作者：咖加用戶-Jonathan

高爾夫是大眾品牌最為知名的車型之一，其還推出了旅行跨界車型——高爾夫·嘉旅，同樣由一汽大眾國(guó)產(chǎn)。相對(duì)于普通版的高爾夫車型，嘉旅擁有更大的后排空間以及后備箱空間，更適合出門長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，價(jià)格也要相對(duì)更高一點(diǎn)，官方售價(jià)為12.88萬(wàn)元——19.28萬(wàn)元。在動(dòng)力總成方面，高爾夫·嘉旅也推出了1.6L自然吸氣、1.2T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三個(gè)版本?？紤]到與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱，而1.2T和1.4T匹配的是7速雙離合變速箱，為了追求更好的平順性和可靠性，不少消費(fèi)者都更希望購(gòu)買1.6L+6AT的車型。但他們同時(shí)也非常擔(dān)心1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是否會(huì)夠用，因此在實(shí)際選購(gòu)時(shí)非常糾結(jié)。我們這次借助在大西北長(zhǎng)途自駕游的機(jī)會(huì)，對(duì)高爾夫·嘉旅1.6L+6AT版本（此車型只有一個(gè)配置）進(jìn)行了非常詳細(xì)的駕駛體驗(yàn)，駕駛總里程接近3000公里，下面就來(lái)分享下感受吧！

注：本文的結(jié)論僅適用于對(duì)高爾夫·嘉旅1.6L+6AT車型（自動(dòng)純真型），1.2T或1.4T+7DCT版本車型實(shí)際駕駛感受肯定與其不同

我們的自駕游計(jì)劃是在西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)租車，然后依次前往張掖（張掖丹霞國(guó)家地質(zhì)公園）、嘉峪關(guān)長(zhǎng)城、敦煌（敦煌莫高窟、鳴沙山和月牙泉等）、青海湖等地點(diǎn)，最后在西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)返還車輛。這次自駕路線路況非常豐富，包括長(zhǎng)距離的高速、國(guó)道、山路、省道、以及市區(qū)道路（包括擁堵路況和通暢路況）。海拔變化為2000米到4000米，溫度范圍為4°到32°，可以說(shuō)這次自駕游經(jīng)歷了非常多的路況以及海拔和溫度的變化，因此下面的分享體驗(yàn)對(duì)大家來(lái)說(shuō)還是很有參考價(jià)值的。

市區(qū)內(nèi)動(dòng)力表現(xiàn)：肯定夠用，并且比較線性平順

首先來(lái)分享大家最為關(guān)注的問(wèn)題：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何，是否夠用？我們分別用不同的路況進(jìn)行介紹。在市區(qū)內(nèi)，大眾這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，總體而言不會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力匱乏，在0加速到50km/h的過(guò)程中并不會(huì)吃力，同時(shí)動(dòng)力輸出比較現(xiàn)行、平順。其油門調(diào)校也比較線性，剛踩油門踏板時(shí)，車輛就會(huì)緩慢開(kāi)始行駛和加速，不會(huì)讓你有突兀的感覺(jué)，所以不論是市區(qū)的通常道路還是擁堵道路，都會(huì)讓你開(kāi)起來(lái)感到很輕松。

在市區(qū)內(nèi)，6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配整體還不錯(cuò)，在絕大多數(shù)情況下都感受不到明顯的頓挫，即使在堵車路段走走停停時(shí)也都很流暢。不過(guò)在少數(shù)工況時(shí)，變速箱在4檔降3檔，或者3檔降2檔時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)闖動(dòng)，不過(guò)并非每次這樣降檔都會(huì)有這種現(xiàn)象，整體而言要比雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)好很多。

高速和國(guó)道：中途提速能力比較差

當(dāng)在高速公路以及國(guó)道中行駛時(shí)，你就會(huì)明顯感到1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)有些不夠了。每當(dāng)從服務(wù)區(qū)或匝道上高速，想立刻加速時(shí)，你必須狠狠的踩油門才能把速度提升到100km/h以上。否則車輛只會(huì)慢悠悠的提升速度，而在高速上行駛時(shí)，這種慢悠悠的加速其實(shí)并不安全，因?yàn)闀?huì)嚴(yán)重妨礙后面車輛的正常行駛。

