????VC-10客機(jī)1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1959年開(kāi)始制造首架原型機(jī)，1962年6月首次試飛，1964年4月投入航線服役。1970年VC-10停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了54架。 ?????VC-10采用四臺(tái)羅爾斯-羅伊斯的"康威爾"(Conway)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力較大，具有適于在高溫高原的英屬非洲地區(qū)的起落能力。VC-10客機(jī)采用機(jī)尾安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，將四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙懸吊在機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)，這樣既遠(yuǎn)離客艙，又緊靠機(jī)身，在一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)不致引起嚴(yán)重的不平衡推力。避免機(jī)翼裝發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙對(duì)升力和阻力的影響。由于機(jī)尾安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置的影響，水平尾翼不能安排在機(jī)身上，采用高平尾布局，為安放重量較大的平尾，垂直尾翼的結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng);平尾的控制機(jī)構(gòu)需要通過(guò)垂尾結(jié)構(gòu)，增加了復(fù)雜性和重量。另外維護(hù)、更換發(fā)動(dòng)機(jī)操作也不方便。 ?????VC-10的營(yíng)運(yùn)成本比美國(guó)波音公司的波音707高。當(dāng)時(shí)歐洲各國(guó)各自單獨(dú)設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)均為本國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司或歐洲地區(qū)的需求而設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮必須進(jìn)入世界其它地區(qū)的民用航空市場(chǎng)的需求尤其是美國(guó)這個(gè)世界最大的民用航空市場(chǎng)。英國(guó)飛機(jī)狹小的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不能提供與美國(guó)客機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。據(jù)報(bào)道維克斯公司當(dāng)時(shí)在VC-10項(xiàng)目上虧損2000萬(wàn)英鎊。VC-10是維克斯公司所研制的最后一種客機(jī)。 以下是VC-10客機(jī)部分空難（事故）： 英國(guó)海外G-ARVK/775/G-ASGO、尼日利亞825、英國(guó)金獅G-ARTA、東非720、英航G-ASGR/G-ASGL、英國(guó)皇家空軍XR806