)一等座席位。

2. 中間拖車（第2節(jié)~第4節(jié)）有86個(gè)二等座席位，大部分席位采用“2+3”式排列（70個(gè)），但有4排席位采用“2+2”式排列（16個(gè)）。

城市-郊區(qū)運(yùn)輸ES2G型電力動車組（ES2G-001號~ES2G-044號、ES2G-087號~ES2G-100號、ES2G-102號~ES2G-105號、ES2G-114號~ES2G-128號、ES2G-237號~ES2G-240號）席位布局

與城市-郊區(qū)運(yùn)輸ES1型電力動車組相比，這批城市-郊區(qū)運(yùn)輸ES2G型電力動車組減少了車廂內(nèi)的席位數(shù)量以增加列車的容量，并且還使用了設(shè)計(jì)略有不同的座椅。在沒有受電弓的控制動車和中間拖車，大部分席位都按照“2+3”式排列；而在有受電弓的中間拖車，席位按照“2+2”式排列。每組城市-郊區(qū)運(yùn)輸ES2G型電力動車組共有386個(gè)席位，分布如下：

1. 控制動車（第1節(jié)和第5節(jié)）有66個(gè)席位，包括9個(gè)折疊席位。每節(jié)控制動車司機(jī)室的后部，布置了10個(gè)“2+2”式排列席位。中間部分和靠近通過臺的后部，各有24個(gè)席位，其中4排8個(gè)席位根據(jù)“2+2”式排列，其余40個(gè)席位根據(jù)“2+3”式排列。衛(wèi)生室對面有7個(gè)折疊席位，衛(wèi)生室右側(cè)和第2扇雙向滑動門之間還有2個(gè)折疊席位。

2. 有受電弓的中間拖車（第2節(jié)和第4節(jié)），設(shè)有80個(gè)席位，均采用“2+2”式排列，兩端各有5排席位，中間有10排席位。

3. 沒有受電弓的中間拖車（第3節(jié)），設(shè)有94個(gè)席位，兩端各有采用“2+2”式排列的3排12個(gè)席位，中間14排席位采用“2+3”式排列。

城市運(yùn)輸ES2G型電力動車組（ES2G-045號~ES2G-051號、ES2G-053號~ES2G-086號、ES2G-101號、ES2G-106號~ES2G-113號）席位布局

與上述ES2G型電力動車組相比，這批ES2G型電力動車組專為莫斯科中央環(huán)線鐵路設(shè)計(jì)，減少了席位數(shù)量，以增加列車的總?cè)萘坎⒏纳瞥丝驼玖⒌臈l件：

1. 控制動車（第1節(jié)和第5節(jié)）有59個(gè)席位，包括9個(gè)折疊席位。每節(jié)控制動車均采用“2+2”式排列席位，即取消7個(gè)席位。

2. 有受電弓的中間拖車（第2節(jié)和第4節(jié)），設(shè)有68個(gè)席位，均采用“2+2”式排列，第2扇雙向滑動門左側(cè)的12個(gè)席位被取消，騰出的空間用于給乘客站位或者是放置自行車。

3. 沒有受電弓的中間拖車（第3節(jié)），取消2個(gè)席位，設(shè)有92個(gè)席位。
   

ES1P型和ES2GP型電力動車組席位布局

ES1P型和ES2GP型電力動車組有三種席位。一等座席位按“2+2”式排列，其余為“2+3”式排列。二等座和三等座席位的布局在很多方面都與高級區(qū)域運(yùn)輸ES1型電力動車組相似——大部分席位彼此面對面，并設(shè)有小桌版，布局類似于ES2G型電力動車組。一等座席位采用灰棕色皮革軟墊，二等座席位采用灰藍(lán)色皮革軟墊，而三等座席位采用淺藍(lán)色皮革軟墊。

司機(jī)室

“燕子”電力動車組司機(jī)室的設(shè)計(jì)考慮了單司機(jī)值乘的要求。司機(jī)可以站著或坐著操作列車。安裝在司機(jī)控制臺的控制面板采用優(yōu)化的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，和方便的控制。控制臺顯示有關(guān)所有列車系統(tǒng)運(yùn)行的信息，包括其技術(shù)狀況的診斷結(jié)果。

電力動車組配備特殊的自動運(yùn)行系統(tǒng)，可根據(jù)能耗、乘客舒適度和行駛時(shí)間選擇最佳牽引和制動模式。在這種情況下，司機(jī)可以隨時(shí)切換到手動控制。動車組制動系統(tǒng)默認(rèn)使用再生制動，如果再生制動無效，則切換到電阻制動；如果電制動力不足，系統(tǒng)會激活電空制動。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

注釋

1. ⑴俄語：Уральские локомотивы。

文章聲明

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參考文獻(xiàn)

1. 《Desiro RUS—перспективный пригородный электропоезд》，W. Zigler、R. Mangler 著，《Железные дороги мира》2012年04期，第44頁~第51頁：http://www.rzd-expo.ru/innovation/stock/railcar_rolling_stock/Desiro%20RUS.pdf

參考鏈接

1. https://rasp.yandex.ru/info/LASTOCHKA

2. https://krechet-d.livejournal.com/25959.html

完稿時(shí)間：2022年3月15日

A0級發(fā)表時(shí)間：2022年3月15日