死亡之航路　　 第三期的護(hù)航之戰(zhàn)乃是對(duì)突尼西亞進(jìn)行補(bǔ)給的斗爭(zhēng)，艱難困苦的斗爭(zhēng)時(shí)期長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月以上。當(dāng)盟軍在法屬北非登陸之際，馬耳他島仍然處于被圍困之中，美軍的占領(lǐng)區(qū)還沒(méi)有越出阿爾及爾以外。由于英第八軍還屯兵于馬馬利加不進(jìn)，所以意大利人曾指望能在可以接受的敵方反對(duì)之下，對(duì)突尼西亞地區(qū)進(jìn)行補(bǔ)給。可是這些希望不到幾天便粉碎了，因?yàn)轳R耳他之圍已被打破，英軍把占領(lǐng)區(qū)擴(kuò)大到錫爾特灣，而美軍則前進(jìn)到崩內(nèi)港去了。補(bǔ)給突尼西亞不僅只是一場(chǎng)拚死的斗爭(zhēng)，這一點(diǎn)已經(jīng)毫無(wú)置疑的余地了。在這一場(chǎng)戰(zhàn)斗開(kāi)始之前，就已經(jīng)輸?shù)酶蓛袅?。盡管這樣，在前后三次護(hù)航戰(zhàn)中之最艱苦的第三期護(hù)航戰(zhàn)，仍然由意大利海軍堅(jiān)決加以執(zhí)行，為此它把巨額的裝備和為數(shù)眾多的員兵投入戰(zhàn)斗，直到非洲地面戰(zhàn)爭(zhēng)終了為止?！　?燃油的缺乏，此戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)與為意大利艦隊(duì)主力所集結(jié)的北意諸軍港之間的遙遠(yuǎn)距離，以及戰(zhàn)區(qū)本身的特點(diǎn)，使它無(wú)法采取像在地中海常常采用的保護(hù)性的措施，這使意大利主力諸艦完全不能參與這第三期的護(hù)航之戰(zhàn)。于是這一期的艱苦斗爭(zhēng)便只能完全由所有類(lèi)型的小艦來(lái)承擔(dān)了。　　 11月間在法屬非洲的盟軍正處于鞏固陣地的時(shí)期，而在中地中海方面的盟軍則以主要的注意力用于對(duì)利比亞的補(bǔ)給線(xiàn)上。其結(jié)果，使離開(kāi)意大利駛向突尼西亞地區(qū)的船隊(duì)沒(méi)有受到什么損失。這一個(gè)月一共運(yùn)輸了30,309噸的補(bǔ)給品和13,300名的員兵?？墒?，不難預(yù)見(jiàn)，敵人很快便會(huì)把注意力轉(zhuǎn)向西西里海峽來(lái)了。到了11月底，馬耳他島上的空軍部隊(duì)便對(duì)該海峽施行一天24小時(shí)的空中巡邏，而奇襲之來(lái)也就可以預(yù)期的了?！　?12月2日晚上有4支船隊(duì)正在駛向突尼西亞地區(qū)的途中。前一天的下午，它們便被敵飛機(jī)所追蹤了，因而一支英海軍部隊(duì)便立即從崩內(nèi)出動(dòng)了。在和以馬耳他島為基地的飛機(jī)之圓滿(mǎn)的合作之下，這一支部隊(duì)便被引導(dǎo)向意方一支由4艘商船編成的船隊(duì)駛?cè)?。各商船載運(yùn)著軍隊(duì)，車(chē)輛和軍火并在驅(qū)逐艦“達(dá)列科”號(hào)、“卡米契亞內(nèi)拉”號(hào)、“福耳果雷”號(hào)以及護(hù)航驅(qū)逐艦“克利奧”號(hào)與“普羅契翁內(nèi)”號(hào)的護(hù)送之下。　　 23時(shí)左右，德國(guó)人把他們的飛機(jī)望見(jiàn)有一支英海軍部隊(duì)于日落時(shí)從崩內(nèi)港出航的消息告知意海軍總部。23時(shí)03分，意海軍無(wú)線(xiàn)電臺(tái)截到一封英方的密電，原來(lái)是“停止對(duì)船隊(duì)照明”的命令。顯而易見(jiàn)，起初在英方目標(biāo)照明機(jī)的遠(yuǎn)距離照明彈引導(dǎo)之下的英艦，如今已經(jīng)在雷達(dá)上找到意方艦船，并認(rèn)為最好在黑暗中加以襲擊了。英方的電令使意海軍總部把握到此次威脅的內(nèi)容，因而便立即告知船隊(duì)。這樣一來(lái)，便躲過(guò)了來(lái)自敵方的一次完全突擊。　　 00時(shí)38分，正當(dāng)最接近敵人的意大利驅(qū)逐艦在黑暗中看出敵艦的輪廓之際，英艦以巨大的炮火撲向意船隊(duì)。意補(bǔ)給船迅即在護(hù)航驅(qū)逐艦的照顧下向東方撤退。