今年3月份，廣汽埃安以40016輛的單月銷量成績(jī)，大幅度領(lǐng)先于以蔚來(lái)、理想、哪吒、小鵬等新勢(shì)力一眾選手。隨后，又緊鑼密鼓地將旗下的另一張王牌“昊鉑”推上臺(tái)面，這種以銷量為基礎(chǔ)，借力品牌向上的穩(wěn)扎穩(wěn)打的組合拳，再一次讓對(duì)手們心中一顫。

本次上海車展，我們?cè)俅闻c廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇面對(duì)面，聊過(guò)往、談現(xiàn)在、說(shuō)未來(lái)。車展的行程安排是緊湊的，但從肖總的談吐中，我們更多地感覺(jué)到一種胸有成竹的沉穩(wěn)。的確，廣汽埃安有這樣的底氣和實(shí)力。

在中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟問(wèn)到，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，廣汽埃安的底氣從何而來(lái)時(shí)，肖總說(shuō)道：“我們的底氣來(lái)源于什么？我覺(jué)得第一個(gè)首先是目標(biāo)，只有跟龍頭PK和競(jìng)爭(zhēng)，才能證明你的天花板，就是發(fā)展的前景；第二個(gè)，你的優(yōu)勢(shì)是什么？我覺(jué)得第一個(gè)我還是很自信的說(shuō)——產(chǎn)品力。我敢說(shuō)我比他貴，你還選我。因?yàn)榭蛻粢膊皇切“?，車主也不是你隨便喊兩句口號(hào)就能忽悠他的，最終還是要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和極致的服務(wù)。

具體展開(kāi)一下，第一個(gè)還是產(chǎn)品，AEP 3.0純電專屬平臺(tái)。實(shí)際上某車型的后排空間是不足的，我覺(jué)得我們是解決了一個(gè)難題，是什么呢？大空間后驅(qū)轎跑；另外我們的星靈電子電氣架構(gòu)，我們?cè)诟咚俟返腘PA表現(xiàn)提到2點(diǎn)，第一個(gè)是變道，就超車變線這一塊非常的果敢和堅(jiān)決，不會(huì)讓你產(chǎn)生不安全感。”

在被問(wèn)到昊鉑品牌上來(lái)之后，接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃和打法時(shí)，肖總表示，既然第一個(gè)我們是對(duì)標(biāo)特斯拉，所以我們第二款車型其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是Model Y，這一說(shuō)大家就明白了是吧。去打Model S，實(shí)事求是的說(shuō)有點(diǎn)欺負(fù)他們，那完全不是一個(gè)級(jí)別，但是我覺(jué)得也至少可以把Model S“收一收”。

第三款車，實(shí)事求是的說(shuō)應(yīng)該是一款六座/七座車，我也不好多說(shuō)了。六座/七座的純電，軸距大概會(huì)在三米左右，應(yīng)該非常大的一款。你把它當(dāng)SUV也好，把它當(dāng)MPV也好，都沒(méi)有問(wèn)題，反正空間足夠大，特別舒適、特別豪華、特別科技。接下來(lái)一年半的時(shí)間，我們大概會(huì)有5款車型，敬請(qǐng)期待。

無(wú)論是品牌向上，還是高舉高打，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力還是產(chǎn)品本身。昊鉑Hyper GT的預(yù)售，就成為了這位承上啟下的關(guān)鍵先生。作為埃安雙品牌矩陣中，錨定豪華市場(chǎng)的品牌，Hyper GT將以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的姿態(tài)，出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。

作為30萬(wàn)級(jí)別帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑，Hyper GT的風(fēng)舞旋翼?yè)碛羞_(dá)43°的開(kāi)門角度，但寬度卻跟一般轎車一樣，小車位也能輕松上下車。另外，Hyper GT的電動(dòng)旋翼車門還能點(diǎn)動(dòng)開(kāi)啟，如果遇到障礙物，也會(huì)被車門上面的感應(yīng)器識(shí)別，及時(shí)停下。哪怕更狹窄的情況下，Hyper GT也能配合自動(dòng)泊車功能。

另外，基于AEP 3.0純電平臺(tái)打造的Hyper GT，最大功率250kW，峰值扭矩460N·m，可以在4.9秒內(nèi)完成零百加速。又帥又快，30萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)跑車，或許從這里就開(kāi)始真正撕開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)的口子了。

當(dāng)然，隨著市場(chǎng)的內(nèi)卷越來(lái)越厲害，消費(fèi)者絕不會(huì)輕易的下單“樣子貨”。鑒于前不久華為與廣汽埃安的合作調(diào)整，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示：華為是大牌供應(yīng)商，其價(jià)格比較高，也不受控，想跟華為合作，會(huì)發(fā)覺(jué)基本上沒(méi)有議價(jià)能力。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)需要兩條腿走路，既保持開(kāi)放，使用行業(yè)共有資源，又要布局核心技術(shù)研發(fā)。廣汽埃安未來(lái)想要真正掌握核心技術(shù)，除了要開(kāi)放合作，還要“練好內(nèi)功”，比如三電核心技術(shù)、ICV、域控制器、智能座艙等等。在同華為保持合作的同時(shí)，廣汽內(nèi)部正在進(jìn)行電池技術(shù)自研以及電池工廠建設(shè)，在三電核心技術(shù)、域控制器、智能座艙等方面努力建起自研體系，而在我們未來(lái)的規(guī)劃中，可能70%是市場(chǎng)采購(gòu)和合作，30%是自研。”

千帆競(jìng)過(guò)百舸爭(zhēng)流，2023上海國(guó)際車展開(kāi)幕之際，《中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟》正式成立。由全國(guó)15家主流一線城市汽車新媒體聯(lián)合發(fā)起的這個(gè)聯(lián)盟，將秉承“有銳度、有深度、有溫度”的媒體理念，持續(xù)地對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行深度觀察與思考。聯(lián)盟成立當(dāng)天，15家媒體隨即在上海車展對(duì)多家汽車品牌進(jìn)行了聯(lián)合專訪。我們看到在聯(lián)合專訪的現(xiàn)場(chǎng)，每一次面對(duì)面的溝通與交流，都傳達(dá)著行業(yè)篤定向前的堅(jiān)定信念，彰顯著新能源汽車行業(yè)著舍我其誰(shuí)的中國(guó)力量。

寫(xiě)在最后

通過(guò)中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟對(duì)廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇的專訪，我們了解到，廣汽埃安對(duì)于接踵而至的新能源持久戰(zhàn)，已經(jīng)開(kāi)始了階段性的布局。2023年廣汽埃安的產(chǎn)銷目標(biāo)是保住50萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛，HyperGT的入市將為埃安今年的銷量再添一把火，必將重塑新能源高端市場(chǎng)的新格局。銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)只是開(kāi)始，接下來(lái)有“勇”有謀的戰(zhàn)略落地，才是把握未來(lái)的關(guān)鍵。（圖文/中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟）