近日共享充電寶頂上了“刺客”的名頭，沖上了熱搜。曾經(jīng)每小時(shí)收費(fèi)5毛錢(qián)，如今每小時(shí)收費(fèi)4元甚至10元，生活中處處可見(jiàn)的共享充電寶，因漲價(jià)成為輿論焦點(diǎn)，不少網(wǎng)友吐槽“這是鼓勵(lì)大家自己買(mǎi)充電寶”。

幾年前，打著“共享經(jīng)濟(jì)”的名號(hào)橫空出世，共享充電寶受到資本青睞，曾在短短10天融資金額高達(dá)3億元，超20家機(jī)構(gòu)入局。當(dāng)時(shí)正值智能手機(jī)功能齊全，耗電速度越來(lái)越快，充電也成為一個(gè)高頻需求。借助“共享經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)口，共享充電寶很快走向市場(chǎng)，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，早在2020年，共享充電寶用戶規(guī)模就接近3億。

目前，共享充電寶市場(chǎng)呈現(xiàn)頭部企業(yè)集中的態(tài)勢(shì)。2021年，怪獸充電上市，街電搜電合并，小電也在沖刺IPO，形成“三電一獸”的格局。不過(guò)疫情之下，主打線下場(chǎng)景的共享充電寶企業(yè)實(shí)則受到一定壓力，在渠道端的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，點(diǎn)位爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，以共享充電寶的營(yíng)業(yè)收入來(lái)計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)到20.8%。在前景較好的情況下，價(jià)格漲上去了，虧損卻在增加，服務(wù)一直遭到用戶吐槽，共享充電寶企業(yè)們?nèi)匀徽也坏綐I(yè)務(wù)增量，目前處境顯得十分尷尬。

充電1小時(shí)收費(fèi)最高達(dá)10元

“我是用電大戶”，一位來(lái)自北京的共享充電寶用戶告訴中國(guó)新聞周刊，由于經(jīng)常需要參加商務(wù)活動(dòng)，平常手機(jī)沒(méi)電的時(shí)候已經(jīng)習(xí)慣借用共享充電寶，不過(guò)最近被使用后的價(jià)格“刺痛”了：“用了不到半小時(shí)就收費(fèi)4元”。

上述用戶除了質(zhì)疑近期共享充電寶價(jià)格有所上漲，還發(fā)現(xiàn)了更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題。在他核查過(guò)往使用訂單時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一次使用小電的共享充電寶，用了2小時(shí)5分，收費(fèi)12元。然而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為4元1小時(shí)，3分鐘內(nèi)歸還免費(fèi)，不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算。

“這意味著我多用了5分鐘就多收了4元錢(qián)，這合理嗎？”該用戶發(fā)出質(zhì)疑。

根據(jù)公開(kāi)調(diào)研顯示，在共享充電寶用戶中商務(wù)人士、年輕女性、有車(chē)用戶、游戲用戶和視頻用戶對(duì)共享充電寶的使用比較頻繁，這些人群往往是因?yàn)槭謾C(jī)使用時(shí)間較長(zhǎng)、不方便攜帶自己的充電寶并且對(duì)價(jià)格敏感度低等，成為忠實(shí)付費(fèi)用戶群體。然而，近期這些價(jià)格敏感度較低的用戶也感受到“高攀不起”共享充電寶。

此前，據(jù)媒體報(bào)道，在上海、杭州和南京等多個(gè)城市，共享充電寶的價(jià)格都漲價(jià)到4元每小時(shí)左右，一些熱門(mén)景區(qū)高達(dá)七八元每小時(shí)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在北京各大商圈，共享充電寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。位于核心商圈的商場(chǎng)、繁華的旅游景點(diǎn)和街道，收費(fèi)往往較高，普遍在每小時(shí)4元到6元。在個(gè)別點(diǎn)位，價(jià)格更高，達(dá)到10元每小時(shí)，比如在某些景點(diǎn)及高端售樓處。

實(shí)際上，不同的共享充電寶在同一個(gè)地方價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能都有差異。查閱各個(gè)充電寶廠商的小程序，以北京某核心商圈附近區(qū)域?yàn)槔?，怪獸充電大多收費(fèi)為2元每半小時(shí)，3分鐘內(nèi)歸還免費(fèi)，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算；小電則大多收費(fèi)1.5元或2元每半小時(shí)，3分鐘內(nèi)歸還免費(fèi)。但差別在于有些地方不足30分鐘按照30分鐘計(jì)算，有些地方則是不足1小時(shí)按照1小時(shí)計(jì)算，而這樣兩個(gè)地方則往往相差只有幾百米。

