在1943年后期，二戰(zhàn)局勢(shì)逐漸明朗，緩過勁的英國開始越來越多的重視東南亞戰(zhàn)區(qū)，考慮到該地區(qū)島嶼眾多、雨林復(fù)雜且缺少道路設(shè)施，原本適合歐洲的重型坦克在這里反而成為累贅，英國人想要設(shè)計(jì)制造一種更輕的新式重甲突擊坦克，這就是A38“勇氣”。

A38和當(dāng)時(shí)英國的瑪?shù)贍栠_(dá)步兵坦克等裝備的設(shè)計(jì)思路差不多，試圖讓坦克具備厚重的裝甲，成為戰(zhàn)場(chǎng)上的移動(dòng)碉堡，并不強(qiáng)調(diào)坦克的機(jī)動(dòng)性和火力，考慮到東南亞的地理環(huán)境，A38不可能和歐洲坦克一樣設(shè)計(jì)成重型坦克，其作戰(zhàn)重量只有大約28噸，如果以重量作為劃分依據(jù)的話，它在當(dāng)時(shí)也可以稱為中型坦克。

A38結(jié)構(gòu)很緊湊，其車長只有5.36米，車體狹窄，駕駛員位于車頭中央位置，炮塔略微靠前布置，后部是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

緊湊的結(jié)構(gòu)有利于降低裝甲面積，從而在更小的噸位下賦予坦克更厚的裝甲，炮塔正面裝甲厚度可達(dá)到114毫米，側(cè)面裝甲厚度102毫米，車體正面裝甲厚度雖然只有76毫米，但擁有很大傾斜角，防護(hù)力與炮塔正面差不多，A38僅從裝甲厚度來看防護(hù)能力風(fēng)非?？捎^。

不過它的裝甲其實(shí)存在很多缺陷，例如狹窄的車體難以容納駕駛員，車頭部分特意為駕駛員向上突出了一個(gè)裝甲盒子，駕駛員可以從上方的艙口出入，這個(gè)“盒子”的裝甲近乎垂直，失去了傾斜帶來的防護(hù)加持，實(shí)戰(zhàn)中駕駛員陣位可能更加危險(xiǎn)。

起初為了降低重量，設(shè)計(jì)師計(jì)劃開發(fā)2人炮塔，后來因?yàn)閼?zhàn)斗需要改回了3人炮塔，車體無法直接容納增大的炮塔座圈，于是在兩側(cè)進(jìn)行了拓展，然而這種設(shè)計(jì)不僅破壞了原結(jié)構(gòu)，還形成了窩彈區(qū)。

A38并不強(qiáng)調(diào)強(qiáng)大的火力配置，設(shè)計(jì)中計(jì)劃安裝6磅炮（57毫米炮）或75毫米炮，這兩款火炮在二戰(zhàn)中后期的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上并不算強(qiáng)大，不過用來對(duì)付日軍裝備的坦克卻足夠，用于火力支援也很不錯(cuò)。坦克的輔助武器為2挺7.92毫米貝莎機(jī)槍，設(shè)計(jì)中還考慮安裝煙霧彈發(fā)射器等武器。

驅(qū)動(dòng)A38原型車的是一臺(tái)210馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一輛將近30噸的坦克來說偏弱，設(shè)計(jì)最大公路速度才將近20千米/小時(shí)，不過這不是問題，它是一輛不追求高速度的突擊坦克。坦克行走裝置也放棄了英國常用的小直徑負(fù)重輪，而是改成了較大直徑的6對(duì)掛膠負(fù)重輪，每個(gè)負(fù)重輪擁有獨(dú)立懸掛。設(shè)計(jì)中有多款發(fā)動(dòng)機(jī)作為選擇，其中有一款400馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過比較狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)動(dòng)力提升造成了一些限制。

A38是一款失敗的坦克，英國只制造了1輛原型坦克，這輛坦克的裝甲板采用低碳鋼板，主炮安裝的是一門75毫米炮，它在1945年5月進(jìn)行了有限地測(cè)試，駕駛員操作非常困難，轉(zhuǎn)向桿很難控制，一些設(shè)備還容易傷害駕駛員，測(cè)試駕駛員僅駕駛坦克行駛了約20千米就累得不行，測(cè)試工作隨后被終止。其實(shí)坦克存在的問題還有很多，例如腹部離地間隙只有23厘米，強(qiáng)調(diào)裝甲防護(hù)導(dǎo)致重量分布不均衡等，加上當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭接近末期，因此沒有必要繼續(xù)A38的研發(fā)工作。