《金證研》北方資本中心 鐘磬/作者 惜海/風(fēng)控

2016年11月，因被關(guān)聯(lián)方違規(guī)占用資金未及時披露，恒勃控股股份有限公司（以下簡稱“恒勃股份”）及彼時的董事長周書忠而“吃”警示函。半年后，恒勃股份報送了首份上市輔導(dǎo)備案，欲沖擊主板。然而，卻因自身戰(zhàn)略調(diào)整，恒勃股份的上市計劃被擱置。此番恒勃股份轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板，其“漫漫”上市之路能否等到一塊“敲門磚”？

事實上，報告期內(nèi)，為恒勃股份貢獻(xiàn)超九成收入的下游行業(yè)，增勢顯疲態(tài)，其未來成長空間或受限。此外，恒勃股份稱其實際控制人控制企業(yè)自2015年7月起無實際經(jīng)營，并表示與該關(guān)聯(lián)方不存在同業(yè)競爭。然而，2017年，該關(guān)聯(lián)方不僅發(fā)布了一項涉及恒勃股份產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其還參與投標(biāo)報價，恒勃股份對該實控人控制的企業(yè)的經(jīng)營情況是否涉嫌虛假陳述？尚待核查。

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一、 下游增長顯“疲態(tài)”，未來市場或遭電動乘用車擠占成長能力承壓

覆巢之下，焉有完卵。行業(yè)的變動趨勢影響企業(yè)的發(fā)展。此番上市背后，恒勃股份面臨著行業(yè)及下游市場“降溫”的窘境。

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1.1 2018-2019年，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營收增速負(fù)增長

據(jù)恒勃股份簽署于2022年9月23日的《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書（注冊稿）》（以下簡稱“招股書”），恒勃股份主要從事內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)及配件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。根據(jù)證監(jiān)會的《上市公司行業(yè)分類指引》，恒勃股份的行業(yè)為“C36汽車制造業(yè)”。

并且，2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份的主營業(yè)務(wù)收入分別為4.63億元、4.72億元、5.89億元、3.02億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為93.48%、82.37%、93.04%、95.01%。同期，恒勃股份來境內(nèi)銷售收入分別為4.53億元、4.66億元、5.79億元、2.98億元，占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為97.86%、98.62%、98.35%、98.84%。

即是說，恒勃股份超九成的主營業(yè)務(wù)收入來自于境內(nèi)。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2012-2017年，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入分別為5.12萬億元、6.05萬億元、6.78萬億元、7.11萬億元、8.13萬億元、8.46萬億元。2018-2020年，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計口徑，變更為營業(yè)收入。同期，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營業(yè)收入分別為8.34萬億元、8.04萬億元、8.17萬億元。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2013-2020年，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營業(yè)收入增速分別為18.16%、12.02%、4.79%、14.46%、4.04%、-1.49%、-3.54%、1.6%。

可以看出，2018-2019年，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營業(yè)收入增速陷入負(fù)值，而到了2020年增速雖回正但不及2%。

另外，恒勃股份的下游涉及汽車與摩托車行業(yè)。

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1.2 汽車及摩托車進氣系統(tǒng)及配件，為恒勃股份貢獻(xiàn)收入超九成

據(jù)招股書，按應(yīng)用領(lǐng)域分類，2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份汽車進氣系統(tǒng)及配件的銷售金額分別為2.31億元、2.53億元、2.96億元、1.64億元，占恒勃股份當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為50%、53.54%、50.23%、54.36%。

2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份摩托車進氣系統(tǒng)及配件的銷售金額分別為1.94億元、1.87億元、2.5億元、1.17億元，占恒勃股份當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為41.93%、39.53%、42.5%、38.84%

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份汽車與摩托車進氣系統(tǒng)及配件的合計銷售金額分別為4.25億元、4.4億元、5.46億元、2.81億元，占恒勃股份當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為91.93%、93.07%、92.73%、93.19%。

據(jù)招股書，恒勃股份的內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)及配件系列產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于“國六”標(biāo)準(zhǔn)汽車發(fā)動機和“國四”標(biāo)準(zhǔn)摩托車發(fā)動機，其下游主要為汽車行業(yè)與摩托車行業(yè)。

需要說明的是，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量曾一度負(fù)增長。

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1.3 2018-2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙負(fù)增長

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2012-2021年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量分別為1,927.62萬輛、2,212.09萬輛、2,372.52萬輛、2,450.35萬輛、2,811.91萬輛、2,901.81萬輛、2,782.74萬輛、2,567.67萬輛、2,532.49萬輛、2,652.8萬輛。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2013-2021年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量的增速分別為14.76%、7.25%、3.28%、14.76%、3.2%、-4.1%、-7.73%、-1.37%、4.75%。

可以看出，2018-2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量均為負(fù)增長。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013-2020年，國內(nèi)汽車銷量的同比增速分別為13.9%、6.9%、4.7%、13.7%、3%、-2.8%、-8.2%、-1.9%。

由此，2018-2020年，國內(nèi)汽車銷量均為負(fù)增長。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2012-2020年，國內(nèi)汽車類成交額分別為5,790.49億元、6,438.4億元、6,481.05億元、6,568.03億元、6,783.62億元、6,830.57億元、6,244.33億元、6,316.92億元、5,896.98億元。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2013-2020年，國內(nèi)汽車類成交額的增速分別為11.19%、0.66%、1.34%、3.28%、0.69%、-8.58%、1.16%、-6.65%。

即是說，2018年及2020年，國內(nèi)汽車類成交額的增速陷入負(fù)值。

值得注意的是，2019-2021年，恒勃股份來源于新能源純電動車型的收入，占其主營業(yè)務(wù)收入的比例均不足2%。

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1.4 2019-2021年，來自純電動車的收入占比不足2%

據(jù)招股書，汽車總體上可以分為乘用車和商用車兩大類，而恒勃股份生產(chǎn)的空濾器產(chǎn)品主要應(yīng)用于乘用車。并且，恒勃股份的主要產(chǎn)品為內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)及配件，主要應(yīng)用于燃油車及新能源混合動力車。

2019-2021年，恒勃股份的新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品收入主要來源于混動車型，來源于純電動車型的收入分別為287.51萬元、421.04萬元、632.11萬元。

同時，恒勃股份指出，若未來純電動車的發(fā)展速度超出預(yù)期，將會對燃油車市場造成一定的沖擊，恒勃股份將面臨下游燃油車產(chǎn)銷下滑導(dǎo)致的產(chǎn)品需求減少的風(fēng)險。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2019-2021年，恒勃股份來源于純電動車型的收入,占其主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為0.62%、0.89%、1.07%。

需要指出的是，2020-2021年，新能源純電動乘用車的產(chǎn)量及銷量均呈上升趨勢。

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1.5 2021年，國內(nèi)新能源純電動乘用車的產(chǎn)銷量增速雙雙突破120%

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017-2018年，國內(nèi)新能源純電動乘用車的產(chǎn)量分別為47.8萬輛、79.2萬輛，分別同比增長81.7%、65.5%。同期，國內(nèi)新能源純電動乘用車的銷量分別為46.8萬輛、78.8萬輛，分別同比增長82.1%、68.4%。

2020-2021年，國內(nèi)新能源純電動乘用車的產(chǎn)量分別為99.1萬輛、276.1萬輛，分別同比增長89.7%、121.7%。同期，國內(nèi)新能源純電動乘用車的銷量分別為100萬輛、273.4萬輛，分別同比增長76%、120.5%。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2019年，國內(nèi)新能源純電動乘用車的產(chǎn)量為52.24萬輛，同比下降34.04%。同年，國內(nèi)新能源純電動乘用車的銷量為56.82萬輛，同比下降27.9%。

可見，自2020年以來，國內(nèi)新能源純電動乘用車的產(chǎn)量與銷量增速均呈增長趨勢。2021年，國內(nèi)新能源純電動乘用車產(chǎn)量與銷量的增速均突破100%。

不僅如此，受“限摩”等規(guī)定影響，2013-2020年，國內(nèi)摩托車市場成交額的增速持續(xù)為負(fù)值。

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1.6 2013-2020年，國內(nèi)摩托車市場成交額持續(xù)負(fù)增長

據(jù)招股書，近年來，隨著各地相繼出臺“限摩”、“禁摩”等相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)已有近200個城市采取了不同程度的“禁摩”、“限摩”政策，對摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了一定沖擊。

在此背景下，2013-2020年，國內(nèi)摩托車市場成交額持續(xù)負(fù)增長。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2012-2020年，國內(nèi)摩托車市場成交額分別為90.81億元、76.29億元、75.73億元、64.35億元、56.55億元、52.58億元、38.52億元、38.08億元、33.55億元。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2013-2020年，國內(nèi)摩托車市場成交額的增速分別為-15.99%、-0.73%、-15.03%、-12.12%、-7.02%、-26.74%、-1.14%、-11.9%。

可以看出，2013-2020年，國內(nèi)摩托車市場成交額持續(xù)負(fù)增長。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，處于汽車制造業(yè)的恒勃股份，其面臨著行業(yè)與下游降溫的窘境。其中，2018-2019年，國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入的增速負(fù)增長，而到了2020年增速雖回正但不及2%。并且，恒勃股份超九成主營業(yè)務(wù)收入的下游分布于汽車與摩托車行業(yè)。然而，2018-2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙負(fù)增長。并且，2013年及2020年，國內(nèi)汽車類成交額的增速陷入負(fù)值。不僅如此，受“限摩”等規(guī)定的影響，2013-2020年，國內(nèi)摩托車成交額持續(xù)負(fù)增長。

此外，2019-2021年，恒勃股份純電動車型收入占比不及2%。且恒勃股份稱，若未來純電動車的發(fā)展速度超出預(yù)期，其將面臨下游產(chǎn)品需求減少的風(fēng)險。而2021年，國內(nèi)新能源純電動乘用車的產(chǎn)銷量增速均突破120%。恒勃股份如何應(yīng)對新能源純電動車擠占燃油車市場帶來的不利影響？其是否具備新能源純電動車市場的開拓能力？

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二、主要研發(fā)人員從老東家離職三個月，即參與恒勃股份專利的研發(fā)

窮則變，變則通，通則久。創(chuàng)新能力是企業(yè)發(fā)展重要的驅(qū)動力之一。此方面，恒勃股份主要研發(fā)人員從老東家離職三個月，即參與恒勃股份專利的研發(fā)。

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2.1 2021年3月從科德寶離職的胡保磊，同年6月即為恒勃股份專利的發(fā)明人

據(jù)恒勃股份簽署于2022年9月23日的《關(guān)于恒勃股份首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請文件的第二輪審核問詢函的回復(fù)》（以下簡稱“二輪問詢回復(fù)”），截至二輪問詢回復(fù)簽署日2022年9月23日，胡保磊為恒勃股份氫燃料領(lǐng)域的主要研發(fā)人員。

2018年9月至2021年3月，胡保磊擔(dān)任科德寶·寶翎（蘇州）無紡布有限公司（以下簡稱“科德寶”）氫燃料電池事業(yè)部中國區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。2021年3月至二輪問詢回復(fù)簽署日2022年9月23日，胡保磊擔(dān)任恒勃股份新能源開發(fā)部的部長。

可以看出，2021年3月，胡保磊從科德寶離任后，當(dāng)月即擔(dān)任恒勃股份新能源開發(fā)部部長。

蹊蹺的是，胡保磊從科德寶離任三個月后，參與恒勃股份的專利發(fā)明。

據(jù)招股書，截至招股書簽署日2022年9月23日，在恒勃股份取得的已授權(quán)專利中，專利號為ZL202121316740.8的實用新型專利“一種氫燃料電池汽車用有害氣體吸附過濾器”，其專利權(quán)人為恒勃股份，專利申請日為2021年6月15日。

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)，專利號為202121316740.8的實用新型專利“一種氫燃料電池汽車用有害氣體吸附過濾器”，其申請人為恒勃股份，申請日為2021年6月15日，發(fā)明人為胡保磊。并且，截至查詢?nèi)?022年9月26日，上述專利的案件狀態(tài)為專利權(quán)維持。

可見，2021年6月，胡保磊已作為發(fā)明人參與了恒勃股份的專利研發(fā)。

需要指出的是，胡保磊參與發(fā)明的專利涉及汽車過濾器，而胡保磊的老東家科德寶及恒勃股份的業(yè)務(wù)均涉及該產(chǎn)品。

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2.2 與研發(fā)人員“前東家”科德寶，雙方業(yè)務(wù)均涉及汽車進氣系統(tǒng)過濾器

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)，科德寶成立于1995年2月28日，經(jīng)營范圍包括設(shè)計、生產(chǎn)、銷售完整系列的過濾器及過濾設(shè)備、工業(yè)有機廢氣凈化設(shè)備等。

據(jù)認(rèn)證主體為科德寶的公眾平臺“科德寶過濾技術(shù)”發(fā)布的企業(yè)介紹，截至查詢?nèi)?022年9月26日，科德寶旗下?lián)碛袃纱髮嵙ζ放疲謩e為工業(yè)過濾viledon及汽車過濾micronAir。同時，在交通運輸方面，科德寶的過濾系統(tǒng)包括駕駛室空氣過濾、發(fā)動機進氣系統(tǒng)過濾及船只、鐵路系統(tǒng)過濾。

據(jù)招股書，恒勃股份主要從事內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)相關(guān)濾清器、濾芯等以及炭罐和其他塑料制品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

對比發(fā)現(xiàn)，科德寶的品牌之一汽車過濾viledon，包括發(fā)動機進氣系統(tǒng)過濾。而恒勃股份主要從事內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)相關(guān)過濾器等的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。這意味著，科德寶與恒勃股份的業(yè)務(wù)均包含汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)過濾。

而據(jù)《專利法》第六條規(guī)定，執(zhí)行本單位的任務(wù)或者主要是利用本單位的物質(zhì)技術(shù)條件所完成的發(fā)明創(chuàng)造為職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造。職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造申請專利的權(quán)利屬于該單位，申請被批準(zhǔn)后，該單位為專利權(quán)人。該單位可以依法處置其職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造申請專利的權(quán)利和專利權(quán)，促進相關(guān)發(fā)明創(chuàng)造的實施和運用。

據(jù)《專利法實施細(xì)則》(2010修訂)第十二條規(guī)定，專利法第六條所稱執(zhí)行本單位的任務(wù)所完成的職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造，是指在本職工作中作出的發(fā)明創(chuàng)造，履行本單位交付的本職工作之外的任務(wù)所作出的發(fā)明創(chuàng)造，退休、調(diào)離原單位后或者勞動、人事關(guān)系終止后1年內(nèi)作出的，與其在原單位承擔(dān)的本職工作或者原單位分配的任務(wù)有關(guān)的發(fā)明創(chuàng)造。

由此，恒勃股份氫燃料領(lǐng)域主要研發(fā)人員之一胡保磊從科德寶離職并入職恒勃股份三個月，即參與恒勃股份一項專利的發(fā)明。同時，科德寶與恒勃股份的業(yè)務(wù)或均涉及汽車進氣系統(tǒng)過濾，且上述專利亦涉及汽車過濾器。那么，胡保磊參與發(fā)明的上述專利是否與其原單位分配的任務(wù)有關(guān)？關(guān)于該項專利的權(quán)屬又是如何？尚未可知。

問題并未結(jié)束。

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三、實控人控制的企業(yè)發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)且參與投標(biāo)，稱其無實際經(jīng)營或遭“打臉”

不以規(guī)矩，不能成方圓。恒勃股份稱，其與實際控制人控制的企業(yè)不存在同業(yè)競爭，并表示該關(guān)聯(lián)方自2015年起并無實際經(jīng)營，而這背后或難自圓其說。

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3.1 稱2015年7月起，實控人控制企業(yè)恒勃科技除土地廠房出租外無實際經(jīng)營

據(jù)招股書，截至招股書簽署日2022年9月23日，恒勃股份的實際控制人為周書忠、胡婉音和周恒跋，其中周書忠和胡婉音系夫妻關(guān)系，周恒跋系周書忠和胡婉音之子。

并且，截至招股書簽署日2022年9月23日，恒勃科技集團有限公司（原名為浙江恒勃企業(yè)管理有限公司及浙江恒勃濾清器有限公司，以下簡稱“恒勃科技”）為恒勃股份實際控制人控制的企業(yè)，周書忠及周恒跋分別持有恒勃科技58.97%、41.03%的股份。

據(jù)恒勃股份簽署于2022年9月23日的《關(guān)于恒勃股份首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請文件的審核問詢函的回復(fù)》（以下簡稱“首輪問詢回復(fù)”），恒勃股份的多位董事、監(jiān)事及高級管理人員有在恒勃科技任職的經(jīng)歷，核心技術(shù)人員均曾在恒勃科技任職。并且，恒勃股份的20項商標(biāo)受讓自恒勃科技。此外，恒勃科技在歷史上曾占用恒勃股份資金3,385萬元，后因披露不及時被浙江證監(jiān)局予以警示。

對此，監(jiān)管部門要求恒勃股份說明恒勃科技的主營業(yè)務(wù)及演變過程，及其與恒勃股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，是否存在同業(yè)競爭及解決情況。

對此，恒勃股份指出，1998年10月，恒勃科技設(shè)立，其設(shè)立時的主營業(yè)務(wù)與恒勃股份一致，均為內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)及其他配件的生產(chǎn)及銷售。

但為解決同業(yè)競爭，自2013年11月起，恒勃科技逐步停止實體生產(chǎn)以及貿(mào)易銷售業(yè)務(wù)。自2015年7月至首輪問詢回復(fù)簽署日2022年9月23日，恒勃科技除土地廠房出租外，無任何實質(zhì)性經(jīng)營業(yè)務(wù)。恒勃股份稱其與恒勃科技不存在從事相同或相似業(yè)務(wù)的情況，其與恒勃科技不存在同業(yè)競爭。

這意味著，恒勃股份稱，恒勃科技自2015年7月起，除土地廠房出租外無任何實質(zhì)性的經(jīng)營業(yè)務(wù)。

蹊蹺的是，2017年10月，恒勃科技發(fā)布了一項涉及摩托車濾清器的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

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3.2 2017年恒勃科技發(fā)布涉及摩托車濾清器的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，起草人包含實控人

據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺數(shù)據(jù)，2017年10月25日，恒勃科技發(fā)布了一項名稱為“摩托車和輕便摩托車空氣濾清器793”的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位為恒勃科技，主要起草人為周書忠、羅邦敏、吳瑜、王桂林。同時，執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品為摩托車和輕便摩托車空氣濾清器。截至查詢?nèi)?022年9月26日，該企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)為現(xiàn)行有效。

此外，恒勃科技承諾其編寫并公開的上述標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，符合有關(guān)法律法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求，恒勃科技生產(chǎn)的產(chǎn)品符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項技術(shù)要求，標(biāo)準(zhǔn)編號在相應(yīng)的產(chǎn)品或產(chǎn)品包裝上明示。

需要說明的是，執(zhí)行上述企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，與恒勃股份的產(chǎn)品存在重疊。

據(jù)招股書，摩托車進氣系統(tǒng)及配件的產(chǎn)品主要包括摩托車空濾器總成和炭罐等。

值得注意的是，早在2016年，恒勃股份亦曾發(fā)布關(guān)于摩托車及輕便摩托車濾清器的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

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3.3 2016年兩項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草人之一王桂林，與恒勃科技上述標(biāo)準(zhǔn)的起草人重名

據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺數(shù)據(jù)，2016年10月28日，恒勃股份公布了名稱為“摩托車和輕便摩托車空氣濾清器技術(shù)條件與試驗方法”及“摩托車和輕便摩托車用空氣濾清器濾芯技術(shù)條件”的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

同時，執(zhí)行上述兩項標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品分別為摩托車空氣濾清器及摩托車空濾器濾芯。并且，上述兩項標(biāo)準(zhǔn)的起草單位均為恒勃科技、廣州市喜凱濾清器有限公司及常州市武進新中天汽摩配件有限公司，主要起草人均為周書忠、姚東斌、劉宇興、王桂林、鄭光聰。

不難看出，恒勃股份上述兩項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一為恒勃科技，且主要起草人均包含王桂林。彼時已無實際經(jīng)營業(yè)務(wù)的恒勃科技，為何還起草企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品還涉及濾清器？

疑云仍在繼續(xù)，2017年11月，恒勃科技參與了臺州市路橋區(qū)水利海洋漁業(yè)局采購項目的報價。

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3.4 2017年，恒勃科技為路橋區(qū)水利海洋漁業(yè)局采購項目的報價供應(yīng)商之一

據(jù)政府采購云平臺2017年11月27日發(fā)布的“臺州市路橋區(qū)水利海洋漁業(yè)局關(guān)于搶險裝備包50個的在線詢價成交結(jié)果公告”。該項目的名稱為“關(guān)于防汛物資的在線詢價”，采購單位為臺州市路橋區(qū)水利海洋漁業(yè)局，采購目錄為A070399其他被服裝具，報價開始時間為2017年11月16日，報價截止時間為2017年11月23日。

同時，該公告的成交結(jié)果信息顯示，臺州市方睿貿(mào)易有限公司為此項目的中標(biāo)供應(yīng)商。此外，恒勃科技為此項目參與報價的供應(yīng)商之一，報價時間為2017年11月22日。

可見，2017年10月，恒勃股份實際控制人控制的恒勃科技，公布一項涉及摩托車空氣濾清器的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨后，2017年11月，恒勃科技作為供應(yīng)商參與了臺州市路橋區(qū)海洋漁業(yè)局采購項目的報價。對此，恒勃股份稱恒勃科技自2015年7月起無任何實質(zhì)性經(jīng)營業(yè)務(wù)的說法，或難站穩(wěn)腳跟。

上述異象背后，恒勃科技的子公司或與恒勃股份業(yè)務(wù)存在重疊。

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3.5 強調(diào)模具開發(fā)優(yōu)勢，2019-2021年及2022年1-6月模具收入超三千萬元

據(jù)招股書，恒勃股份的競爭優(yōu)勢包括工藝技術(shù)優(yōu)勢，恒勃股份擁有多名經(jīng)驗豐富的模具設(shè)計員，且其中多名人員具有10年以上模具開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗。因此，恒勃股份具有較強的模具開發(fā)能力，不僅可以具備較低的研發(fā)、生產(chǎn)成本，更能夠提升項目推進速度，保證模具的質(zhì)量和精度。

此外，恒勃股份的競爭優(yōu)勢亦包括模具開發(fā)優(yōu)勢，模具的設(shè)計開發(fā)是評測汽車零部件企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，且恒勃股份地處被譽為“模具之鄉(xiāng)”的浙江臺州，其較強的市場競爭力建立在長期形成的模具開發(fā)優(yōu)勢基礎(chǔ)之上。

可見，對作為汽車零部件企業(yè)的恒勃股份，模具設(shè)計開發(fā)的重要性不言而喻。

不僅如此，報告期內(nèi)，恒勃股份來自于模具的業(yè)務(wù)收入累計超三千萬元。

據(jù)首輪問詢回復(fù)，2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份模具的收入分別為752.51萬元、979.34萬元、876.51萬元、778.78萬元，占恒勃股份當(dāng)期其他業(yè)務(wù)收入的比例分別為23.32%、9.69%、19.88%、49.22%。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份來自模具的收入累計為3,387.14萬元。

值得注意的是，恒勃科技的子公司亦主營模具的研發(fā)及銷售。

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3.6 東莞銥諾為恒勃科技實際經(jīng)營的子公司，主營業(yè)務(wù)為模具的研發(fā)及銷售

據(jù)招股書，東莞銥諾科技有限公司（以下簡稱“東莞銥諾”）成立于2012年3月5日，經(jīng)營范圍包括模具制造、真空鍍膜加工、電子煙霧化器生產(chǎn)等。截至招股書簽署日2022年9月23日，恒勃科技與恒勃股份的實際控制人周書忠分別持有東莞銥諾80%、20%的股份。

據(jù)首輪問詢回復(fù)，東莞銥諾存在實際經(jīng)營業(yè)務(wù)，其主營業(yè)務(wù)為模具的研發(fā)、加工、生產(chǎn)及銷售。

且恒勃股份在首輪問詢函中指出，其與東莞銥諾存在其他客戶供應(yīng)商重合的情況，包括比亞迪、寧波灰太狼進出口有限公司、佛山市順德區(qū)阿波羅環(huán)保器材有限公司。

換言之，以模具開發(fā)作為競爭優(yōu)勢的恒勃股份，其實際控制人控制的東莞銥諾亦從事模具的研發(fā)與銷售，且雙方存在重疊的供應(yīng)商及客戶。

不止于此，東莞銥諾的一項汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，覆蓋產(chǎn)品或與恒勃股份重疊。

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3.7 主要機器設(shè)備為注塑機，而東莞銥諾擁有覆蓋注塑機生產(chǎn)的認(rèn)證證書

據(jù)招股書，恒勃股份的主要機器設(shè)備之一為注塑機，截至2022年6月30日，恒勃股份擁有173臺注塑機。

據(jù)全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺，截至查詢?nèi)?022年9月26日，東莞銥諾擁有一項編號為T84854/0363288的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。該認(rèn)證證書覆蓋的業(yè)務(wù)范圍為塑料零部件（≤280噸注塑機）的生產(chǎn)，頒證日期為2019年12月18日，證書狀態(tài)為有效。

據(jù)東莞銥諾官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月26日，注塑機為東莞銥諾的產(chǎn)品之一。

這意味著，注塑機為恒勃股份的主要機器設(shè)備之一，而東莞銥諾的主要產(chǎn)品亦包含注塑機。恒勃股份與東莞銥諾之間或存上下游關(guān)系，恒勃股份的主要機器設(shè)備注塑機，是否為東莞銥諾所生產(chǎn)？存疑待解。

總而言之，一方面，為規(guī)避同業(yè)競爭，恒勃股份稱自2015年7月起，其實際控制人控制的恒勃科技除土地廠房出租外，無任何實質(zhì)性經(jīng)營業(yè)務(wù)。然而，2016年，恒勃股份發(fā)布了兩項關(guān)于摩托車濾清器的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，起草單位均包括恒勃科技；2017年10月，恒勃科技發(fā)布一項涉摩托車空氣濾清器產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨后，恒勃科技參與了臺州市路橋區(qū)水利海洋漁業(yè)局采購項目的報價。并且，上述兩項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草人王桂林，與恒勃科技企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草人重名。這意味著，上述企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)產(chǎn)品，與恒勃股份的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品或存重疊。而這是否意味著，恒勃科技或仍從事與恒勃股份相似的業(yè)務(wù)？恒勃股份對恒勃科技的經(jīng)營情況是否涉嫌虛假陳述？

另一方面，恒勃股份強調(diào)其競爭優(yōu)勢之一即為模具開發(fā)，并且，2019-2021年及2022年1-6月，恒勃股份來自于模具收入超三千萬元。然而，恒勃科技的子公司東莞銥諾亦主營模具的研發(fā)及銷售?！扒珊稀钡氖?，東莞銥諾擁有一項汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，該證書覆蓋的產(chǎn)品，與恒勃股份的主要機器設(shè)備存在重疊。恒勃股份的主要機器設(shè)備是否來自東莞銥諾？而恒勃股份否認(rèn)其與恒勃科技存在同業(yè)競爭，或難自圓其說。

誠招天下客，譽從信中來。恒勃股份在資本市場能否贏得投資者信任？猶未可知。