一位共享充電寶工作人員向中國(guó)新聞周刊透露，共享充電寶其實(shí)一直沒(méi)有統(tǒng)一價(jià)格，每個(gè)點(diǎn)位的價(jià)格都不太一樣，因?yàn)檫@中間有直營(yíng)點(diǎn)位和代理商點(diǎn)位，不同的人和商家談價(jià)格，最終談成的價(jià)格也會(huì)有差異。“很多時(shí)候，公司對(duì)價(jià)格的把控力沒(méi)有那么強(qiáng)，人為操縱空間比較大”，該工作人員強(qiáng)調(diào)。

洛克資本副總裁史松坡指出，“早期充電寶價(jià)格大多收費(fèi)是1元每小時(shí)，現(xiàn)在大多是集中在3到4元每小時(shí)，這種漲價(jià)在共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)不是個(gè)案，共享單車(chē)也在漲價(jià)。目前行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)規(guī)則，尤其是在代理模式比重越來(lái)越大的情況下，充電寶廠商的控價(jià)其實(shí)變得更弱。代理商以及點(diǎn)位商家隨意定價(jià)的現(xiàn)象比較常見(jiàn)，往往會(huì)出現(xiàn)同一樓層同一品牌不同價(jià)格的亂象?！?/p>

為何成為“刺客”？

2017年前后，正處于智能手機(jī)功能發(fā)展完善，各類(lèi)大屏應(yīng)用盛行的時(shí)期，當(dāng)時(shí)國(guó)人每天使用手機(jī)平均時(shí)長(zhǎng)達(dá)到1.86小時(shí)，然而手機(jī)的電量問(wèn)題遲遲未得到解決。共享充電寶成為風(fēng)口，各路玩家紛紛涌入行業(yè)，占領(lǐng)各大商場(chǎng)、車(chē)站等人流量密集的地方，資本也紛紛入局，曾經(jīng)在短短10天內(nèi)融資金額達(dá)到3億。

一年時(shí)間內(nèi)，頭部企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)宣布盈利：來(lái)電首先宣布盈虧平衡，隨后街電、小電分別宣布盈利。怪獸充電的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)分別顯示2019年和2020年凈利潤(rùn)達(dá)到1.66億和7540萬(wàn)元，2021年怪獸充電在美國(guó)上市，論證了共享充電寶的商業(yè)模式。2021年，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，小電科技提交了招股書(shū)，尋求上市；街電和搜電合并為竹芒科技，形成了“小竹獸”三家競(jìng)爭(zhēng)的格局。

根據(jù)公開(kāi)報(bào)告顯示，2022年上半年，共享充電寶行業(yè)的設(shè)備數(shù)量、交易量、訂單量的集中度較2021年出現(xiàn)上升，CR4（行業(yè)前4名份額集中度）超過(guò)90%。實(shí)際上，過(guò)去幾年中共享充電寶幾次漲價(jià)，2019年下半年，共享充電寶漲價(jià)至2元每小時(shí)，2020年下半年，各大平臺(tái)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均提升為3元，今年則達(dá)到4元每小時(shí)。

史松坡談到，在共享經(jīng)濟(jì)中，共享充電寶漲價(jià)幅度還是較快的，集體漲價(jià)的首要因素是已經(jīng)過(guò)了靠低價(jià)引流的行業(yè)洗牌期，尾部玩家已經(jīng)出清，進(jìn)入到寡頭壟斷的階段，這些公司原來(lái)追求市場(chǎng)份額，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)。

“實(shí)際上共享充電寶的價(jià)格不算貴，比如坐公交和地鐵，坐五分鐘花幾塊錢(qián)很正常，但是共享充電寶惹來(lái)如此多的爭(zhēng)議，還是在于服務(wù)方面出了問(wèn)題”，艾媒咨詢 CEO張毅強(qiáng)調(diào)，如果品質(zhì)能夠好起來(lái)，價(jià)格貴一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系。

在媒體報(bào)道中，有一位用戶在云南昆明某醫(yī)院租借了來(lái)自于搜電的共享充電寶，然而歸還時(shí)卻發(fā)現(xiàn)顯示倉(cāng)滿無(wú)法歸還，附近也沒(méi)有歸還點(diǎn)。這位用戶一時(shí)之間不知如何是好，此外，在該小程序中還顯示有兩種型號(hào)的共享充電寶，這兩種型號(hào)并不支持互還，用戶就這種情況問(wèn)詢客服，客服則要求郵寄歸還，并要求用戶自己承擔(dān)費(fèi)用。該用戶表達(dá)了不滿，搜電所屬公司也并未給出解決方案。

此前，監(jiān)管部門(mén)對(duì)共享充電寶服務(wù)的痛點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)研，在調(diào)研中顯示歸還后未停止計(jì)費(fèi)、租借容易歸還難以及價(jià)格標(biāo)識(shí)不顯著、收費(fèi)不合理等情況頻繁發(fā)生。在黑貓投訴平臺(tái)中，對(duì)來(lái)電的投訴高達(dá)七萬(wàn)條，對(duì)小電的投訴高達(dá)兩萬(wàn)五千條，對(duì)怪獸充電的投訴也有一萬(wàn)五千條，內(nèi)容包括惡意扣費(fèi)、無(wú)法歸還以及虛假宣傳等。

