對于開慣了燃油車的車主來說，對比電車，較為不習(xí)慣的除了充電站之外，對車輛換擋的感受也不復(fù)出現(xiàn)，特別是對于習(xí)慣駕駛手動擋車型的朋友，因此，一些車廠正在想辦法把擋位變換體驗重新回歸。

前陣子Toyota表示，正在為電動車進行手動變速箱的開發(fā)，當時，BMW認為并不需要做到如此激進，但該廠其實也正進行相同方向的研究。BMW M車系CEO Frank van Meel，于近日接受外媒訪問時表示，他們目前正在找尋模擬電動車擋位變化的方式，包括聽覺上的傳達與震動上的回饋，以應(yīng)用于未來M家族的電動車上。對于正在比賽中的駕駛員來說，在高速行駛之下，他們無法分神關(guān)注儀表上的車輛提示，所以，對于車輛狀態(tài)的感知是由引擎的回饋、變速桿的變換、轉(zhuǎn)速指針位置(或是位于方向盤上的轉(zhuǎn)速指示燈)來獲得，因此，體感與聽覺變得相當重要，這是一般電動車所無法傳遞的。

目前，市面上電動車幾乎都是采用的單速變速箱(除了Porsche Taycan為雙速)，而Hyundai在其開發(fā)電動性能N車系時，便創(chuàng)造出一組N e-shift系統(tǒng)，能夠模擬八速雙離合器變速箱的運作，包括換擋時扭力的轉(zhuǎn)換，并有三種模式供選擇，在搭配N Active Sound+之下，效果相當逼真。

看來，性能車想在電動世代持續(xù)存活下來，類似這樣的模擬系統(tǒng)是有其存在的必要，且短時間內(nèi)很難舍棄，因此，BMW若要自行打造出類似的回饋系統(tǒng)，其實并不意外，就像是模擬排氣聲浪那樣，帶給專業(yè)車手或是性能車主無法取代的操控體驗。