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本期攻略來給大家講解下關(guān)于在彎道中路線選擇，進彎出彎原理等，一起來看看吧！

過彎主要方式

主要分為兩種過彎方式，走線過彎與漂移過彎

走線過彎：用車輛的抓地力來過彎，中間只用控制車輛的速度就好，不用拉手剎。

漂移過彎：利用手剎使車身側(cè)滑，使車頭盡早的指向出彎方向。

過彎方法

外內(nèi)外通用辦法

我們想要快！就要結(jié)合現(xiàn)實賽事的一些方法來過彎，很通用的一個辦法就比如說外內(nèi)外

理論：外內(nèi)外的方式就是由彎道外沿向APEX點切入，再沿著彎道外沿駛出的駕駛路線。理論上講，在APEX點前是減速過程，在APEX點后就是車輛開始加速過程

APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點

即入彎前先減緩車輛速度，選合適的起漂點靠近彎道，接近彎心頂點時輕點方向鍵靠轉(zhuǎn)向過彎（或者漂移過彎），出彎后立馬點擊油門提速！

六、過彎技巧

持續(xù)漂移：一般用于大U型彎道

方法：找好起漂點，點擊手剎起漂，輕點方向鍵維持漂移角，過程中再輕點油門保持速度?，起漂前要保留持續(xù)漂移的空間，同時漂移角不能太小，太小會提前結(jié)束漂移，速度也要維持好！

換邊漂移：一般用于大幅S彎

方法：在第一個彎道漂移通過后，立馬摁下手剎跟隨彎道方向漂移，注意要把控好第二個彎道的起漂點，不然很容易漂到彎外，反應(yīng)要快。

走線過彎：一般都適用于任何彎道

方法：利用外內(nèi)外方式找好入彎點，提前減速，符合過彎速度時貼近彎心頂點轉(zhuǎn)彎（即點方向鍵轉(zhuǎn)向）回正后即刻給油門提速！

七、進階彎道處理技巧

大型彎道

彎道特點：彎道尺寸龐大，大到通過彎道要花好幾秒種。在過彎時會有一段時間車子緊貼內(nèi)側(cè)行駛。

彎道攻略：大型彎道沒有明顯的Apex點，除了練習摸索外無他法?？蓢L試使用“持續(xù)漂移”過彎

注意事項：大型彎道的過彎速度通常都很快，速度極難拿捏，最常發(fā)生的狀況就是玩家在彎道中速度過快越跑越偏向外側(cè)，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墻就是死撐著勉強撐到出口。但即使撐到出口，事實上對出彎的再加速也早已喪失優(yōu)勢了。

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鈍角彎道

彎道特點：賽車的轉(zhuǎn)彎角度不大，通常在30-60度左右，彎道夾角為鈍角，貌似回力鏢，為高速彎道。

彎道攻略：因為轉(zhuǎn)彎角度不大，所以通過的速度非?？欤行┾g角彎道甚至是不需要減速的，可以全速通過。即使要減速，大概在入彎減，松一下油門稍作減速，把過彎的角度抓準，就能輕松通過（如圖），過了APEX點就能繼續(xù)全速前進。

注意事項：過鈍角彎道并不難，比較要注意的是賽車轉(zhuǎn)彎的角度要小心控制，因為過彎速度高，轉(zhuǎn)彎角度稍有錯失就會以極高的速度裝上護欄，一般常見意外是玩家誤判過彎速度，以過高的速度入彎，等過了APEX點后才發(fā)現(xiàn)速度太快來不及轉(zhuǎn)，通常這時要救已經(jīng)來不及了，車子會一頭撞上護欄。

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發(fā)夾彎道

彎道特點：造型就象發(fā)夾一樣，又稱U型彎道。賽車轉(zhuǎn)彎角度足足達到180度！等于是回轉(zhuǎn)。這是所有彎道里過彎速度最慢的，過彎速度慢而難度高。

彎道攻略：慢入快出、外內(nèi)外是最基本的，有時候發(fā)夾彎會被安排在直線后，因此入彎減速的剎車點會提早很多，甚至會有七早八早就開始剎車減速的狀況發(fā)生。玩家最好是不停的測試各種剎車點、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APXE點后的加速動作需要小心謹慎，由于過彎速度極低，玩家有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤

注意事項：最常發(fā)生的狀況就是進入直線后的發(fā)夾彎，因錯過剎車點而減速不及，無法順利進彎后沖出彎道。需要多多練習。

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復合彎道

彎道特點：有些彎道相距很近，因此會出現(xiàn)過第一個彎道所走的路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻通過兩個彎道的狀況。

彎道攻略：因為要一口氣過兩個彎，所以必須對兩個彎道作通盤的考慮與計算。重點是要找到一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。用走線過彎是比較合適的！

注意事項：俗話說“顧頭不顧腚”，這是玩家最容易犯的錯，最常發(fā)生的狀況就是無法感覺到兩個彎道其實是串在一起的，而去想“先過一個，再過另一個”。只有看出這是一條曲線就能通過的復合彎道，才能有更快的速度出彎。

S型彎道

彎道特色：對于這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的！太快，過了第一個過不了第二個；太慢，過彎節(jié)奏雜亂無章！但速度到位的話，就如蜻蜓點水一般。

彎道攻略：路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達到加速出彎的目的。

注意事項：危險的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，玩家經(jīng)常冒險將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，但這必需謹慎，稍有閃失，就會撞失控。

直角彎道

彎道特點：彎道夾角為一個直角，在游戲中見的最多。所以，能在直角彎道取得優(yōu)勢對一場比賽是尤為重要的。

彎道攻略：只要堅持兩個原則，過這種彎道就不會困難。一是慢入快出，二是外內(nèi)外。入彎前靠近外側(cè)減速，后向內(nèi)滑行至APXE點再加速出彎。只要減速適當，就會輕而易舉的順利過彎了。

注意事項：由于是直角彎道，所以APEX點處在角的頂點上。稍有轉(zhuǎn)向過度就會一頭撞在墻上。還有，如果經(jīng)過APXE點時速度過快，會又引起轉(zhuǎn)向不足。所以，正確通過APXE點成了關(guān)鍵。

銳角彎道

彎道特色：彎道夾角為銳角，又稱“V型彎道”

彎道攻略：過彎方式基本與直角彎道差不多，還是慢入快出，外內(nèi)外一定要做到！與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的剎車點更早！

注意事項：剎車點的提前會造成剎車點難以抓住，建議尋找一個賽道外圍的物體做參考（旗幟，廣告牌等），有了明顯的標志，剎車點就會好找多了。

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開放彎道

彎道特色：彎道的造型很賊！入彎與出彎路段不對稱（大部分彎道是對稱的），入彎路段短而轉(zhuǎn)彎急，很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急，但實際上出彎路段長而平緩。

彎道攻略：首先要看穿這是個不對稱的彎道，但不要跑不對稱的路線（出非太窄沒有選擇行車線的能力）。不對稱的過彎路線，不利于加速。因此玩家即使跑進不對稱的彎道也要盡量跑對稱的路線。找出一條最自然的線，然后以這條線的折反處做為臨界點，這跟以APEX點做臨界點的彎有很大差異。

注意事項：玩家容易被彎道騙了，誤以為出彎和入彎一樣長，誤把APEX點當臨界點，造成入彎時減速過多。

緊縮彎道

彎道特色：造型與開放彎道正好相反……?彎道攻略：和剛才一樣，不要被騙了！還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點才轉(zhuǎn)向就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過急的情況。所以要提前剎車和轉(zhuǎn)向。

注意事項：跟開放彎道一樣，玩家誤以為APEX點才是臨界點，到出彎時就會發(fā)現(xiàn)道路又短又急，因減速不足沖出賽道。

Chicane彎道

彎道特色：算是變形的S型彎道。車子會電光火石一般飛快的沖過彎道，是最驚險刺激的彎道了。

彎道攻略：只有一條線能迅速過彎，速度必須適中，玩家也只有一次機會。按照圖中路線空油轉(zhuǎn)向通過就可以了。有時還可以全速通過，極為驚險！

注意事項：最需要精準操作的彎道了，完全不能有閃失，只有一次機會，一會定成敗的彎道！