從某種程度上來講，極越01是一款“千呼萬(wàn)喚始出來”的新車。

10月27日，極越汽車首款車型極越01正式上市，新車售價(jià)為24.99-33.99萬(wàn)元。

吉利擅長(zhǎng)搞“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，百度在智能駕駛領(lǐng)域內(nèi)也有不少的建樹，在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，極越汽車CEO夏一平將多個(gè)“全球第一”、“全球首個(gè)”的頭銜掛在了極越01這款車上，那么，這款被寄予厚望的極越01，到底是吹得好還是有真實(shí)力？又能否在極度內(nèi)卷的當(dāng)下殺出重圍呢？

1、這是一款什么樣的車？

在簡(jiǎn)單介紹這款車之前，我們先來看一下它的基本信息：

【整車】

定位：純電中大型SUV

車身尺寸：長(zhǎng)寬高4853*1990*1611mm，軸距3000mm

風(fēng)阻系數(shù)：0.249

指導(dǎo)價(jià)：24.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元

中控屏尺寸:35.6英寸

座艙：高通8295，支持語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音分區(qū)域喚醒、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、支持可見即可說，更重要的是，支持車外語(yǔ)音控車/泊車

智駕：雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭載包含11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)在內(nèi)的共28個(gè)智駕傳感器，依靠純視覺感知算法完成復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛，且交車即可用

懸架：前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架

【動(dòng)力】

極越01 Max：后置200kW單電機(jī)，71.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航550km，零百加速7.2s

極越01 Max長(zhǎng)續(xù)航版：后置200kW單電機(jī)，100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航720km，零百加速6.9s

極越01 Max Performance：雙電機(jī)400kW，100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航660km，零百加速3.8s

【網(wǎng)絡(luò)】

網(wǎng)絡(luò)與覆蓋：充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋：300+城市

售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋：預(yù)計(jì)年底超過120個(gè)城市

ROBO Drive Max：將在2024年覆蓋200+城市

極越01定位于中大型SUV，4853mm的車長(zhǎng)和3000mm的軸距帶來了比較寬敞的內(nèi)部空間，流線型的車身也有比較明顯的運(yùn)動(dòng)化色彩。

動(dòng)力方面，極越01最大功率可達(dá)400kW，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)720km，百公里加速時(shí)間僅為3.8秒。

除此之外，基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造而來的極越01，采用了高端車型上常見的全鋁前雙叉臂和后H-Arm多連桿獨(dú)立懸架，配以CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震器和Bermbo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗，這是操控方面能達(dá)到高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

換句話說，在基礎(chǔ)設(shè)定方面，極越01還是有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)的。

2、“AI汽車機(jī)器人”是什么意思？

極越01從亮相開始，就被官方稱為“AI汽車機(jī)器人”，對(duì)應(yīng)的是三種核心能力：自然交流（人機(jī)交互）、自由移動(dòng)（智能駕駛）、自我成長(zhǎng)（自主學(xué)習(xí)）。

這個(gè)理念顯然是想讓消費(fèi)者知道，這是一款主打智能化的車型。

那么，極越01的智能化，都體現(xiàn)在哪些方面呢？

首先是智能座艙。

極越01全國(guó)首發(fā)高通驍龍8295芯片，AI算力高達(dá)30TOPS，這為它的智能化打下了基礎(chǔ)。

語(yǔ)音交互，在如今的新能源車型上已經(jīng)不稀奇，但極越01搭載的是智能AI伙伴SIMO，人車交互的體驗(yàn)直逼人與人的自然交流，乘客坐在車內(nèi)，可以跟車機(jī)連續(xù)對(duì)話，不同位置的乘客，可以一起與車機(jī)對(duì)話，這樣的車機(jī)已經(jīng)不是車機(jī)，而像是跟用戶一起通行的“人類”。

除此之外，離線語(yǔ)音交互也是亮點(diǎn)，它可以讓極越01的語(yǔ)音交互擺脫了對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的限制，在隧道、地下車庫(kù)、山區(qū)等特殊環(huán)境下也能順暢交流，而且還能夠覆蓋智能駕駛、車輛控制、多媒體功能、藍(lán)牙電話等用車場(chǎng)景。

在此基礎(chǔ)上，極越01還融入了百度“文心一言”大模型，這在世界范圍內(nèi)還是首例。

要知道，普通的語(yǔ)音交互只能被動(dòng)應(yīng)答，但有了文心一言之后，它卻能夠自動(dòng)生成內(nèi)容，精準(zhǔn)猜測(cè)你下一步想要干什么。