3艘意驅(qū)逐艦便向由3艘巡洋艦和兩艘驅(qū)逐艦編成的、遠(yuǎn)為優(yōu)勢(shì)的英海軍部隊(duì)進(jìn)行抗擊?！　?在接踵而來(lái)的戰(zhàn)斗中，意驅(qū)逐艦進(jìn)行了兩次魚(yú)雷攻擊，然后繼續(xù)以炮火進(jìn)行作戰(zhàn)?！案６住碧?hào)和“卡米契亞內(nèi)納”號(hào)兩艦上的兵員目擊兩艦至少各有一枚魚(yú)雷擊中英方的一艘巡洋艦?？墒?，“福耳果雷”號(hào)于經(jīng)過(guò)半小時(shí)的猛烈戰(zhàn)斗后，被擊中要害而沉沒(méi)?！斑_(dá)雷科”號(hào)奮戰(zhàn)一小時(shí)以上，受到重傷失去行動(dòng)能力?！翱灼鮼唭?nèi)納”號(hào)雖然馳突于敵陣之中，卻能撤離戰(zhàn)斗而沒(méi)有損傷。在此期間，英驅(qū)逐艦已將3艘補(bǔ)給船擊中?！癒．T．l”號(hào)發(fā)生爆炸并立即沉沒(méi)；“阿萬(wàn)廷諾”號(hào)迅即下沉；“普羅契翁內(nèi)”號(hào)發(fā)生火災(zāi)，次日上午方才沉沒(méi)。只有“阿斯普羅蒙太”號(hào)幸免敵方的第一次攻擊，但于02時(shí)亦被擊中并處于沉沒(méi)的狀態(tài)。天亮后，英艦在崩內(nèi)港附近遭到德國(guó)魚(yú)雷機(jī)的襲擊，其驅(qū)逐艦“寬廷”號(hào)沉沒(méi)?！　?這一場(chǎng)遭遇戰(zhàn)對(duì)意方說(shuō)來(lái)是嚴(yán)重的打擊。船隊(duì)毀滅了，傷亡是慘重的，有一艘驅(qū)逐艦沉沒(méi)和另一艘受傷。敵方的雷達(dá)加上完善的海空合作，使本來(lái)占優(yōu)勢(shì)的英方海軍部隊(duì)更加增長(zhǎng)了威風(fēng)。英方公開(kāi)宣稱(chēng)它的軍艦在這次遭遇中沒(méi)有受到傷損。可是，這種聲明看來(lái)不像是正確的，尤其是這一場(chǎng)戰(zhàn)斗是在短距離內(nèi)進(jìn)行的、又是以魚(yú)雷和艦炮進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間的劇戰(zhàn)。再則，兩年以后在英武裝部隊(duì)出版的一個(gè)刊物中承認(rèn)其巡洋艦“阿貢納烏特”號(hào)受到嚴(yán)重的損傷。按這個(gè)刊物的說(shuō)法，在戰(zhàn)斗中該巡洋艦首尾同時(shí)被魚(yú)雷擊中，該艦的艦首被打掉，實(shí)際上整個(gè)艦橋舵機(jī)和四個(gè)推進(jìn)器中的兩個(gè)，全被打得不知去向了?！鞍⒇暭{烏特”號(hào)確實(shí)傷損得如此慘重以致它在應(yīng)急修理之后不得不送到美國(guó)去大修。這個(gè)報(bào)告似乎證實(shí)了“卡米契亞內(nèi)納”號(hào)和“福耳果雷”號(hào)兩艦上目擊者的陳述了。可是，英方官方文件卻宣稱(chēng)“阿貢納烏特”號(hào)是在遭遇戰(zhàn)的10日以后被一艘潛艇擊中的。這樣一來(lái)，這一成就便應(yīng)歸功于潛艇“莫琴尼果”號(hào)了，它在那個(gè)時(shí)間和那個(gè)地帶內(nèi)以魚(yú)雷攻擊了英方部隊(duì)?！　?在同一天夜里，向班泰雷利亞島駛進(jìn)的另一支意大利船隊(duì)也被馬耳他島的偵察機(jī)所跟蹤，并于次日下午遭到攻擊。當(dāng)天傍晚，在克肯納沙洲附近，該船隊(duì)被照明飛機(jī)所照亮，接著便遭到魚(yú)雷機(jī)的攻擊。在兩艘補(bǔ)給船中，有一艘“韋耳洛切”號(hào)被擊中了。護(hù)航驅(qū)逐艦“盧波”號(hào)從后面前來(lái)救助，但到23時(shí)46分，“盧波”號(hào)本身卻遭到來(lái)從馬耳他島的4艘驅(qū)逐艦的突襲。在隨之而來(lái)的戰(zhàn)斗中，這艘接戰(zhàn)次數(shù)最多的護(hù)航艦便從此消滅了。目標(biāo)飛機(jī)和英驅(qū)逐艦對(duì)該船隊(duì)的余船進(jìn)行攻擊，但后者卻在沙洲周?chē)炀毜剡M(jìn)行機(jī)動(dòng)，終于未被擊中?！　?意海軍總部于美軍登陸阿爾及利亞之后把艦隊(duì)的主要軍艦從愛(ài)奧尼亞海移轉(zhuǎn)到第勒尼安海去。