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MPQ4573：和“討厭”的二極管說拜拜

2022-10-07 17:56 作者:王先生不老 0人讀過 | 我要投稿

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小張是一位貨車司機(jī)，閑暇時(shí)間喜愛鉆研電力電子學(xué)。

一天夜里，小張像往常一樣駕駛貨車駛?cè)胪＼噲?chǎng)，換擋、倒車，貨車飛快倒退。后面是一盞路燈，但是小張十分自信，因?yàn)樗梢詮闹锌仫@示屏中看到后視圖像。這種重復(fù)百遍的操作讓他有些麻木，甚至開始走神，腦海里回想起昨天看到的同步整流技術(shù)。

突然，屏幕發(fā)生故障，驟然熄滅，小張連忙踩下剎車，然而為時(shí)已晚，砰的一聲路燈應(yīng)聲栽倒。

事后，修車廠師傅告訴小張，正是屏幕里面一級(jí)電源降壓電路上的二極管損壞了。

小張心想，這降壓電路里的二極管可太討厭了，為什么不用同步整流的降壓芯片！

確實(shí)，倘若在商用車的一級(jí)電源上也可以用同步 MOS 管代替二極管集成進(jìn)芯片內(nèi)部，不僅可以因此減小損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而且可以帶來四大好處：

一、由于二極管上的壓降較大，而 MOS 管的導(dǎo)通阻抗較小，所以可以提升效率。

二、如今汽車芯片缺貨情況嚴(yán)重，各個(gè)公司對(duì)應(yīng)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的問題也更加重視。這樣做節(jié)省一個(gè)車規(guī)的二極管，省去一個(gè)采購料號(hào)，減小供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

三、相較于外置二極管，將同步 MOS 管集成進(jìn)芯片內(nèi)部，縮小了熱環(huán)路，可以減小 EMI 干擾，避免設(shè)備本身對(duì)蓄電池上其他設(shè)備產(chǎn)生干擾。

四、方案尺寸更小，節(jié)省板上空間。

然而，目前商用車的一級(jí)電源里，同步整流 BUCK 芯片并不常見。原因有以下四點(diǎn)：

第一，AEC-Q100 認(rèn)證以及車規(guī)的各種認(rèn)證是一道門檻，普通的同步整流芯片并不能應(yīng)用在汽車上。

第二，商用車的一級(jí)電源通常直接連接 24V 車載蓄電池，它需要承受各種來自電池的極端瞬態(tài)工況，最高耐壓至少需要達(dá)到 60V。廠商集成高耐壓的MOSFET需要有較強(qiáng)的工藝和技術(shù)實(shí)力。

第三，常用的一級(jí)電源 DCDC 芯片電流能力一般都要求 2A 及以上，所以集成同步MOSFET后，芯片的散熱也需要做好。

第四，PCB板上的器件越來越多，空間愈發(fā)寶貴，如何在保證芯片散熱的前提下把芯片尺寸做小對(duì)芯片廠商也提出了挑戰(zhàn)。

針對(duì)以上的需求，MPS 公司發(fā)布了 MPQ4573，它有如下卓越的性能：

0?1

強(qiáng)悍而全面的特性

寬輸入范圍 4.5V to 60V，絕對(duì)耐壓值為 65V

2.5A 連續(xù)輸出電流
40μA 靜態(tài)電流
內(nèi)置 250m?/45m? MOSFET
AAM 和 CCM 模式可調(diào)
開關(guān)頻率可調(diào)，最高可達(dá) 2.2MHz，通過外接其他芯片可以實(shí)現(xiàn)展頻功能
具有 PG 功能
AEC-Q100 Grade 1 認(rèn)證

0?2

小巧而美麗的封裝

MPQ4573 的封裝為 QFN-12 (2.5mmx3mm)

采用 Filpchip 封裝技術(shù)的 MPQ4573，在做到輸入電壓可達(dá) 60V，輸出電流可達(dá) 2.5A 情況下，集成了同步 MOSFET，尺寸僅有 2.5mmx3mm，可謂小巧至極。

而底部的引腳數(shù)量不多，排布對(duì)稱，功能常見容易理解，外圍電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，工程師布局時(shí)也會(huì)得心應(yīng)手，可謂美麗至極。唯樣商城自建高效智能倉儲(chǔ)，擁有自營庫存超100,000種，提供一站式正品現(xiàn)貨采購、個(gè)性化解決方案、選型替代等多元化服務(wù)。