近日錢江突然發(fā)布了售價(jià)39999元的賽600亮劍版，這價(jià)格令不少四缸愛好者動(dòng)容，花4萬元就能買到大廠出品的四缸仿賽，這事在國產(chǎn)摩托車歷史上還是頭一次。

和常規(guī)賽600比，亮劍版已知的區(qū)別如下。

1、減震更替。

減震從之前的KYB變成了錢江生產(chǎn)的馬祖奇，如果減震的調(diào)教變得更好了，那這不僅不是降級，反而是升級。

2、剎車降級。

剎車從之前的布雷博變成了印有QJMOTOR商標(biāo)的卡鉗，制動(dòng)力是否衰退暫且未知，至于交車時(shí)到底給西互還是給QJMOTOR自產(chǎn)卡鉗同樣是個(gè)未知數(shù)，如果真是西互，那剎車方面肯定無需擔(dān)心。

3、取消了彎道ABS系統(tǒng)。

這倒是無所謂，大部分消費(fèi)者暫時(shí)還用不到彎道ABS這項(xiàng)配置。

4、取消了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

賽600亮劍版采用的是常規(guī)鑰匙，個(gè)人認(rèn)為這同樣算得上升級，畢竟無鑰匙系統(tǒng)萬一出了問題也挺麻煩的。

5、輪胎等級下降。

6、取消了胎壓監(jiān)測。

和售價(jià)相比，這些降級真的不算啥。

更讓人感到有趣的是，網(wǎng)上流傳出了一張疑似錢江經(jīng)銷商的微信截圖，截圖表明只要能把凱越450RR的訂單轉(zhuǎn)換成賽600亮劍版，就能收獲1000元的獎(jiǎng)勵(lì)金，雖然此事真假難以辨別，可作為商業(yè)手段，即便這事是真的，那錢江的做法也無可厚非。

網(wǎng)友評論：

秀琴版啥時(shí)候出來？

宣傳的亮點(diǎn)是十年穩(wěn)定四缸。

一大堆凱越450車主著急了。

繼續(xù)卷，不重新洗牌，今年就算白卷了。

2023年買賽六新車跟49年入國軍有啥區(qū)別？

各位賽6車主，我很好奇你們今天的精神狀態(tài)。

四萬的賽六還是差點(diǎn)意思 一萬九的賽六才是無敵的存在。

有沒有可能賽6的庫存車，改了版畫，還有一些配置，然后只是換一個(gè)銷售方式呢？

一堆好配置都取消了拿什么和凱越打？那個(gè)萬年不換的雙ECU炒螺絲四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？車重？

真打臉啊，我是沒忘不知道你們有沒有忘，Q雞當(dāng)時(shí)說不會降價(jià)，還發(fā)聲明公告說不要造謠。

歐耶菌：

賽600降價(jià)后，不少消費(fèi)者認(rèn)為這是錢江對凱越的阻擊，雖然上文截圖內(nèi)容的真假我們尚未證實(shí)，但從結(jié)果來說，截殺凱越450RR就是賽600降價(jià)后的唯一結(jié)果，大家看重的就是我花多少錢，能買多少東西，而這倆車價(jià)位一樣，自然要放在一起。

如果截圖為真，那么身為摩圈老大哥，這種指名道姓的競爭方式令人不齒。

行業(yè)競爭的一大潛規(guī)則就是不能指名道姓，要給對方留一條活路，面對錢江這種巨型企業(yè)，凱越不過和小孩子一樣，資源上拼不過，產(chǎn)能上產(chǎn)不過，經(jīng)銷商數(shù)量更是不具可比性。如果錢江真對凱越完成絕殺，導(dǎo)致凱越資金鏈斷裂，不僅摩友們少了一家定位極限、激進(jìn)的國產(chǎn)品牌可以選擇，就連錢江自己也會失去一家?guī)兔ν茝V四缸機(jī)的戰(zhàn)友。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的終點(diǎn)不會是一家獨(dú)大，而是每家都應(yīng)該有自己的個(gè)性和特點(diǎn)。