盡管這些主力艦船在使用上已經(jīng)陷于癱瘓，我們相信單只它們的在場(chǎng)至少也能對(duì)敵人構(gòu)成一種潛在的威脅。意第八巡洋艦分隊(duì)于11月9日從納瓦里諾港移到墨西拿港，戰(zhàn)列艦“利托里奧”號(hào)和“維托里奧·萬(wàn)內(nèi)托”號(hào)于12日從塔蘭托港移到那不勒斯港。剛剛完工幾個(gè)星期、還要經(jīng)過(guò)好多個(gè)月的訓(xùn)練和試驗(yàn)才能擔(dān)負(fù)起有效的戰(zhàn)斗任務(wù)的“羅馬”號(hào)戰(zhàn)列艦，也開(kāi)到那不勒斯港編隊(duì)了。從后來(lái)英國(guó)海軍大臣的一次講話(huà)中表明，由于這些軍艦在場(chǎng)所構(gòu)成的威脅，竟成為英國(guó)人憂(yōu)慮的來(lái)源并迫使他把艦隊(duì)巡防的路線(xiàn)，事實(shí)上陸續(xù)移到巴利阿里群島以南，以掩護(hù)對(duì)阿爾及利亞的補(bǔ)給線(xiàn)。為壓制這些戰(zhàn)列艦起見(jiàn)，盟軍開(kāi)始了前所未有的空中攻勢(shì)。這種攻勢(shì)是以所有的意大利南部諸港為目標(biāo)的，特別是針對(duì)那不勒斯港。在該港有8月13日戰(zhàn)斗中被魚(yú)雷擊傷的“阿坦多洛”號(hào)和“博耳臧諾”號(hào)在修理中?！　?那不勒斯港于12月4日遭到一次嚴(yán)重的轟炸，使意大利受到重大的損失?！鞍⑻苟嗦濉碧?hào)沉沒(méi)了；“蒙德庫(kù)科利”號(hào)和“尤金親王”號(hào)受到重創(chuàng)；炸彈還擊中了4艘驅(qū)逐艦。整個(gè)第七巡洋艦分隊(duì)在此一擊之下失去了戰(zhàn)斗力。新型的轟炸，使意方看清了只有現(xiàn)有的防空武器和寥寥可數(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)是不可能構(gòu)成有效的防御的。因此，肯定地說(shuō)，讓主力艦停留在南部諸港勢(shì)必意味著在短期間結(jié)束它們的命運(yùn)。艦隊(duì)既然因缺乏燃油而陷于癱瘓，倘若聽(tīng)其冒此無(wú)謂的危險(xiǎn)，那是荒謬的。于是把戰(zhàn)列艦和巡洋艦于此月6日從那不勒斯港移到拉斯佩濟(jì)亞港去，同時(shí)把第三分隊(duì)從墨西拿港移到馬達(dá)累納港去。唯一留在南部水區(qū)的就只有停泊在墨西拿港的第八分隊(duì)，因?yàn)槲覀儧Q定這個(gè)危險(xiǎn)是不能不冒的，以便遇有意外情況發(fā)生時(shí)，在該地區(qū)總有一支最低限度兵力可資調(diào)遣?？墒牵搅?月里，該分隊(duì)經(jīng)歷了八次轟炸并受到若干損害之后，方才移到塔蘭托港去?！　?把艦隊(duì)移到北面去的重要意義，比轉(zhuǎn)移這個(gè)事實(shí)本身還來(lái)得重大。從軍事形勢(shì)之逐日發(fā)展看來(lái)，要使艦隊(duì)重行南返的可能性，顯然是越來(lái)越?jīng)]有希望了。事實(shí)上，甚至當(dāng)燃油情況稍有改善之時(shí)，別的因素也不許艦隊(duì)回到南部水區(qū)并從那里出發(fā)作戰(zhàn)了。再則，由于拉斯佩濟(jì)亞港遠(yuǎn)離戰(zhàn)斗地帶的中心，就敵方的海軍活動(dòng)而言，意海軍之有效勤務(wù)的一切可能性便自然而然地被排除了。由此看來(lái)，艦隊(duì)北移之舉意味著這些戰(zhàn)列艦的脫離戰(zhàn)爭(zhēng)，而它們卻歷來(lái)就是意大利在地中海的海上和地面戰(zhàn)爭(zhēng)的中流砥柱。從這的起意大利的戰(zhàn)運(yùn)就只能消退以至于消失。　　 1942年夏末，西西里海峽有一系列的新的布雷作業(yè)，這是為保持對(duì)馬耳他島封鎖而進(jìn)行的許多活動(dòng)項(xiàng)目之一。這項(xiàng)措施既是用以加強(qiáng)那些業(yè)已不再有效的舊雷區(qū)，也是用來(lái)把邦角以下和埃加迪群島附近的水道進(jìn)一步封閉起來(lái)。用于布雷的驅(qū)逐艦和其他艦種，盡管它們已經(jīng)很忙，也要匯集到這里來(lái)?！　?這些布雷的最后一次是在11月7日進(jìn)行的，盡管此時(shí)盟軍的大艦隊(duì)已經(jīng)迫近阿爾及利亞，卻間接地使小而嶄新的巡洋艦“阿提利奧雷果洛”號(hào)受到重傷。