在國內汽車市場中，緊湊型轎車一直占據著很高的銷量，并且在這一細分市場領域，很多車型的知名度一直都很高，而且銷量也非常火爆。比如日產軒逸、大眾朗逸、比亞迪秦等車型，在2022年月均銷量基本都在2.8萬輛以上，可以說是非常不錯。然而，在競爭激烈的汽車市場中，有賣得火爆的車型，就有銷量持續(xù)下滑隨時都有可能被市場淘汰的車型。今天就給大家盤點三款2022年銷量低迷的緊湊型轎車，下面一起來看看，是什么原因讓它們的銷量如此慘淡？

東風風行景逸S50

指導價：6.99-7.99萬元

景逸S50是東風風行旗下的一款緊湊型轎車，從2014年8月上市至今，已經銷售了十三個年頭，不僅市場知名度不高，銷量也是一年不如一年。數據顯示，景逸S50在2018年只賣出了5229輛，2019年銷量為2270輛，2020年銷量再次持續(xù)下滑，全年銷量僅為432輛，到了2021年累計銷量只有303輛。而進入2022年，景逸S50的銷量更是慘不忍睹，累計銷量只剩下了30輛，月均銷量還不到3輛，近乎于清零，這樣的銷量比停產還難受。

目前在售車型為2020款，為了挽救市場銷量，東風風行也是給出了最大的誠意，優(yōu)惠后最低起售價還不到5萬元。外觀方面，如果遮住東風車標，景逸S50很像一款大眾車型，完全沒有自己的特色。但在車身尺寸方面，與同級別車型相比具有一定的優(yōu)勢，其長寬高分別為4700/1790/1526 mm，軸距達到了2700mm。內飾方面，整體設計中規(guī)中矩，沒有什么特別出彩的地方，頂配車型有8英寸中控屏、倒車影像、上坡輔助、電動天窗等配置。

動力方面，全系搭載1.6L四缸發(fā)動機，無自動擋車型，消費者選擇余地太小。因此，即便從景逸S50的價格來看很實在，但與同級別的許多家用轎車相比，還是缺乏一定的競爭力。再加上東風風行本身就逐漸被邊緣化，品牌影響力遠不及一線國產品牌，消費者對其旗下車型的了解更是少之又少，最終導致景逸S50的銷量成績越來越低，月銷量僅剩下了個位數。按照目前的發(fā)展趨勢，如果景逸S50還不大換代的話，很有可能面臨停產。

廣汽傳祺GA4

指導價：7.58-14.08萬元

GA4是廣汽傳祺旗下的一款緊湊級轎車，也是混得比較慘的一款車型，2022年累計才賣出了45輛。作為對比，2022年，長安逸動累計銷量為148765輛，吉利帝豪累計銷量為136773輛，上汽榮威i5累計銷量為77757輛，奇瑞艾瑞澤5累計銷量為56970輛，而傳祺GA4年銷量不足50輛，甚至不如一直混跡于國內汽車市場銷量底層的東南A5翼舞1483輛年銷量的零頭。

目前在售車型為2021款，售價為7.58-14.08萬元，從價格來看，確實比較高，甚至和同級別合資車型的價位重合。從外觀來看，還是很有辨識度，并憑借4735/1805/1500 mm的車身尺寸和2660mm的軸距，營造出低趴運動的車身姿態(tài)。不過最低配車型采用的是15英寸輪圈，看上去有點小氣。內飾方面，全系標配10.25英寸中控大屏，不過比較遺憾的是，只有高配車型配備了7英寸的液晶顯示屏，其余車型均配備的是3.5英寸顯示屏，而且配置方面也沒有什么亮點。

動力方面更是硬傷，全系搭載了1.5T三缸發(fā)動機，最大馬力163Ps，最大扭矩235N·m，匹配6擋手動和7擋濕式雙離合變速箱，雖然從動力參數上來看，表現不弱，但是不少消費者對于三缸發(fā)動機懷有排斥心理。在各方面沒有特別突出優(yōu)勢的情況下，再加上消費者在買車的時候往往更追求大品牌，而國內的一線汽車品牌常年被吉利、長安、比亞迪等品牌占據，很少人會在買車的時候第一個想到傳祺，傳祺GA4想要獲得可觀的銷量幾乎是難于上青天。

上汽大眾斯柯達昕動

指導價：7.79-10.99萬元?

提到大眾集團里最悲催的品牌，斯柯達絕對排得上號。雖然與大眾同根同源，甚至比同級大眾車型更便宜，但斯柯達在中國卻有著截然不同的命運。數據顯示，2022年上汽斯柯達國內累計銷量不過4.4萬輛，與上汽大眾124.3萬輛的成績相比，足足相差了30倍。從近一年斯柯達的銷量來看，其旗下多款車型的銷量都極其慘淡，其中，昕動在2022年累計銷量才233輛，很有可能成為繼晶銳之后，又一款將要被淘汰的車型。

目前在售車型為2020款，從外觀方面來看，整體表現還算不錯，但作為一款緊湊級兩廂轎車，其長寬高分別為4312/1706/1475 mm，軸距才2603mm，在同級中并不占太大優(yōu)勢。內飾方面，中控屏幕尺寸只有8英寸，而且只有中高配車型才能擁有，再加上整體的塑料感比較強，檔次感和質感不高。配置方面也沒誠意，比如售價為8.79萬的自動標準版車型，連倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些常用的配置都沒有，而且全系車型連無鑰匙進入、無鑰匙啟動都沒有。動力方面，全系搭載1.5L四缸發(fā)動機，匹配5MT和6AT變速箱，百公里油耗低至5.6L。

從昕動的產品力來看，確實競爭力不強，盡管有著不錯的顏值，還有著大眾背書，但斯柯達在國內的品牌認可度很低，甚至不如一些口碑較差的合資品牌。再加上銷量接連下滑也讓斯柯達頻頻傳出將退出中國車市的消息，不過，這些消息基本都被官方否認。但從實際情況來看，面對激烈的市場競爭，昕動今后的日子恐怕更不好過。

車叔總結?

在競爭激烈的汽車市場環(huán)境中，沒有任何一家車企能在脫離產品和市場的支撐下實現長久發(fā)展，只有不斷提升產品和品牌的市場競爭力，才能在當下激烈的競爭中存活下來，不然就會像上面三款車型一樣，隨著產品力老去，即便再便宜消費者也不愿意為其買單，已經快走到了停產的邊緣了。最后，車叔也奉勸大家，在購車時一定要擦亮眼睛，對于銷量直線下滑的車型，一定要考慮周全，避免買一個麻煩回家。