作為衡量全球大型公司的最著名、最權(quán)威榜單，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜一直都象征著上榜公司的綜合實(shí)力，也是眾多投資者的指路明燈。8月3日，萬眾矚目的《財(cái)富》雜志發(fā)布2022年世界500強(qiáng)榜單，國貨之光比亞迪首次入圍榜單，讓這個(gè)誕生僅僅27年的品牌成為了全球的焦點(diǎn)。

27年來，比亞迪早已贏得了“扎耶德未來能源獎(jiǎng)”、“聯(lián)合國能源特別獎(jiǎng)”以及《財(cái)富》雜志“改變世界的公司”等系列贊譽(yù)。正如入圍榜單的其他400余家企業(yè)一樣，比亞迪在市值、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲備、技術(shù)先進(jìn)性和全球影響力等方面也已全面開花。

銷量、市值、營收多點(diǎn)突破，產(chǎn)業(yè)不止汽車

2022年3月29日，比亞迪（002594）發(fā)布了2021年全年業(yè)績報(bào)告，報(bào)告顯示，比亞迪2021年實(shí)現(xiàn)營收2161.42億元，同比增長38.02%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。在今年1月1日至6月30日，比亞迪股價(jià)上漲了24.38%，估值一度沖上萬億，成為A股為數(shù)不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪已成為市值全球排名第三的汽車公司。

與此同時(shí)，比亞迪在今年7月售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%，單月銷量再次創(chuàng)下歷史新高。依托純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）雙驅(qū)動布局，比亞迪無疑在新能源這條新賽道搶占先機(jī)，然而比亞迪的產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)不止汽車。

在世界軌道交通領(lǐng)域，比亞迪推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中運(yùn)量云軌和低運(yùn)量云巴，為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。

在新能源提供商領(lǐng)域，比亞迪依托電池、太陽能、儲能等新能源產(chǎn)品，打通能源從吸收、存儲到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)3C電池、動力電池、光儲一體化等全覆蓋，擁有完全產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)行業(yè)前列。

在智能產(chǎn)品解決方案提供商領(lǐng)域，比亞迪涵蓋智能手機(jī)和筆記本電腦、新型智能產(chǎn)品、汽車智能系統(tǒng)及醫(yī)療健康等四大板塊，同時(shí)比亞迪電子也是全球唯一一家能夠同時(shí)大規(guī)模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠、藍(lán)寶石等全系列結(jié)構(gòu)件和整機(jī)設(shè)計(jì)制造解決方案的公司……

完善的產(chǎn)業(yè)布局，極具競爭力的核心技術(shù)讓比亞迪擁有超強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿εc抗風(fēng)險(xiǎn)能力，多點(diǎn)開花，全面結(jié)果是比亞迪長久以來前瞻布局的制勝法寶。

技術(shù)儲備就是企業(yè)的核心競爭力

于制造業(yè)而言，技術(shù)儲備無疑是最核心的競爭力，有了技術(shù)，才有高銷量高口碑的產(chǎn)品，有了銷量和收入，才能繼續(xù)研發(fā)前瞻技術(shù)，周而復(fù)始不斷滾滾向前。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，僅2021年比亞迪研發(fā)投入就達(dá)106.27億元，同比增長24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請專利3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。在新能源汽車范疇，比亞迪已實(shí)現(xiàn)電池、平臺、車身技術(shù)等領(lǐng)域的重大突破。

2020年3月，比亞迪正式推出刀片電池，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新彌補(bǔ)磷酸鐵鋰電池能量密度較低的劣勢，達(dá)到與高能量密度三元鋰電池的同等水平，同時(shí)也避開了當(dāng)前三元鋰電池穩(wěn)定性較差的缺點(diǎn)，在同年世界新能源汽車大會上，比亞迪“高集成刀片動力電池技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)，為消費(fèi)者帶來更安全、長壽命、高續(xù)航的電池選項(xiàng)。