該艦是新式的“羅馬將軍”級(jí)中的第一艘，是在戰(zhàn)時(shí)建造安裝的，受傷時(shí)它才服役兩個(gè)月。當(dāng)該艦于布雷完畢返航之際，被敵潛艇的魚(yú)雷當(dāng)作目標(biāo)，打掉了它的艦首。這一來(lái)它需要用六個(gè)月的時(shí)間去修補(bǔ)創(chuàng)傷?！　?在西西里海峽的一些雷區(qū)，如今從邦角延伸到離西西里海岸特臘帕尼港大約30海里的地方去。這樣一來(lái)，在西西里和突尼西亞各軸心基地之間的船隊(duì)航道的大部分，就可以不至遭到從馬耳他出動(dòng)的盟軍水面部隊(duì)的攻擊了。為了避開(kāi)來(lái)自西向的類(lèi)似的威脅，人們建議立即敷設(shè)一條類(lèi)似的水雷防線(xiàn)從比塞大港的東北向起至少要延伸到斯凱爾基沙洲為止。在斯凱爾基沙洲之外，海水太深不合布雷。這次的布雷活動(dòng)從11月底開(kāi)始，這就要求現(xiàn)有的幾艘驅(qū)逐艦付出極其緊張的勞動(dòng)了。由于這些驅(qū)逐艦還得承擔(dān)護(hù)航任務(wù)，它們就只好在護(hù)航的間隙里來(lái)進(jìn)行這種細(xì)致而又冒險(xiǎn)的布雷工作。在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)，幾乎長(zhǎng)達(dá)80海里的一系列的雷區(qū)就布設(shè)好了，因而駛向突尼斯港和比塞大港的船隊(duì)航道就幾乎完全可以避開(kāi)盟軍水面部隊(duì)的可能的干涉了?！　?可是，沒(méi)有多久，敵人就摸清了意大利船隊(duì)所通過(guò)的寬約50海里的走廊了。于是“韋耳什曼”級(jí)的布雷艦又復(fù)大顯身手了。這些布雷艦一般在日落時(shí)離開(kāi)馬耳他島或崩內(nèi)港，快速航進(jìn)以便有足夠的時(shí)間在走廊里布雷并在天亮之前返回它們的基地而不至為意大利人所發(fā)覺(jué)。意海軍總部或多或少地憑借推算的方法有時(shí)也能摸清敵艦布雷的規(guī)律，但卻找不到很多的辦法去阻止它們的活動(dòng)。經(jīng)過(guò)兩年半的戰(zhàn)爭(zhēng)之后，意大利的掃雷艦已經(jīng)殘存得不多而且又不能適應(yīng)在大海區(qū)域的掃雷作業(yè)，特別是這個(gè)地區(qū)，在那里一面風(fēng)暴不斷發(fā)生，而敵人的空軍又占取了統(tǒng)治的地位。雖然做了巨大的努力，但對(duì)消除英國(guó)水雷的想法，很快便放棄了。　 對(duì)敵人新布的水雷區(qū)絕大部分是在付出艦船損失的代價(jià)之后方才發(fā)現(xiàn)的，因此在西西里海峽的航海圖上便用虛線(xiàn)把禁區(qū)標(biāo)志出來(lái)了。終于有一天我們發(fā)覺(jué)在埃加迪群島和突尼西亞諸基地之間的地帶，只剩下一條長(zhǎng)達(dá)40海里的“胡同”，其寬度不多于1海里。要護(hù)送一支巨大的、混合編成的船隊(duì)通過(guò)一條1海里寬40海里長(zhǎng)而沒(méi)有航標(biāo)的水道，而且加上隆冬天氣里霧雹交加，海流洶涌和敵人的空襲，而自己的羅經(jīng)又因炸損而有誤差，這種處境，只有海員才能知道其中的苦楚。這些困難確實(shí)是數(shù)不清的。　　 從這時(shí)起，從航海的觀(guān)點(diǎn)看來(lái)，橫渡西西里海峽成為一個(gè)非常的難題了。只要想一想吧，在這樣一條“胡同”的上空有50架美制的解放者式轟炸機(jī)在窺伺著，也就夠嗆了！盡管有這一切，而實(shí)際上很少有傷亡是由于航?；虼嚨恼`差而引起的，這個(gè)事實(shí)說(shuō)明了意大利海軍的各級(jí)指揮官是多么熟練的?！　?由于這條航道如此狹窄，意艦船便寧可改道向邦角—埃加迪群島雷區(qū)以東航進(jìn)，尤其是由于在這期間馬耳他島的軍艦還不十分活躍。可是采取這條航線(xiàn)的船隊(duì)勢(shì)必通過(guò)邦角以下的水道，而這一條航道，由于11月初布下了新的雷區(qū)，故在任何一點(diǎn)上其寬度都沒(méi)有超過(guò)3海里的。事實(shí)上，在某些點(diǎn)上，還不到半海里啦。