值得一提的是，極越01的語(yǔ)音交互并非只用于車內(nèi)，它還支持車外語(yǔ)音控車和泊車，這在全球范圍內(nèi)又是首例。

用戶攜帶專用的UWB鑰匙，接近車輛2米左右時(shí)就能至自動(dòng)激活車外語(yǔ)音，乘客進(jìn)入車內(nèi)后又可以切換到車內(nèi)語(yǔ)音。

這是一個(gè)比較好用的功能，以它衍生出的代客泊車AVP功能為例，它可以識(shí)別那些用戶自己都覺得頭疼的復(fù)雜車位，在語(yǔ)音指揮下自動(dòng)泊車，同層的地下停車場(chǎng)任意一個(gè)車位到出入口。

并且，距離在兩公里之內(nèi)的，它都能夠泊出泊入。

其次是智能駕駛。

極越01搭載了ROBO Drive高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了主動(dòng)剎車、車道保持之類的常規(guī)輔助功能之外，ROBO Drive還實(shí)現(xiàn)了艙駕完全打通，用戶坐在車內(nèi)，能夠用語(yǔ)音指揮車輛調(diào)節(jié)巡航速度、更換車道，或者選擇合適車位。

值得一提的是，ROBO Drive已經(jīng)覆蓋全國(guó)、全城市、全道路，在極越01上是全系標(biāo)配，而且是全部免費(fèi)使用。

在極越01上市的同時(shí)，高階智駕ROBO Drive Max也一同發(fā)布，這一系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是：得到百度Apollo的深度賦能，這也讓它成為了全球首款依靠純視覺智能算法跑通中國(guó)復(fù)雜城市道路的智能汽車，可以實(shí)現(xiàn)全程0接管，以及點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助PPA，從目前公布的信息來看，它有潛力殺入到華為、小鵬同列的智駕第一陣營(yíng)。

當(dāng)用戶啟動(dòng)PPA時(shí)，極越01可以在高速和城市高架路上實(shí)現(xiàn)自主變道超車，上下匝道，甚至還能夠在車道內(nèi)和不同的車道間進(jìn)行避障，遇到前方車輛掉落物體、前方有事故車輛等情況時(shí)，它能在最大程度上降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在城市道路上，ROBO Drive Max的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

除此之外，極越01還有一些從用戶場(chǎng)景出發(fā)的小細(xì)節(jié)，不妨通過幾個(gè)生活中的案例來給大家介紹一下。

你是否經(jīng)常擔(dān)心“開門殺”？

極越01每個(gè)車門上都配備一顆毫米波雷達(dá)，開車門前還會(huì)把車身側(cè)面路況顯示在儀表盤上，簡(jiǎn)單來說，它會(huì)給你的日常駕車動(dòng)作上道保險(xiǎn)。

你在駕駛過程中，會(huì)在中控屏上看到3D智能駕駛地圖，像是隨車攜帶了一臺(tái)無人機(jī)，隨時(shí)將前方路況呈現(xiàn)給用戶。

目前ROBO Drive Max已經(jīng)開通上海、深圳和杭州三個(gè)城市，覆蓋全國(guó)90%的高速和高價(jià)，2024年將開通全國(guó)200個(gè)以上的城市。

這兒多提一句，ROBO Drive Max是需要訂閱的，價(jià)格為980元/月，如果是一次性買斷的話，費(fèi)用是49900元。雖然有個(gè)限時(shí)買斷價(jià)19900元供消費(fèi)者們選擇，但畢竟是限時(shí)的。

3、誰(shuí)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的信息來看，極越01的整體性能的確是比較強(qiáng)大的，不過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也實(shí)力不俗。

目前國(guó)內(nèi)新能源中大型SUV中，已經(jīng)有阿維塔11、特斯拉Model Y、小鵬G9、大眾ID.6等主力車型，競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。

與特斯拉Model Y相比，極越01的主要優(yōu)勢(shì)在于更加親民的價(jià)格，20多萬(wàn)即可入手一臺(tái)帶有高階智能駕駛輔助、續(xù)航可達(dá)700km的中大型SUV，還是有一定的吸引力的。

與小鵬G9、阿維塔11等車型相比，極越01也有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不過小鵬汽車在智能駕駛方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，阿維塔11則有來自華為的加持，于極越01而言會(huì)是比較難啃的骨頭。

不過極越01也有自己的優(yōu)勢(shì)，百度的Apollo高階智能駕駛輔助技術(shù)此前有比較高的知名度，而吉利的SEA浩瀚架構(gòu)上也誕生過多款比較成功的車型，再加上吉利汽車成熟的渠道開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，因此，極越01還是比較容易得到用戶認(rèn)可的。