而如果你要在高速或者國(guó)道上超車，也必須要深踩油門才行，其在80km/h后的再加速能力相對(duì)比較弱，因此你必須非常堅(jiān)定的狠踩油門，才能快速完成超車動(dòng)作，以確保安全（228國(guó)道大多數(shù)情況只有2車道，經(jīng)常需要借助對(duì)面車道超車，所以超車時(shí)間越短越安全）。此時(shí)6AT變速箱的降檔還是比較堅(jiān)決的，當(dāng)你狠踩下油門踏板后，變速箱也能比較快速的完成降檔動(dòng)作，提供更大的扭力幫助超車，不過(guò)此時(shí)變速箱的頓挫就有些明顯了。

爬山：動(dòng)力明顯不足，變速箱頓挫明顯

從西寧到張掖的路上有一部分是山路，海拔從2000米最高會(huì)上升到接近4000米，并且在山路上也有不少大貨車行駛，因此這個(gè)時(shí)候?qū)囕v的動(dòng)力就提出了很高的要求。面對(duì)上坡+高海拔的不利條件，大眾這款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就明顯不足了，如果要超車肯定是要把油門踩到底的，而且加速明顯比較慢，因此在這種工況下我們建議大家一定要確認(rèn)有足夠多的超車時(shí)間以及足夠筆直的路面，否則很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。更多時(shí)候最好是乖乖待在前車后面，等待安全、合理的超車機(jī)會(huì)，千萬(wàn)不要心急，不然你只會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)干吼不走。

在上坡過(guò)程中，6AT變速箱降檔會(huì)比較積極，以讓你獲得更大的加速度。但此時(shí)換擋頓挫感就非常明顯了，比如5檔退4檔以及4檔退3檔的過(guò)程頓挫感非常明顯，和在市區(qū)中完全是兩種表現(xiàn)。

所以如果大家開(kāi)著1.6L版本的高爾夫·嘉旅跑山路以及高速和國(guó)道，心態(tài)一定要保持非常好，耐心等待理想的超車機(jī)會(huì)，千萬(wàn)不要心急強(qiáng)行超車，否則很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)，而且車內(nèi)乘客也會(huì)感到不太舒適。如果瞧準(zhǔn)機(jī)會(huì)超車，那么也要一定舍得給油門，讓超車動(dòng)作干凈利索，增加安全性。

駕駛感：高速和山路中穩(wěn)定性很好

在高速以及山路多彎路段時(shí)，高爾夫·嘉旅雖然車身略有變高，但行駛起來(lái)整體還是比較穩(wěn)定的，方向盤的中心感也比較強(qiáng)。只是在高速超越大貨車以及橫風(fēng)較大的路段時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)“漂”的感覺(jué)，但也很容易控制。

方向盤手感：低速時(shí)偏重

這款高爾夫·嘉旅的方向盤標(biāo)定整體而言有些偏重，在低速時(shí)（比如倒車入庫(kù)或原地打方向盤）都會(huì)覺(jué)得方向盤稍微有些沉，不過(guò)高速時(shí)方向盤的中心感比較好，如果沒(méi)有大貨車或橫風(fēng)的干擾，在120km/h內(nèi)肯定不會(huì)有任何“漂”的現(xiàn)象，駕駛穩(wěn)定感也很好。不過(guò)其方向盤阻尼并不會(huì)根據(jù)角度的增加而增大，比如在掉頭時(shí)，方向盤的回正力矩幾乎沒(méi)有發(fā)生太多變化。

底盤濾震性：彈跳感比較明顯，橫向擺動(dòng)較多

高爾夫·嘉旅的底盤也會(huì)給人比較“整”的感覺(jué)，但是在過(guò)坑以及在過(guò)減速帶時(shí)，它的韌性沒(méi)有別克威朗等車型那么好。其懸掛會(huì)有比較明顯的彈跳感，并且還有一點(diǎn)余震，濾震動(dòng)作并不太徹底。另外嘉旅的前后懸掛感覺(jué)也不太一致（1.6L的車型為非獨(dú)立懸架，和1.4T車型不同）。而如果在過(guò)單邊坑或減速帶，或者是車身斜著過(guò)減速帶時(shí)（即車身一邊坑，另外一邊不過(guò)），車內(nèi)會(huì)有非常明顯和多次的橫擺，這點(diǎn)會(huì)嚴(yán)重影響舒適性。

隔音性：同級(jí)別中屬于中等水平

在隔音性方面，高爾夫·嘉旅1.6L在同價(jià)位車型中屬于主流中等水平，比本田思域、繽智等車型要很多，但是要比別克威朗等要差，比我自己的豐田雷凌要好一點(diǎn)。