盡管如此，在盟軍還沒(méi)有把水面和空中兵力集中到一定程度之前，意艦船仍然要使用它，可是到了2月間，這一線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)也和另一條航線(xiàn)一樣巨大了?！　?撇開(kāi)航線(xiàn)的問(wèn)題不說(shuō)，從軍事觀(guān)點(diǎn)看來(lái)，橫渡西西里海峽的問(wèn)題很快就證明是解決不了的，海峽航道之狹窄如此，而兩條航道又無(wú)論如何不能避免敵之空中偵察。盟軍偵察機(jī)不分晝夜把整個(gè)地區(qū)置于監(jiān)視之下，不獨(dú)監(jiān)視了海峽本身，而且把進(jìn)出海峽的兩邊海面以及把意船隊(duì)終點(diǎn)的第勒尼安海諸港全部包括在內(nèi)。這樣一來(lái)，對(duì)突尼西亞地區(qū)的補(bǔ)給線(xiàn)便具有罕見(jiàn)的特點(diǎn)，那便是要在敵方監(jiān)視下來(lái)進(jìn)行軍事活動(dòng)?！　?通向突尼西亞的航線(xiàn)本來(lái)比通向利比亞的航線(xiàn)較短，但到了11月末，二者的差別也不再存在了。敵方的空襲迫使意大利把駛向突尼西亞的船隊(duì)的出發(fā)點(diǎn)，從西西里島上諸港移向那不勒斯港和勒格紅港。從布林的西港到班加西的距離和從勒格紅港到比塞大港的距離相等。從巴勒摩港到的黎波里港的距離和從那不勒斯港到比塞大港相等。所有這些航道全都處于敵方空軍之絕對(duì)統(tǒng)治之下，他們的飛機(jī)多得使人不能相信。此外，他們還可以利用由于雷區(qū)縱橫所加于航道的限制，使意方艦船毫無(wú)機(jī)動(dòng)躲閃的余地。那怕就是頂小的船只也無(wú)法不被發(fā)現(xiàn)、不被攻擊。尤其是美國(guó)人，他們不惜以數(shù)以打計(jì)的轟炸機(jī)來(lái)對(duì)付極其無(wú)足輕重的目標(biāo)，他們用四、五十架轟炸機(jī)來(lái)對(duì)付孤零零的一只駁船，也是數(shù)見(jiàn)不鮮之事?！　?要對(duì)付敵方的空軍就得有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)意德空軍所擁有的戰(zhàn)斗機(jī)。在這種情況下，在這以前被認(rèn)為最危險(xiǎn)的夜間空襲，如今變成風(fēng)險(xiǎn)最少的了。因此船隊(duì)便企圖乘夜通過(guò)海峽。但上述的航行方面的困難，此時(shí)都發(fā)揮作用了，再加上由于船只缺少之故，我們還不得不借重那些慢吞吞的舊“桶子”呢?！　?由于篇幅不夠，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的許多其他技術(shù)方面只好略而不談了。可是從1943年開(kāi)初以來(lái)所發(fā)生的那些情況，使橫渡西西里海峽一事對(duì)意大利人說(shuō)來(lái)，無(wú)論是技術(shù)上還是理論上都成為無(wú)法克服的困難，這一方面總算是說(shuō)夠了的。這種橫渡已經(jīng)變成為一種性命交關(guān)的演習(xí)，使每艘船只的存亡只能聽(tīng)天由命了。意大利海員把這種航渡叫做“死亡之路”。盡管這樣，從司令下至普通水兵都是以勇氣和決心來(lái)面對(duì)死亡，堅(jiān)決要完成任務(wù)來(lái)幫助在突尼西亞地區(qū)陷于苦戰(zhàn)的意—德陸軍。
小型軍艦的犧牲　　 一旦盟軍把切斷通向突尼西亞的補(bǔ)給線(xiàn)之兵力部署充分完成之后，意大利船隊(duì)便或多或少地要遭到下列一系列的攻擊了。船隊(duì)一離開(kāi)本國(guó)港埠，首先便要闖過(guò)潛艇攻擊這一關(guān)，這是歷驗(yàn)不爽的。在橫渡第勒尼安海之際還免不了要受到幾次潛艇攻擊，而且魚(yú)雷機(jī)的攻擊幾乎肯定是有的。在白天里當(dāng)經(jīng)過(guò)特臘帕尼北西的地區(qū)時(shí)，靠得住要遭到一次美國(guó)轟炸機(jī)的攻擊，而在晚上則一定要和從崩內(nèi)港出發(fā)的敵水面巡邏部隊(duì)遭遇。假如船隊(duì)能以駛抵西西里海峽那一條“胡同”里去，它還要指望受到解放者式轟炸機(jī)之進(jìn)一步的攻擊，而且與此同時(shí)，它們還得回避雷區(qū)。當(dāng)船隊(duì)乘夜到達(dá)比塞大港之際，它們時(shí)常要迂到英美魚(yú)雷機(jī)的攻擊。