有點(diǎn)遺憾的是，ROBO Drive Max 980元/月或49900元一次性買斷的訂閱價(jià)格的確有點(diǎn)高，尤其是從橫向?qū)Ρ葋砜?，這種采取“硬件預(yù)埋、軟件付費(fèi)”策略的產(chǎn)品，價(jià)格都比ROBO Drive Max要低一些，譬如阿維塔的ADS高階功能包每月是640元，永久訂購(gòu)價(jià)格是32000元；蔚來全套NAD每月680元。

于極越01的潛在消費(fèi)者而言，出于成本考慮可能會(huì)只在某些時(shí)間段內(nèi)選擇訂閱，例如五一或者十一假期，或者度年假、自駕游的時(shí)候……不知道極越汽車后續(xù)是否會(huì)對(duì)此進(jìn)行策略性的調(diào)整？

4、將會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？

極越01是百度與吉利合作打造的首款重磅車型，它在提供強(qiáng)大基礎(chǔ)性能的同時(shí)，還為用戶提供了處在行業(yè)前列的智能化體驗(yàn)。

與此同時(shí)，它的價(jià)格也比較合理。

這些，都是極越01能夠擺在桌面上的優(yōu)勢(shì)。

但需要注意的是，它們擺在桌面上，但目前還停留在紙面上。

極越品牌有一個(gè)比較明顯的痛點(diǎn)，那就是：它拖的時(shí)間比較長(zhǎng)，稀釋了消費(fèi)者的關(guān)注度，很難像問界那樣一直處在“熱搜”狀態(tài)，百度早期在智能駕駛領(lǐng)域積攢的口碑于今時(shí)今日而言多少也有點(diǎn)褪色。

不過，這款車9月份預(yù)售時(shí)曾在24小時(shí)內(nèi)獲得了超過1.5萬(wàn)輛的訂單，這說明：“百度+吉利”的模式還是被不少消費(fèi)者看好的。

難點(diǎn)在于：它需要在上市后快速得到用戶的認(rèn)可。

除此之外，國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)越來越卷，價(jià)格有望進(jìn)一步下探，這同樣會(huì)給極越01帶來一定的挑戰(zhàn)。

要知道，即便是20多萬(wàn)的價(jià)格，也超過了中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力。

5、可能會(huì)賣給哪些群體？

從整體風(fēng)格上來看，極越01是極為偏向年輕化的，它流線型的車身、35.6英寸的6K超清一體大屏等都比較能夠抓住年輕消費(fèi)者的心。

因此，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力且注重智能化、舒適性的年輕消費(fèi)者應(yīng)該是極越01重要的潛在用戶群體。

他們對(duì)中國(guó)新能源品牌已經(jīng)有了基本的信任感，也更熟悉互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的操作習(xí)慣，有可能被極越01所吸引。

其次就是一部分對(duì)新生事物興趣濃厚的有娃家庭用戶。

極越01的智能座艙能夠帶來更強(qiáng)大的娛樂功能，適合有孩子的家庭；3000mm軸距能夠帶來更寬敞的乘坐空間和裝載空間；高階智能駕駛系統(tǒng)能帶來更高的安全性，最大720km的續(xù)航里程也能基本解決用戶的續(xù)航焦慮。

但需要注意的是，即便是會(huì)買極越01的家庭用戶，也是比較年輕的那一部分，年齡偏大的家庭用戶可能更傾向于大眾ID.6、問界M7這類的車型。

除此之外，你覺得還有哪些群體可能是極越01的潛在受眾呢？

結(jié)束語(yǔ)：

此前我們便已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過了極越01的實(shí)車，用兩個(gè)字來形容它的座艙的話，是：驚艷！接下來我們也將在最快的時(shí)間內(nèi)去感受這款車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，包括它的高階智駕ROBO Drive Max、包括它的車外語(yǔ)音泊車、包括它的動(dòng)態(tài)性能等，從目前已有的消息來看，我是十足期待的！

從賬面上看，極越01稱得上是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，但于許多消費(fèi)者而言，這些賬面實(shí)力會(huì)有多少轉(zhuǎn)化成實(shí)際的用車體驗(yàn)還是個(gè)未知數(shù)。換句話說，在當(dāng)下，極越01需要把它身為“AI汽車機(jī)器人”最有優(yōu)勢(shì)的地方趁熱打鐵的展現(xiàn)給更廣泛的消費(fèi)群體。

從此前的市場(chǎng)反饋來看，華為+賽力斯的模式已經(jīng)被證明是可行的；那么現(xiàn)在的問題是，你覺得，吉利+百度的前景又會(huì)是何光景呢？