在IAA 2022之上，德國(guó)曼恩發(fā)布了改進(jìn)版的D26柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。曼恩宣稱，新款D26發(fā)動(dòng)機(jī)能節(jié)省3%的燃油消耗。此外，曼恩還對(duì)旗下的TGX車型進(jìn)行了多處優(yōu)化改進(jìn)，進(jìn)而又降低了1%的油耗。我們今天文章的主角便是一臺(tái)最新版本的曼恩TGX牽引車，一起來(lái)看看新車都發(fā)生了哪些變化。

參與實(shí)拍評(píng)測(cè)的是一臺(tái)嶄新出場(chǎng)的曼恩TGX 18.480，采用4x2的驅(qū)動(dòng)制式，搭載新一代D26發(fā)動(dòng)機(jī)及GM規(guī)格的駕駛室，并配備了LED大燈。相較于規(guī)格最大的GX駕駛室來(lái)說(shuō)，GM規(guī)格的駕駛室頂部高度更低，空間表現(xiàn)雖不如GX駕駛室，但外觀看起來(lái)會(huì)協(xié)調(diào)一些。別看這臺(tái)TGX在外觀上沒(méi)發(fā)生什么變化，但曼恩在細(xì)節(jié)之處做了許多改進(jìn)。

新一代曼恩TGX的動(dòng)力鏈本就相當(dāng)高效，想要繼續(xù)優(yōu)化油耗，就得從車身設(shè)計(jì)上下手了。為了降低風(fēng)阻，曼恩用黑色橡膠條將車身縫隙填平。比如車門(mén)與車身的夾縫等地，都可見(jiàn)新增的橡膠條。這增強(qiáng)了TGX車身表面的平整度，進(jìn)而降低風(fēng)阻、節(jié)省油耗。

并且，曼恩也對(duì)車輛A柱包角的過(guò)渡進(jìn)行了修改，過(guò)渡變得更圓滑、表面更平整，也有助于降低車輛風(fēng)阻系數(shù)。在多種手段聯(lián)合優(yōu)化之下，這款最新的曼恩TGX能多降低1%的油耗。和新款D26發(fā)動(dòng)機(jī)的3%油耗降低加起來(lái)，總計(jì)能降低4%的油耗。

作為一款旗艦車型，電子后視鏡自然是不可或缺的了。實(shí)拍曼恩TGX采用了曼恩OptiView電子后視鏡，并且還安裝了位于右側(cè)A柱之前的補(bǔ)盲攝像頭。全車共搭載五個(gè)攝像頭，左右后視鏡各安裝有一枚長(zhǎng)焦、一枚廣角攝像頭，再加上補(bǔ)盲攝像頭，將車身周圍的盲區(qū)全部點(diǎn)亮。

視角轉(zhuǎn)至車身側(cè)面。本車采用曼恩演示車中非常經(jīng)典的藍(lán)色涂裝，搭配車身側(cè)面的“雄獅怒吼“拉花，視覺(jué)效果這塊相當(dāng)?shù)轿?。并且，車輛還安裝了原廠側(cè)裙，再加上駕駛室頂部的車頂導(dǎo)流罩，整體曲線看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。

車門(mén)上帶有TGX 18.480的型號(hào)標(biāo)識(shí)，代表本車GVW為18噸，采用480匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車型對(duì)應(yīng)老版的TGX 18.470，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大了10匹，扭矩大了50牛米，動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)勁。型號(hào)標(biāo)識(shí)下方，2021年度卡車的榮譽(yù)LOGO也沒(méi)有缺席。

相較于老版本TGX，新版TGX的側(cè)導(dǎo)流罩進(jìn)行了修改。與大部分廠家一樣，曼恩用黑色橡膠條對(duì)導(dǎo)流罩進(jìn)行了延長(zhǎng)，讓卡車和掛車之間能連接的更緊密，進(jìn)而降低風(fēng)阻。導(dǎo)流罩采用向內(nèi)折疊的方式收起，日常操作起來(lái)會(huì)更加方便。