假如該船隊(duì)采取了駛向邦角的航線(xiàn)，那么它必定得在夜間航行，于是在西西里島附近免不了要遇到守候在該處的、以馬耳他島為基地的敵水面艦艇。而在航程上等待的乃是夜間魚(yú)雷機(jī)的攻擊。當(dāng)你通過(guò)邦角以上的狹窄水道時(shí)，又要遇到從蘇薩港出來(lái)的魚(yú)雷艇。當(dāng)你于天亮?xí)r到達(dá)突尼斯灣之際，這里等待你的卻又是解放者式的轟炸機(jī)?！　?12月2日的遭遇戰(zhàn)以后，想要用運(yùn)兵船把部隊(duì)通過(guò)西西里海峽運(yùn)往非洲，已經(jīng)成為十分冒險(xiǎn)的事，所以從那時(shí)起所有意德軍隊(duì)都由驅(qū)逐艦航渡到突尼西亞，而以波祖奧利作為登船點(diǎn)?？墒?，損失使可用于運(yùn)兵的驅(qū)逐艦之?dāng)?shù)大為降低，縱使把它們?cè)谝欢〞r(shí)間內(nèi)解除了一切別的職務(wù)也是枉然。每艘驅(qū)逐艦每次只能航渡300名軍隊(duì)，當(dāng)你知道在這期間一共有51,935名軍隊(duì)其中絕大部分是裝在驅(qū)逐艦上運(yùn)到突尼西亞去的，你就不難了解這些驅(qū)逐艦在完成任務(wù)時(shí)是怎樣的精疲力竭了。　　 為此，絕大部分的船隊(duì)護(hù)航工作只好由護(hù)航驅(qū)逐艦擔(dān)負(fù)起來(lái)，但這些艦只的數(shù)目也被削減到零點(diǎn)。1943年第一季度，用于突尼西亞地區(qū)的護(hù)航工作的，每日從未超過(guò)10艘，而且有一個(gè)時(shí)期即二月末，這個(gè)數(shù)目還減到5艘。因此在接著而來(lái)的時(shí)期里，剩余的護(hù)航驅(qū)逐艦干脆說(shuō)是在西西里海峽里過(guò)生活，而由于任務(wù)過(guò)于繁重，以致這些軍艦每月出勤時(shí)間達(dá)到廿七、八天之多。護(hù)航驅(qū)逐艦的艦長(zhǎng)實(shí)際上是沒(méi)有離開(kāi)艦橋的。甚至就連進(jìn)港稍息之際，由于一般都是處于轟炸之下，以致艦員們不分晝夜總是緊張得要死。　　 被稱(chēng)為海上之騾的登陸艦、大小型的魚(yú)雷快艇，如今都用來(lái)協(xié)助護(hù)航；驅(qū)潛艇和掃雷艦艇也都暴露于一切類(lèi)型的攻擊之下；拖船則用于極其危險(xiǎn)的救助工作，拖救受傷艦船，總之海軍的所有輔助艦艇，形形色色全都沒(méi)有休戰(zhàn)和休息。從1943年初開(kāi)始就連新的護(hù)航艦也從反潛工作中抽調(diào)出來(lái)去支援護(hù)航了?！　?補(bǔ)給艦本身如今實(shí)際上全是老朽了的，而且包括了機(jī)帆船和漁船在內(nèi)，也逐漸地身當(dāng)其沖了。盡管如此，它們卻在無(wú)聲而卑微的勤務(wù)中寫(xiě)下了許多英勇的篇頁(yè)。盟軍的飛機(jī)無(wú)情地對(duì)它們施行屠殺。但商船的海員們卻繼續(xù)守在崗位上，雖然他們明知他們所屬的船只是十有九沉的，甚至有的人是從好幾次沉沒(méi)中幸存回來(lái)的。作者記得其中有一個(gè)水手，他從西西里海峽兩次死里逃生，但仍以十分沉著的態(tài)度來(lái)面對(duì)第三次出航。他登上裝載軍火的“曼內(nèi)斯”號(hào)，在“死亡之路”上，解放者式轟炸機(jī)以一枚炸彈直接擊中它，它立即爆炸開(kāi)來(lái)。當(dāng)煙霧消失之后，人船俱無(wú)蹤影子?！?由此看來(lái)，“世界上最危險(xiǎn)的海道”并不是像英國(guó)人在1942年春季所看到的西西里海峽，它無(wú)寧是意大利水手們?cè)?943年頭四個(gè)月所知道的西西里海峽。英國(guó)人也曾在該處經(jīng)歷過(guò)可怕的時(shí)期，但那只是偶然的，充其量不過(guò)一天發(fā)生一次罷了。意大利人卻不是這樣，他們必須在連續(xù)不斷的四個(gè)月里進(jìn)行殘酷的斗爭(zhēng)，而且這一斗爭(zhēng)是沒(méi)有希望的、是每下愈況的。英地中?？偹玖羁藢帩h海軍上將在其自傳中承認(rèn)軸心國(guó)以“不惜任何代價(jià)的努力去補(bǔ)給他們?cè)谕荒嵛鱽喌貐^(qū)的部隊(duì)?！彼麑?xiě)道：“在看到意大利水手們?cè)诿鎸?duì)危險(xiǎn)繼續(xù)操船前進(jìn)時(shí)，總是要使我大吃一驚的。