可反過來說，賽6降價(jià)的根本原因也是錢江不自信，因?yàn)殄X江四缸一直依靠的只有兩樣法寶，這兩樣法寶如今都被市場克服了。

2012年，中國誕生了第一款600cc四缸大排街車BJ600GS，官方售價(jià)39800元，錢江貝納利從此開啟了稱霸國產(chǎn)大排量摩托車的戎馬生涯，回顧這臺車的一生，我們能發(fā)現(xiàn)它的成功并不復(fù)雜，說白了就兩個(gè)原因。

首先是便宜，此處的便宜并不是指它真的便宜，而是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的摩托車市場很畸形，大排四缸只有BJ600GS售價(jià)最低。

其次是因?yàn)閴艛啵?012~2019年間中國沒有第二臺四缸車，壟斷到底有多爽，回想一下2012年的手機(jī)流量費(fèi)用你就能大致猜到。

如今已經(jīng)是2023年，我們不僅有便宜的奔達(dá)唐刀、凱越450RR、嘉爵800、摩箭800，甚至連地平線都用上了錢江這臺十年唯一的成熟動(dòng)力。時(shí)代在變，錢江留給QJMOTOR的護(hù)城河早已消失不見，既然無法壟斷，錢江能做的只有在性價(jià)比上下功夫。

但我認(rèn)為錢江這次降價(jià)不算明智。

1、價(jià)格沒有一口氣降到位，錢江還給自己留了后手。

國產(chǎn)減震不是不能用，賽600又不追求操控，或者說買減配版賽600的消費(fèi)者也沒指望它的操控有多么驚艷，硬件上錢江還有下降空間。

2、選錯(cuò)了競品，凱越450RR的目標(biāo)用戶和賽600的用戶群嚴(yán)格來說并不重疊。

我們簡單對比一下這兩車的幾個(gè)數(shù)據(jù)，就能發(fā)現(xiàn)它們到底有多不同。

不談價(jià)格，僅從上述參數(shù)中我們就能發(fā)現(xiàn)這兩臺車不是一個(gè)取向，一個(gè)極致壓榨性能，凱越450RR是目前輕量化程度最好的四缸車，同時(shí)也是國內(nèi)唯一的極限轉(zhuǎn)速能達(dá)到16000轉(zhuǎn)（官方數(shù)據(jù)）的四缸車。

相比之下,賽600的調(diào)教風(fēng)格只是夠用就行，斷油即是最大功率，懂車的摩友肯定知道這意味著什么。

而且凱越發(fā)動(dòng)機(jī)的自研程度很高，我記得張雪在發(fā)布會說過這臺機(jī)器有兩大特點(diǎn)。

1、正向研發(fā)，帶有全內(nèi)置水道，這樣做的好處是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，提升夾持感。

2、帶有沖壓進(jìn)氣，國內(nèi)帶有沖壓進(jìn)氣的仿賽就這一臺，可在時(shí)速150km/h時(shí)增加3ps馬力。

更別說凱越還有極致輕量化的剎車卡鉗、車架、輪轂，不出意外凱越450RR可能還有鍛造的曲軸、活塞、連桿、帶有DLC涂層的氣門搖臂，這些亮點(diǎn)同樣是賽600不具備的。

所以相比給經(jīng)銷商返利，我更愿意看到賽600把價(jià)格再降一些，再實(shí)惠一些，亮劍應(yīng)該是英勇的、不留余地的，要戰(zhàn)就戰(zhàn)個(gè)痛快，徹底把關(guān)注性價(jià)比的用戶從凱越身邊搶過來，不然即便錢江對新款賽600的命名是“亮劍”，但在我看來，在它背后隱藏的還是“清倉”二字。

這倒不是我不看好錢江的亮劍計(jì)劃，而是在5萬元內(nèi)，國產(chǎn)四缸即將井噴。

國產(chǎn)便宜四缸不僅有凱越450，宗申還有小排量四缸，高金也會有小排量四缸，像諾瑪、嘉爵他們甚至還有便宜的大排量四缸。

而4~5萬元這個(gè)價(jià)位，賽600即將面臨的對手還有無極四缸660、春風(fēng)三缸675，高金和宗申也都有神秘四缸機(jī)。

就連錢江自己也還有賽650和賽800即將上市，如果賽600還維持原價(jià)，還有誰會買單呢？

現(xiàn)在我們回過頭來看，清倉是不是比亮劍更為貼切？

當(dāng)然如果你能忍得住寂寞，我相信1~2年以后，我們甚至能買到3~3.5萬元的全新賽600，當(dāng)選擇多樣化之后，除了聲浪之外啥都沒有的產(chǎn)品必將最先被淘汰出局，貝納利302的例子就在我們眼前，曾經(jīng)的302也是中國好聲音，當(dāng)市場多樣性之后，你看誰還買302？

至于搶凱越訂單這件事，說實(shí)話，經(jīng)銷商的手段并不高明。

雖然錢江已經(jīng)面臨了很多對手，但對于新手小白來說QJMOTOR的品牌力還是大，名氣也大，瘦死的駱駝比馬大，新手更愿意相信它?？慑X江很好地發(fā)揮自己的品牌優(yōu)勢了嗎？并沒有，多年下來賽600最大的口碑只剩下四缸發(fā)動(dòng)機(jī)……

讓我說，錢江應(yīng)該做的是著重提升自己的品控，有了成效之后再對外宣傳自己的質(zhì)量可靠，配套服務(wù)齊全，讓消費(fèi)者放心，撫平老車主的辛酸淚。

錢江更應(yīng)該著眼的，應(yīng)該是如何培養(yǎng)四缸群體，凱越450RR只是一款車，一款入門/進(jìn)階級別的四缸。如果凱越能把四缸造到450cc、3.6萬元，我們錢江能不能出個(gè)更小排量的四缸？把價(jià)格干到3萬以內(nèi)？讓消費(fèi)者接受小排量四缸？

在賽600被摩友瘋狂吐槽的當(dāng)下，我們錢江能不能出一臺更加精進(jìn)的產(chǎn)品，讓凱越450RR和賽600用戶再次對錢江充滿信心？充滿換車的激情？對國產(chǎn)性能四缸有更好的期望？

2012到2023年，大排摩托車銷量瘋漲，錢江吃到了時(shí)代紅利，但它卻吃老本很久，這是友商和摩友都看不過去的事情。憑借降價(jià)，賽600確實(shí)能俘獲少批量消費(fèi)者的青睞，但長此以往，當(dāng)消費(fèi)者逐漸成熟后，又會如何看待錢江的所作所為？相信大家心中都有自己的答案。

所以凱越動(dòng)了誰的奶酪？

凱越誰的奶酪都沒動(dòng)，小排量四缸是一片藍(lán)海，便宜不是罪過，為摩友提供個(gè)性化的產(chǎn)品也不是罪過，從自強(qiáng)的角度出發(fā)，凱越甚至是值得敬佩的，而且從玩樂角度出發(fā)，我更建議有一定駕駛技能的中鳥們選購450RR，它確實(shí)比賽600好玩，后續(xù)貶值率也更低。

錢江又搶了誰的蛋糕？

不是錢江搶了誰，而是錢江不希望任何人來動(dòng)他的蛋糕，可惜這番小動(dòng)作并不高尚，摩托車有玩具屬性，愛玩玩具的人內(nèi)心都有一股與生俱來的正義感，所以錢江近些年的謎之操作經(jīng)常被成熟消費(fèi)者唾棄，成為它歷史進(jìn)程上一道又一道的疤痕。

作為行業(yè)龍頭，作為中國摩幫排名第一梯隊(duì)的巨無霸企業(yè)，錢江是時(shí)候該仔細(xì)考慮考慮，未來的道路究竟要走向何方了。新生兒在減少，消費(fèi)力在下降，市場終究會面臨優(yōu)中選優(yōu)，如何讓消費(fèi)者談到QJMOTOR時(shí)帶著自豪感，這才是錢江在當(dāng)下更需要思索的問題。