豪車就等于高昂的用車成本嗎？近年來(lái)新能源車型在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸普及，這種觀念也隨之改變，但想要同時(shí)滿足續(xù)航和節(jié)能環(huán)保，我認(rèn)為插電式混合動(dòng)力車型實(shí)屬良好的解決方案之一。

或許這類潛在消費(fèi)者并不會(huì)過(guò)分在意油耗，更多的是追求一種環(huán)保意識(shí)，而且從產(chǎn)品本身角度來(lái)說(shuō)，混動(dòng)形式的動(dòng)力表現(xiàn)，也夠提升車輛性能，還可以為擁堵在城市路網(wǎng)的人們，換來(lái)一絲寧?kù)o……

X5 xDrive 45e是什么？

簡(jiǎn)而言之，這是一款功能性更加強(qiáng)大的寶馬X5，插電混動(dòng)并沒(méi)有建立在犧牲性能的基礎(chǔ)上，反而讓這臺(tái)比燃油版X5在加重300公斤的前提下，變得更加有趣。

保留3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間添加一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電機(jī)最大功率可輸出112馬力，匹配24kWh的電池，官方稱其純電續(xù)航可達(dá)85公里，系統(tǒng)綜合最大功率為395馬力。

有駕駛樂(lè)趣嗎？

不要被X5 xDrive 45e一身“藍(lán)色環(huán)保服”所蒙蔽，它依然記得寶馬X5車型誕生的初衷，做為運(yùn)動(dòng)型SUV的先鋒者，這款車不僅可以發(fā)出勁暢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，還可以憑借電機(jī)來(lái)輔助其扭矩響應(yīng)，我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為5.04秒，這對(duì)于一輛車身重量超過(guò)2.5噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)屬兇猛。

空氣懸架可以一如既往的為舒適體驗(yàn)加分，懸架過(guò)濾可謂是柔中帶韌，好似化骨綿掌般幫助車輛劃過(guò)每個(gè)彎心，并有效抑制住較高車身所帶來(lái)的側(cè)傾感。運(yùn)動(dòng)模式下，懸架會(huì)將一部分路感有效傳遞給駕駛員，縱使X5 xDrive 45e在高速行駛時(shí)可以更加穩(wěn)定地完成變線操作。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)可以說(shuō)十分流暢，調(diào)?；鸷?qū)τ谝豢钪写笮蚐UV來(lái)說(shuō)恰到好處，在精準(zhǔn)和舒適性之間找到了平衡，畢竟更多人會(huì)拿它作為巡航工具，不需要過(guò)分神經(jīng)質(zhì)的轉(zhuǎn)向邏輯。

感覺(jué)怎么樣？

充滿電后，它可以一直使用電力驅(qū)動(dòng)直到電池電量耗盡，然后再去使用汽油，也可以通過(guò)“混動(dòng)模式”讓電腦自行決定何時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員需要做的是，相信它能用較為高效的邏輯來(lái)完成通勤所需的能耗。

正常混動(dòng)車型的動(dòng)力輸出邏輯，往往是電機(jī)擔(dān)任起步或中低速行駛的任務(wù)，高速巡航則交給發(fā)動(dòng)機(jī)去完成，所以倘若每天在城市擁堵路段駕駛X5 xDrive 45e，只需回家利用充電樁把電池充滿電即可，只要你愿意，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持冬眠。

在歐洲銷售的版本，還可以結(jié)合車輛iDrive系統(tǒng)中的導(dǎo)航功能，自動(dòng)調(diào)整城鎮(zhèn)和高速路段的動(dòng)力輸出邏輯。城鎮(zhèn)穿梭時(shí)，盡可能通過(guò)電力完成行駛，駛出城外后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡可能為電池充電，以便應(yīng)對(duì)下一個(gè)城鎮(zhèn)的用電需求。希望同樣的邏輯可以早日應(yīng)用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓能耗變得更加高效。

一些環(huán)保數(shù)據(jù)

電池容量為24kWh，對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車而言，這算是比較大的（奧迪Q7新能源的電池容量為17.3kWh），官方稱其純電續(xù)航最高可達(dá)85公里（我們此前測(cè)試的滿電續(xù)航數(shù)據(jù)為68.2公里）。工信部綜合油耗為2.2L/100km，當(dāng)然了，這是滿電情況下的理想油耗，在現(xiàn)實(shí)世界中，這一成績(jī)?nèi)Q于您插電的頻率，因?yàn)楣俜綌?shù)據(jù)并未考慮到售后使用方式。

車內(nèi)哪變了？

內(nèi)飾方面相比燃油版車型的變化少之又少，可以說(shuō)十分“低調(diào)”，由X5所引領(lǐng)的全新家族化設(shè)計(jì)，如今看來(lái)也略顯單調(diào)。

全液晶儀表盤的樣式是重要區(qū)分特點(diǎn)，右側(cè)藍(lán)色柱狀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比例，原有水溫表也被替換成了電池容量表。12.3英寸大屏幕采用最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，支持無(wú)線CarPlay功能。

X5 xDrive 45e售價(jià)與燃油版車型幾乎持平，固然需要犧牲一部分舒適性配置，以前排座椅為例，只支持常規(guī)8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，通風(fēng)或按摩功能需要后期進(jìn)行選裝。后排與燃油版車型別無(wú)二致，乘坐空間表現(xiàn)在同級(jí)別中比較一般。

寫(xiě)在最后

一臺(tái)車重超過(guò)2.5噸的中大型SUV，竟然代表著綠色出行。對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買一輛體型較小、重量較輕的汽車或許是更好的答案，但是，如果對(duì)性能出色的中大型SUV有所需求，寶馬X5 xDrive 45e會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。想要成為綠色出行人士嗎？前提要遵守“紀(jì)律”，保證每晚充電哦。（2020款寶馬X5 xDrive 45e指導(dǎo)售價(jià)為84.99萬(wàn)元）