在其從西西里島出航的全程中，他們無(wú)法不受到來(lái)自水面、水下和空中的攻擊，因而從他們屹立不動(dòng)的事實(shí)看來(lái)，他們應(yīng)受表?yè)P(yáng)?！保ㄒ?jiàn)《克寧漢自傳》第525頁(yè)）?！　?總的說(shuō)來(lái)，突尼西亞地區(qū)沒(méi)有得到充分補(bǔ)給這個(gè)事實(shí)是不足為怪的：第三期護(hù)航戰(zhàn)斗從一開(kāi)始就失敗了。真正值得驚奇的倒是面對(duì)著這些悲劇條件而堅(jiān)持下去的意大利海軍。更其驚心動(dòng)魄的是：在這樣長(zhǎng)的歲月里，盡管一切都是困難，而送達(dá)彼岸的補(bǔ)給數(shù)量仍然達(dá)到令人鼓舞的程度。損失本身盡管如此嚴(yán)重，卻低于所期待的和在理論上所能接受的水平。　　 還有不可忘記的，那便是在所有這些問(wèn)題之外，嚴(yán)重的燃油缺乏的情況還在繼續(xù)著，并隨之而發(fā)生種種復(fù)雜情況和困難。關(guān)于這一點(diǎn)，魏肖耳德海軍少將在二月間寫(xiě)道：“燃油如今已經(jīng)干到底了，因而駐泊在意大利南部擔(dān)任護(hù)航的意大利軍艦常常費(fèi)時(shí)曠日地等待燃油。在有些日子里，找遍西西里島也得不到一噸的燃油，”關(guān)于對(duì)突尼西亞的補(bǔ)給問(wèn)題已經(jīng)不必再作進(jìn)一步的說(shuō)明了。這不外是以日益活躍和日益增加其破壞性的敵之空軍為一方，而以?huà)暝隈傁蛲荒嵛鱽喓骄€(xiàn)上、瀕于絕望的意大利各型艦船為另一方的悲劇性的斗爭(zhēng)之不斷重復(fù)罷了?！　?由于西西里海峽西面的雷區(qū)迅速擴(kuò)大，因而意大利艦隊(duì)在受到以崩內(nèi)港為基地的敵水面部隊(duì)攻擊的地區(qū)面積方面說(shuō)來(lái)，也相對(duì)地減少了。雖然后者繼續(xù)進(jìn)行其頻繁的巡邏，自從12月2日的事件以后，他們致力的程度幾乎不斷地在削減之中。在西西里海峽的另一邊，從馬耳他島出動(dòng)的輕型軍艦也進(jìn)行頻繁的巡邏，但他們始終不能收到顯著的成效。事實(shí)上，在4月15日晚上，意大利護(hù)航驅(qū)逐艦“契格諾”號(hào)和“卡西奧佩亞”號(hào)行駛在船隊(duì)的先頭，遭到兩艘英國(guó)驅(qū)逐艦領(lǐng)導(dǎo)艦的截?fù)?。“契格諾”號(hào)在作戰(zhàn)中損失了，但英艦“帕肯漢姆”號(hào)也被擊沉而其伙伴艦則受到損傷?！　?總的說(shuō)來(lái)，從馬耳他島和崩內(nèi)港出擊的敵艦，雖然它們迫使意方采取繁重的反措施，但在對(duì)付駛向突尼西亞的意航運(yùn)方面，則除了12月2日之外，其他的具體成效就不多見(jiàn)。意方的損失，其絕大部分是潛艇尤其是占?jí)旱怪畡?shì)的飛機(jī)所造成的。由此看來(lái)，和通向利比亞的補(bǔ)給線(xiàn)一樣，敵人的水面兵力的活躍并不是切斷補(bǔ)給線(xiàn)的原因。再就眼前的事勢(shì)而論，決定性的戰(zhàn)斗是在意大利艦船和英美飛機(jī)之間進(jìn)行的。　　 就統(tǒng)計(jì)方面說(shuō)，被運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)給品的數(shù)字如下。如上所述，11月份沒(méi)有什么損失。12月和1943年的1、2兩個(gè)月，到達(dá)突尼西亞的補(bǔ)給品和燃油分別為58,763噸、69,908噸和59,016噸，其損失率為23％。在這三個(gè)月里，計(jì)有42,000名的意德軍事人員到達(dá)突尼西亞。雖然途中有3,400名“損失”，其中有些實(shí)際已被撈救返抵意大利?！　?3、4月間，當(dāng)盟軍空襲達(dá)到殘忍的高度時(shí)，貨物損失增加一倍，達(dá)到41.5％。3月份實(shí)際補(bǔ)給品登陸量為43,125噸，4月份為29,233噸。5月初運(yùn)出的3,728噸的補(bǔ)給中，其損失率狂升至77％。軍隊(duì)損失的數(shù)字也顯示出相似的傾向。3、4月間，在離開(kāi)意大利的軍隊(duì)中有12％損失了，因而只有11,890人抵達(dá)突尼西亞?？偟恼f(shuō)來(lái)，從1942年11月12日到1943年5月13日，意海軍把294,082噸的補(bǔ)給品和燃油運(yùn)抵突尼西亞，付出28％的損失；在72,616名軍隊(duì)中有67,498名抵達(dá)目的地，其中失蹤的5,118名，很多人實(shí)際上是得救了的?！　?在長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月的第三期駛非的護(hù)航戰(zhàn)斗中，離意船隊(duì)共119起。它們受到64次的潛艇攻擊（有33艘船被擊中）和164次的空襲（有71艘船被擊中）。此外還有578次航渡是由小型補(bǔ)給船來(lái)執(zhí)行的。對(duì)于船隊(duì)施行的、總數(shù)至少達(dá)228次的攻擊，體現(xiàn)了這一時(shí)期敵方攻勢(shì)的活躍，其強(qiáng)度為施于利比亞補(bǔ)給線(xiàn)之兩倍；但在當(dāng)時(shí)人們總以為對(duì)利比亞補(bǔ)給線(xiàn)的攻勢(shì)是夠猛烈的了。在有關(guān)突尼西亞地區(qū)的補(bǔ)給活動(dòng)的諸港口，在同一時(shí)期一共遭到273次空襲，導(dǎo)致了無(wú)可計(jì)算的損害?！　?意大利驅(qū)逐艦航達(dá)突尼西亞計(jì)155次，計(jì)登陸52,000人。其中有些驅(qū)逐艦（例如“皮加費(fèi)塔”號(hào)和“達(dá)諾利”號(hào)）不停不歇地完成任務(wù)達(dá)13次之多。在突尼西亞補(bǔ)給線(xiàn)上有12艘意驅(qū)逐艦和11艘護(hù)航驅(qū)逐艦損失了。這一期的補(bǔ)給斗爭(zhēng)共付出各型艦船243艘，其中有151艘是500噸以上的貨船。242艘其他船只受到不同程度的損害。包括167艘軍艦在內(nèi)的485艘艦船中，有5％沉沒(méi)或損害，它們都是被水面部隊(duì)擊中的；7％觸雷；8％是潛艇的受害者；13％則損失于其他原因或自沉或放棄于被敵攻占的港內(nèi)。其余總共達(dá)67％的艦船是在空襲中遭到損失或損害的?！　?這些冷酷的數(shù)字表明了，意大利海軍在第三期的護(hù)航戰(zhàn)斗中打了不折不扣的硬仗，這種仗在開(kāi)始以前就預(yù)料是要輸?shù)袅说摹！　?這里不妨順便提一下，德國(guó)海軍派駐意海軍總部聯(lián)絡(luò)官魏肖耳德海軍少將于1943年3月被德海軍少將魯奇所接代。這位新來(lái)者曾以在波羅的海和法國(guó)沿岸的海軍補(bǔ)給線(xiàn)的組織者的成績(jī)而著稱(chēng)，因而被認(rèn)為是這一行的首席專(zhuān)家。事實(shí)上他是被派來(lái)“教練”意大利人怎樣去在敵前組織海上補(bǔ)給線(xiàn)的?？墒窃诹_馬還不到兩個(gè)月，魯聲海軍少將便奉調(diào)回到德國(guó)去。他宣稱(chēng)西西里海峽是一座“咆哮著的熔爐”，該處的補(bǔ)給條件還不如北方諸水區(qū)，因而意海軍總部所已經(jīng)做的和還在做的工作，已經(jīng)是在那種環(huán)境下所能指望的極限了?！　?與此同時(shí)，在突尼西亞陸地戰(zhàn)線(xiàn)上，英第八軍和美第五軍經(jīng)過(guò)四個(gè)月的準(zhǔn)備之后，于3月20日開(kāi)始其兩軍會(huì)師的攻勢(shì)。到4月底軸心的橋頭陣地已經(jīng)縮減到僅余突尼西亞北東一角，而這最后陣地的丟失又是指顧間事。敵人以空前強(qiáng)大的空中巡邏施于西西里海峽，使橫渡海峽的企圖成為自殺性的輕舉妄動(dòng)。盡管如此，意海軍卻奉到命令說(shuō)：“為了鼓舞士氣”要繼續(xù)以驅(qū)逐艦載運(yùn)援軍到突尼西亞去。其結(jié)果，4月30日又有3艘驅(qū)逐艦載運(yùn)軍隊(duì)900人，葬身于波濤之中?！　?到了5月初，準(zhǔn)備破壞突尼西亞諸港的命令下達(dá)了。執(zhí)行期定在5月6日。7日那天比塞大港和突尼斯港陷落了，德第11軍被消滅了。被圍困的意軍部隊(duì)為了面子繼續(xù)作戰(zhàn)至5月13日。意海軍做出英明的決定，不作無(wú)謂的企圖去把地面部隊(duì)從突尼西亞撤出來(lái)。在那些日子里，不問(wèn)規(guī)模大小的撤退企圖，都必將以人船俱盡而告終。為此，只有少數(shù)人從邦角乘夜由少數(shù)快艇和小型軍艦撤退下來(lái)。