分為DM技術(shù)平臺和純電專屬e平臺3.0的平臺化發(fā)展布局同樣也是比亞迪的競爭力之一。基于DM技術(shù)平臺打造的DM-i超級混動系統(tǒng)在核心零部件上實(shí)現(xiàn)了完全自主研發(fā)，以電為主的混動技術(shù)打破了消費(fèi)者對混動車型的認(rèn)知；而于2021年發(fā)布的純電專屬e平臺3.0更是將推動全球智能電動車的發(fā)展，出自該平臺的比亞迪海豹完全詮釋了智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，基于該平臺比亞迪實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋。

此外，比亞迪海豹還搭載了今年5月20日才發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)，作為全球首款搭載CTB技術(shù)和iTAC技術(shù)的量產(chǎn)車，比亞迪海豹擁有后驅(qū)/四驅(qū)驅(qū)動形式，還配備前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，賦予了一臺車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來更多操控層面的暢享。

立足中國，發(fā)展全球，比亞迪乘用車穩(wěn)步出海

比亞迪作為全球知名新能源技術(shù)引領(lǐng)者，比亞迪純電動商用車早已進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國家市場，全球累計(jì)銷量8.5萬臺，跡遍布全球70多個(gè)國家及地區(qū)的400多個(gè)城市，與此同時(shí)，比亞迪也正在穩(wěn)步推進(jìn)“乘用車出?！?。

在歐洲地區(qū)，比亞迪于2020年宣布與挪威汽車經(jīng)銷商集團(tuán)RSA合作，截止2021年，1500臺唐EV已順利抵達(dá)挪威，并在2022年初挪威乘聯(lián)會（NAF）舉行的電動車冬季續(xù)航實(shí)測當(dāng)中位居第一。比亞迪在作為以嚴(yán)寒著稱的北歐五國的挪威嶄露頭角，既是打破了消費(fèi)者對電動車冬季續(xù)航的偏見，更是在汽車發(fā)源地的歐洲證明了中國車企在新能源時(shí)代強(qiáng)大的競爭力。比亞迪也于今年8月初，宣布與歐洲行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)銷商集團(tuán)HedinMobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。

比亞迪漢EV、唐EV、元ProEV、秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i等車型也相繼登陸美洲地區(qū)，這也是比亞迪DM-i車型的首次“出?！?，以電為主的混動，無里程焦慮的特點(diǎn)刷新了美洲地區(qū)消費(fèi)者對新時(shí)代新能源車型的認(rèn)知。

而在亞太地區(qū)，比亞迪除開在澳大利亞、新加坡等國家展開合作并上市外，更是與今年7月21日，攜元PLUS、海豚和海豹三款車型正式進(jìn)軍日本乘用車市場，在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)同樣高度發(fā)達(dá)的國度，比亞迪此舉勢必開啟進(jìn)軍海外的新篇章！

@一同君：

從比亞迪在今年三月宣布正式停售純?nèi)加蛙嚲湍芸闯霰葋喌显谛履茉雌囶I(lǐng)域的決心和技術(shù)儲備，在長達(dá)27年的深耕發(fā)展中，比亞迪不僅建立了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的自給自足，更是在軌道交通、智能化產(chǎn)品等領(lǐng)域全方位發(fā)展，多年的潛心修煉、前瞻布局成就了當(dāng)下位列世界500強(qiáng)的比亞迪。

“碳中和”早已是全球共識，如今比亞迪已成為世界新能源技術(shù)的引領(lǐng)者，身上肩負(fù)了不僅是消費(fèi)者的長久信賴、技術(shù)的開拓迭代，更是環(huán)保責(zé)任的先驅(qū)者，其首個(gè)“零碳園區(qū)”項(xiàng)目已在2021年8月19日正式啟動，屆時(shí)將成為中國汽車品牌首個(gè)零碳園區(qū)總部。銷量與口碑的正向疊加，反哺其技術(shù)的不斷創(chuàng)新與迭代，勢必將讓比亞迪不斷攀上下一座高峰。

于比亞迪而言，世界500強(qiáng)，只是開端！