在國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪從去年開始一直保持了較高的熱度，并且在銷量上更是持續(xù)領(lǐng)先，不斷刷新自己的銷量紀(jì)錄。而比亞迪之所以能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，一方面是技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大，另外一方面就是在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的布局相對(duì)完善。

而進(jìn)入2023年，比亞迪依然繼續(xù)加大新車的投放力度，日前定位為小型車的比亞迪海鷗官圖正式亮相，這也意味著新車距離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。而此前有消息稱，海鷗的售價(jià)預(yù)計(jì)在8-10萬元，新車有望在4月份正式上市。

從外觀來看，不同于此前上市的海豚的圓潤靈動(dòng)，海鷗的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，造型上融入賽博朋克元素，簡(jiǎn)約的線條讓新車十分耐看。新車的前臉棱角分明，前大燈的斜桿設(shè)計(jì)讓前臉極具辨識(shí)度。另外，前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)，與自身的命名相呼應(yīng)。

從側(cè)面來看，新車也采用了較為動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，形成了向前俯沖的姿態(tài)，而懸浮式的車頂進(jìn)一步凸顯了新車的運(yùn)動(dòng)感。而后保險(xiǎn)杠的造型與前臉形成呼應(yīng)，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)也具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，軸距相比海豚少了200mm，此外相比剛剛上市的五菱繽果在軸距方面也少了60mm。因此在空間方面，海鷗在同級(jí)車型中，并不會(huì)有多少優(yōu)勢(shì)，不過也符合其產(chǎn)品的定位。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為55千瓦。根據(jù)不同配置，新車將會(huì)配備30度和38度兩種電池可供消費(fèi)者選擇。至于續(xù)航方面，新車在CLTC工況下續(xù)航里程分為305km和405km。相比五菱繽果的203km和333km，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

不過此次比亞迪官方并未透露海鷗的內(nèi)飾圖片，而根據(jù)此前曝光的諜照顯示，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較為簡(jiǎn)潔，并配備了獨(dú)立液晶儀表和懸浮式中控屏，中控臺(tái)實(shí)體按鍵和前排杯架儲(chǔ)物格造型和海豚相似。海鷗預(yù)計(jì)也將配備DiLink車機(jī)系統(tǒng)，在功能方面也將會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

此外值得一提的是，在之前的申報(bào)細(xì)節(jié)圖中，該車還一同申報(bào)了海豚mini以及海豚Q，預(yù)計(jì)將是這款新車的不同版本車型。

寫在最后

雖然說當(dāng)前入門級(jí)純電小車的整體市場(chǎng)處于萎縮的狀態(tài)，但是有不少車企依然在加大這塊市場(chǎng)的投入力度。另外值得關(guān)注的是，比亞迪海豚依然能夠保持月銷超2萬輛的成績(jī)。而隨著海鷗的到來，憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，并且價(jià)格的進(jìn)一步下探，相信其依然能夠獲得不少消費(fèi)者的青睞。

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