已退至市場淘汰賽邊緣的天際汽車，能否存活下去還是個未知數(shù)。

天眼查信息顯示，近日天際汽車與旗下電咖汽車零部件子公司被強制執(zhí)行5,036萬余元，執(zhí)行法院為慈溪市人民法院。股東信息顯示，電咖汽車零部件制造有限公司由天際汽車集團有限公司全資持股，成立于2018年6月，法定代表人為張海亮。

資料顯示，天際汽車成立于2015年，前身是樂視旗下的電咖汽車，主營業(yè)務(wù)為新能源汽車相關(guān)的研發(fā)、銷售、維修及保養(yǎng)等。2017年天際汽車推出首款EV10車型，主打低端市場，隨著樂視汽車CEO張海亮的加盟，其市場定位開始由低端轉(zhuǎn)向中高端。

后續(xù)天際汽車還相繼推出ME7、ME5兩款量產(chǎn)車型，但雙雙延遲交付，導(dǎo)致品牌口碑下降，新車銷量不佳。數(shù)據(jù)顯示，去年天際汽車總銷量僅5,321輛，銷量慘淡，對比其他同期新勢力車企，甚至不及其單月銷量。

銷量不振直接導(dǎo)致了天際汽車嚴重的產(chǎn)能過剩。據(jù)了解，天際汽車在浙江紹興、湖北長沙等地設(shè)有多家工廠，總計近22萬輛產(chǎn)能?；蛞驍U建工廠資金消耗過大，導(dǎo)致其出現(xiàn)資金鏈緊缺等問題，引發(fā)停工停產(chǎn)，甚至其很多線下門店渠道迎來撤店潮。

今年4月初，業(yè)內(nèi)有媒體曝出，天際汽車紹興工廠已在去年停產(chǎn)，南寧工廠和青島工廠并未實質(zhì)性投入生產(chǎn)，長沙工廠生產(chǎn)狀況尚不穩(wěn)定，幾近停產(chǎn)狀態(tài)，天際汽車全國生產(chǎn)基地幾乎全面停擺。

而公司內(nèi)部的部分崗位也已實行停工停產(chǎn)政策，期間，員工社保仍按原基數(shù)申報，工資將按最低標準發(fā)放，直至恢復(fù)生產(chǎn)，在此期間，員工可自行尋找新的就業(yè)機會，并主動離職。

事實上，早在2019年天際汽車就陸續(xù)被傳出拖欠員工工資、裁員降薪、拖欠供應(yīng)商款項等負面事件。此外，公司內(nèi)部高管人員也頻現(xiàn)人事變動，包括天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人向東平，公關(guān)傳播、數(shù)字營銷副總裁趙煥和分管銷售的副總裁楊彥儒等高層相繼離職。

上個月，天際汽車又發(fā)生了兩起股權(quán)凍結(jié)事件，無疑再次雪上加霜。據(jù)天眼查信息顯示，天際汽車新增兩則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人均為上海電氣集團電池科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計約2,663.6萬元，凍結(jié)期限均為自2023年5月16日至2026年5月15日。

已諸多問題纏身的天際汽車，據(jù)稱在今年3月正推進新一輪超7.5億元融資，以推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。援引知情人士消息稱，上述資金最晚將于3月24日到賬，融資方暫不方便透露。而就目前天際汽車停工停產(chǎn)與被強制執(zhí)行的現(xiàn)狀來看，該筆資金到位的可能性不大。

此外，為尋得資金周轉(zhuǎn)以解燃眉之急，天際汽車曾有意拓展海外市場。據(jù)了解，去年12月，天際汽車與沙特本土企業(yè)Sumou Holding合資簽約，計劃共同在沙特阿拉伯進行兩期約5億美元的投資，以設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬輛新能源車。

?? ?今年以來，以價格戰(zhàn)為代表的車市內(nèi)卷空前激烈，眾多新勢力車企在吃到新能源紅利后紛紛崛起，搶占市場份額，與此同時，部分弱勢品牌則被擠出市場。在如大浪淘沙一般的市場競爭之下，自我造血能力不足的天際汽車恐難以抵抗，只能退至市場淘汰賽邊緣，其能否存活下去當(dāng)前仍是未知數(shù)。