內(nèi)飾：配置簡(jiǎn)單，但做工相對(duì)不錯(cuò)

下面就來(lái)分享一些靜態(tài)的環(huán)節(jié)。對(duì)于這款低配的嘉旅而言，其配置確實(shí)比較簡(jiǎn)單，比如都沒(méi)有一塊彩色中央屏幕。不過(guò)胎壓報(bào)警、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、AUTOHOLD、后排出風(fēng)口、后倒車?yán)走_(dá)等配置還是有的，其實(shí)對(duì)于自駕來(lái)說(shuō)也基本夠用了。另外其雖然是最低配車型，但方向盤等內(nèi)飾做工還是不錯(cuò)的，明顯優(yōu)于低配的卡羅拉和雷凌。

這里單獨(dú)說(shuō)下AUTOHOLD功能。在市區(qū)中行駛時(shí)，AUTOHOLD的確很好用，遇到紅燈停車時(shí)只需要松開(kāi)油門、踩下油門就行了，不需要踩剎車或拉手剎。不過(guò)在接觸AUTOHOLD的一瞬間，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力爆發(fā)會(huì)稍微強(qiáng)了一些，需要你的右腳精準(zhǔn)的把握好踩油門踏板的力度，才能讓動(dòng)力變得平順，不然車內(nèi)人員會(huì)明顯感覺(jué)往前或向后一竄。而在空間狹小的位置倒車、挪車時(shí)，我們建議大家關(guān)閉AUTOHOLD功能，不然很難控制解除剎車后那一瞬間的力度，容易磕碰到別的物體。

另外，低配版嘉旅提供了USB接口，可以直接讀取U盤、SD卡以及iPod播放器中的音頻內(nèi)容。但是不能讀取iPhone、iPod Touch這樣設(shè)備中的曲子。大眾說(shuō)明書(shū)是這么解釋的：iPhone和iPod Touch等不屬于汽車電子，而普通iPod播放器則屬于汽車電子的范疇，所以可以使用。不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的低配車型而言，車內(nèi)音響的質(zhì)量就不要太做指望了。

最后稍微吐槽下這款車的人體工學(xué)設(shè)計(jì)：如果我調(diào)整到自己習(xí)慣的坐姿（比較低矮、靠后），手是無(wú)法直接摸到中控按鍵的，比如調(diào)節(jié)音量或空調(diào)，需要起身才能調(diào)節(jié)一下，不太方便。也許其他人不存在這個(gè)問(wèn)題。

儲(chǔ)物空間：整體比較豐富，手扶箱空間略小

高爾夫·嘉旅的整體儲(chǔ)物空間比較豐富，比如門板的儲(chǔ)物格可以放下1.5L飲料瓶（2.0L放不下），而我的雷凌就做不到這一點(diǎn)。此外其后備箱空間也非常大，比普通高爾夫車型更大。不過(guò)遺憾的是它的手扶箱空間相對(duì)偏小一些。

乘坐空間：寬敞，比較舒適！

在乘坐空間方面，嘉旅比普通高爾夫明顯更大，尤其在后排空間方面優(yōu)勢(shì)明顯。其前排座椅的坐墊長(zhǎng)度非常到位，只是包裹性和柔軟度稍微差了些，但我最多一天開(kāi)了14個(gè)小時(shí)，并不覺(jué)得很不舒適。其后排座椅在同價(jià)位車型中也是比較舒適的，但靠背角度稍微陡了點(diǎn)，如果再平緩一些會(huì)更好。

油耗：基本在百公里6到7L左右

這次在大西貝，主要在西寧堵車相對(duì)較多一些，而在敦煌、張掖基本沒(méi)遇到堵車的情況，所以絕大多數(shù)道路上都是很暢通的，另外在山路上會(huì)多耗費(fèi)一些汽油。整體而言，高爾夫·嘉旅1.6L+6AT車型百公里油耗在6L到7L左右。

總體而言，高爾夫·嘉旅1.6L+6AT車型在市區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)會(huì)更好一些，其動(dòng)力完全足夠，而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也基本很平順，受溫度的影響更小，同時(shí)也更穩(wěn)定可靠。其偶爾跑山路或高速，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也是基本可以應(yīng)付的，但你需要更佛系的心態(tài)，不要盲目著急超車。如果你經(jīng)常需要開(kāi)長(zhǎng)途或山路，或者本身更為追求動(dòng)力，那么1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法滿足你的需求了，建議購(gòu)買1.4T+7DCT版本。