雖然全系混動(dòng)化的新一代C-HR預(yù)計(jì)不會(huì)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，但bZ Compact SUV概念車的量產(chǎn)版應(yīng)該會(huì)國(guó)產(chǎn)推出。

與面對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)時(shí)的保守態(tài)度不同，針對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，豐田可謂是新車頻發(fā)。

作為豐田面向小型SUV市場(chǎng)打造的精品化車型，全新第二代豐田C-HR于日前在歐洲市場(chǎng)正式發(fā)布。相比初代C-HR ，新一代C-HR不僅設(shè)計(jì)更大膽，更實(shí)現(xiàn)了全系的混動(dòng)化，這樣的變化也符合目前全球市場(chǎng)對(duì)于燃油車的新消費(fèi)潮流。

外形方面，新一代豐田C-HR以bZ Compact SUV概念車和去年底發(fā)布的C-HR Prologue概念車為原型打造，設(shè)計(jì)可謂極度的前衛(wèi)、大膽。新車采用了豐田品牌運(yùn)用在旗下純電動(dòng)車型上的“錘頭鯊”前臉并搭配銳利“叉”形大燈設(shè)計(jì)，這使得新車正面看上顯得兇狠且霸氣。車身側(cè)面，新一代C-HR依舊采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)并擁有雙色車身的配色，這使得其看上去運(yùn)動(dòng)又時(shí)尚。另外，從圖片上看，新一代C-HR的后窗面積依舊很小，這或許還是會(huì)影響到后排乘坐空間的通透感。車尾部分，新一代C-HR采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，不僅科技感十足，也再度強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

另外值得一提的是，新一代C-HR除了會(huì)有普通版車型，也會(huì)同時(shí)推出GR Sport版。相比普通版，新一代C-HR GR Sport版除了會(huì)在車內(nèi)、車外等多出增加GR LOGO之外，車身也會(huì)配備專屬的運(yùn)動(dòng)外觀套件，車尾的雙峰尾翼就是C-HR GR Sport版車型的標(biāo)志之一。此外，C-HR GR Sport版車型還會(huì)配備20英寸輪圈、HUD抬頭顯示等高階配置。

內(nèi)飾部分，新一代C-HR的座艙設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔且同時(shí)擁有很強(qiáng)的氛圍。配置方面，新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏（低配8英寸），并采用電子擋桿設(shè)計(jì)。車機(jī)部分，全新的智能車機(jī)系統(tǒng)除了具備：在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制等功能外，還支持無(wú)線蘋果Carplay和安卓Auto手機(jī)互聯(lián)等功能。

另外，在智駕體驗(yàn)方面，新一代C-HR除了配備有TSS 3.0系統(tǒng)，具備L2級(jí)智能駕駛輔助能力之外；還同時(shí)配備有：遙控泊車、自動(dòng)泊車輔助等功能，從而讓駕車更便捷。對(duì)于歐洲市場(chǎng)這類停車?yán)щy的區(qū)域，新一代C-HR的這些有針對(duì)性的智駕配置非常的有用。

尺寸方面，新一代C-HR依舊基于豐田TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造，車身三圍分別為：4360/1830/1558mm，軸距2640mm。相比上代車型，新一代C-HR的軸距保持不變，車身縮短、車寬增加、車高降低，變得更為緊湊、運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力部分，歐規(guī)新一代C-HR分別提供有1.8L HEV、2.0L HEV和2.0L PHEV插電混動(dòng)三種動(dòng)力配置方案。其中，1.8L HEV車型綜合最大功率輸出140馬力；2.0L HEV車型綜合最大功率輸出198馬力（前驅(qū)、四驅(qū)車型相同）；2.0L PHEV插電混動(dòng)版綜合最大功率輸出223馬力，WLTP純電續(xù)航里程66公里（13.8kWh三元鋰電池組）。

作為一款小型精品化SUV，雖然初代C-HR在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了一汽豐田和廣汽豐田的雙車戰(zhàn)略式國(guó)產(chǎn)，且在中期改款時(shí)推出了HEV混動(dòng)版車型。但面對(duì)市場(chǎng)銷量份額萎縮嚴(yán)重的小型SUV市場(chǎng)，豐田C-HR在中國(guó)市場(chǎng)幾乎已無(wú)生存空間。此外，相比上代車型，新一代C-HR的生產(chǎn)成本也明顯提升，外加全系混動(dòng)化的動(dòng)力總成配置，這使得其售價(jià)勢(shì)必會(huì)大幅上漲。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新一代C-HR已經(jīng)屬于嚴(yán)重水土不服的產(chǎn)品。因此，新一代豐田C-HR引入國(guó)產(chǎn)的機(jī)會(huì)基本為零；且這款車型也不會(huì)在日本和北美市場(chǎng)銷售。未來(lái)，隨著全球各大汽車市場(chǎng)消費(fèi)特性分化的加劇，過(guò)去二十年所流行的全球車戰(zhàn)略也許會(huì)消失。各大汽車廠商又會(huì)回到根據(jù)不同市場(chǎng)，推出不同風(fēng)格車型的路徑上。

雖然全系混動(dòng)化的新一代C-HR預(yù)計(jì)不會(huì)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，但bZ Compact SUV概念車的量產(chǎn)版應(yīng)該會(huì)國(guó)產(chǎn)推出。bZ Compact SUV概念車可以視為是純電版的新一代豐田C-HR。