在網(wǎng)上流傳的一張圖片中顯示，一位用戶這兩年累計(jì)購(gòu)買(mǎi)超過(guò)40多個(gè)共享充電寶。一般共享充電寶會(huì)有“買(mǎi)斷”機(jī)制，該規(guī)定為充電后長(zhǎng)時(shí)間（約7天）不歸還，將扣除全部押金99元。很多借過(guò)充電寶而忘了歸還的用戶，往往這樣“損失”99元將共享充電寶帶回家。

“近期共享充電寶飽受爭(zhēng)議，核心問(wèn)題在于價(jià)格出現(xiàn)一定程度上揚(yáng)，但是產(chǎn)品服務(wù)和質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，價(jià)格和服務(wù)與消費(fèi)者的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)”，張毅告訴中國(guó)新聞周刊，充電寶最廣為詬病的還是充電速度慢，所以在消費(fèi)者使用滿意度方面本身就不高。

盈利模式單一的困境

近兩年，受到疫情影響，共享充電寶的生意并不好做。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電今年上半年?duì)I收達(dá)到14.27億元，去年同期為18.19億元，同比下滑明顯。實(shí)際上，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)收同比下滑的情況，2021年第四季度、2022年第一季度和2022年第二季度，營(yíng)收同比下滑分別為9.7%、13%和29%。

在利潤(rùn)方面，上半年，怪獸充電虧損達(dá)到2.8億元，而在怪獸充電盈利的2019年和2020年，凈利潤(rùn)加起來(lái)為2.42億元。目前，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度虧損，并且虧損正在不斷擴(kuò)大。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，怪獸充電支付給商家的入場(chǎng)費(fèi)和傭金逐年提升，2019年這一支出占充電寶收入比重為48.2%，2021年這一數(shù)據(jù)達(dá)到61.1%。史松坡認(rèn)為，提升價(jià)格、追求利潤(rùn)的背后不止是因?yàn)槭袌?chǎng)集中度提高、寡頭壟斷，更是因?yàn)楣蚕沓潆妼氂Ｊ絾我?，虧損嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

“可以看到怪獸充電等企業(yè)給到第三方分傭的傭金越來(lái)越多，這是因?yàn)橐咔橹?，廠商過(guò)冬不得不做的妥協(xié)。在行業(yè)盈利進(jìn)一步承壓的情況下，優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位是共享充電寶企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位的競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致鋪貨場(chǎng)地成本提高，不論是入場(chǎng)費(fèi)還是傭金都在提升，進(jìn)一步助推充電寶漲價(jià)?！?/p>

上述共享充電寶工作人員指出，共享充電寶這門(mén)生意就是“吃人流量”，租借充電寶頻次提高收益就會(huì)提高，所以點(diǎn)位非常重要。人多的地方租借需求量比較大，所以這些地方定價(jià)會(huì)高一些。如果是直營(yíng)的話，養(yǎng)一個(gè)非常龐大的地面團(tuán)隊(duì)，成本壓力很大。因此今年怪獸充電等公司轉(zhuǎn)向代理運(yùn)營(yíng)，這樣的話主要就是靠出租機(jī)器來(lái)賺錢(qián)，但這導(dǎo)致了一個(gè)結(jié)果，定價(jià)權(quán)被代理掌控。

張毅表示，“近年來(lái)共享充電寶企業(yè)遭遇了較大的虧損壓力，主要原因還是在于渠道的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，大家都在透支價(jià)格和利潤(rùn)，通過(guò)第三方分傭來(lái)刺激渠道，進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)?！?/p>

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年前后，共享充電寶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到278億元，用戶將突破7億人。張毅認(rèn)為，目前移動(dòng)終端智能化程度越來(lái)越高，用電量需求也在增加，電池續(xù)航問(wèn)題目前還未實(shí)現(xiàn)根本性的解決，所以共享充電寶的未來(lái)發(fā)展依然有空間。他也強(qiáng)調(diào)，提升產(chǎn)品和服務(wù)才能贏得消費(fèi)者的青睞。

眼下，竹芒科技正在開(kāi)拓電單車(chē)共享充電樁、智能零售貨柜等新業(yè)務(wù)，怪獸充電還曾依靠上百萬(wàn)個(gè)充電寶通過(guò)私域流量孵化白酒品牌，小電在招股書(shū)中也曾透露要進(jìn)軍短視頻領(lǐng)域。

“共享充電寶其實(shí)已經(jīng)成規(guī)模，一二線城市的普及度已經(jīng)很高，然而寒冬之下盈利難題突出，即便擴(kuò)張也是增收不增利”，史松坡表示，現(xiàn)在企業(yè)都在尋找不同的盈利模式，試圖帶來(lái)新的增量，但能否真正解決單一盈利模式還需要時(shí)間驗(yàn)證。