掀起了你的蓋頭來(lái)——新款D26發(fā)動(dòng)機(jī)映入眼簾。新款D26發(fā)動(dòng)機(jī)的排量依舊為12.4升，而馬力輸出達(dá)到了480匹，扭矩則增加到了2450牛米。此外，新款D26發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗也降低了3%。搭配的變速箱依舊為曼恩TipMatic 12檔AMT變速箱，是相當(dāng)成熟的動(dòng)力搭配。

輕量化方面，這臺(tái)曼恩TGX也沒(méi)少下功夫。前橋采用單片板簧懸掛，進(jìn)而降低了整備質(zhì)量。后橋采用單減橋+空氣懸掛，實(shí)現(xiàn)更好的減震效果，同時(shí)也更貼合車輛的應(yīng)用場(chǎng)景。

玻璃水的加注口放在了右側(cè)登車踏板處，很有意思

接下來(lái)，就讓我們進(jìn)入駕駛室看一下。登車共需三級(jí)臺(tái)階，駕駛室地板的離地高度為1.5米左右。

新一代TGX的操控組件想必大家都相當(dāng)熟悉。新款多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、電子手剎，還有大尺寸多媒體副屏幕以及SmartSelect系統(tǒng)的旋鈕，這些配置大大增強(qiáng)了TGX內(nèi)飾的先進(jìn)程度，一改往日粗糙的面貌，總體變得更精致、更智能。OptiView電子后視鏡系統(tǒng)的顯示屏幕放在A柱之上，面向駕駛員。其屏幕寬度更寬，能顯示更多的信息。

位于右側(cè)A柱上的補(bǔ)盲攝像頭可顯示車輛右前方的畫(huà)面，便于車輛右轉(zhuǎn)。在車輛低速行駛時(shí)，補(bǔ)盲攝像頭畫(huà)面會(huì)自動(dòng)顯示在多媒體屏幕上。此外，也可手動(dòng)控制開(kāi)啟或關(guān)閉。順帶一提，本車選裝了12.3英寸的多媒體屏幕，分辨率為1920x720。如果不選裝的話，那就是7英寸的普通多媒體屏幕，分辨率僅為800x480。

副駕駛處安裝了小桌板，平時(shí)隱藏在前方儀表臺(tái)內(nèi)部，使用時(shí)抽出即可。副駕駛座椅的坐墊可向上折疊，此外還可選裝旋轉(zhuǎn)等多種功能。

床下安裝有儲(chǔ)物箱及大尺寸車載冰箱

曼恩的經(jīng)典配置之一：排骨架床板也保留在了新一代TGX之上。排骨架的通風(fēng)效果更好，并且也十分的堅(jiān)固。

舒適度方面，這臺(tái)TGX做的還是不錯(cuò)的。臥鋪可進(jìn)行調(diào)節(jié)，契合駕駛員的身體曲線。床墊厚度雖然較薄，但舒適性說(shuō)得過(guò)去。此外，駕駛室后壁上安裝有儲(chǔ)物槽、閱讀燈，并帶有車輛功能控制器，不用下床就能操控車窗、空調(diào)等設(shè)備。

不過(guò)，駕駛室頂部吊柜的儲(chǔ)物空間就沒(méi)那么多了。畢竟是GM規(guī)格的駕駛室，它的內(nèi)高比GX駕駛室低了不少，吊柜空間自然也就被壓縮了。

總結(jié)一下，這臺(tái)新版本的曼恩TGX還是做出了不少的優(yōu)化升級(jí)。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、更完善的車身減阻措施等，讓曼恩TGX具備了更高的效率，進(jìn)而更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外，它也與時(shí)俱進(jìn)的搭配了多種科技配置，從電子后視鏡，再到電子手剎，乃至是側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)系統(tǒng)，這臺(tái)TGX均有搭載。緊跟歐卡潮流發(fā)展，雄獅現(xiàn)正以科技面貌重生。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter