今天我們來講一架命運(yùn)多舛的飛機(jī)。

1985年2月，一架波音757-225交付給美國東方航空，注冊號(hào)N516EA。

1991年美國東方航空進(jìn)行破產(chǎn)清算，飛機(jī)停在莫哈維機(jī)場（因?yàn)闅夂驖駶?，適合飛機(jī)存儲(chǔ)，所以是著名的飛機(jī)墳場和飛機(jī)停場地）1年多。

1992年4月，一個(gè)飛機(jī)租賃公司將它購得，并在1個(gè)月后租給了加拿大諾麗莎航空（十分短命，數(shù)據(jù)甚少），注冊號(hào)C-FNXN，但是諾麗莎航空在第二年也倒閉了。飛機(jī)再一次回到租賃商手中。

1993年7月，飛機(jī)租賃給了伯根航空，1994年11月租約到期租賃商收回飛機(jī)，并于一個(gè)月后把它租賃給了加勒比國際航空，注冊號(hào)8P-GUL。

在租期到了之后，飛機(jī)又一次回到了租賃商手中，伯根航空再次把它租下，注冊號(hào)改為TC-GEN，用來運(yùn)營多米尼加和德國之間的包機(jī)航班。

1996年2月6日，噩耗來臨，這架飛機(jī)在執(zhí)行多米尼加首都圣多明各飛往法蘭克福的伯根航空301號(hào)包機(jī)航班時(shí)，飛機(jī)在起飛后不久墜毀在多米尼加普拉塔港附近海域。

經(jīng)調(diào)查，事故是由于飛機(jī)的皮托管堵塞，導(dǎo)致飛機(jī)報(bào)出自相矛盾的數(shù)據(jù)，機(jī)組人員一頭霧水，按照飛行警報(bào)操作，其實(shí)這些警報(bào)都是錯(cuò)誤的。最后飛機(jī)失速翻滾墜毀。機(jī)上189人無一生還。

事故后不久，伯根航空宣布破產(chǎn)，這架飛機(jī)帶走了189條人命，帶走了三家航空公司，這一切究竟是巧合還是天意，都已無從得知。而這些往事，最后也會(huì)想大海上的飛機(jī)殘骸一樣，慢慢消失在世界上。但是，我們應(yīng)該記得他們，每一個(gè)用生命為航空安全做出努力的無辜的人。都說航空安全手冊是用血寫成的，也希望各位駕駛員遵守規(guī)章制度，乘客們遵循安全手冊和機(jī)組人員的指示，讓我們共同維護(hù)飛行安全。