電動(dòng)車起火大家都見(jiàn)怪不怪了，但是你說(shuō)如果一船的電動(dòng)車在茫茫大海上起火，你說(shuō)該怎么辦？

近日，據(jù)外媒報(bào)道，7月26日一艘載有約3000輛汽車的貨船F(xiàn)remantle Highway號(hào)在荷蘭阿默蘭島附近起火，導(dǎo)致一人死亡、多人受傷。周五晚上，荷蘭當(dāng)局報(bào)告稱，火勢(shì)已經(jīng)減弱，煙霧也減少了。打撈人員已經(jīng)登上事故船只計(jì)劃拖離現(xiàn)場(chǎng)。

該貨輪計(jì)劃從德國(guó)不來(lái)梅港前往埃及塞得港，最終目的地為新加坡；船舶租賃公司表示，船上共有 3,783 輛汽車，其中包括 498 輛電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于最初報(bào)告的 25 輛。

目前貨船起火的原因尚待確定，不過(guò)荷蘭海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人表示，大火可能從一輛電動(dòng)車燒起來(lái)。

值得一提的是，這已經(jīng)不是第一次涉及電動(dòng)車的運(yùn)輸船起火，去年3月，一艘裝載了奧迪大眾電動(dòng)車的貨輪“Felicity Ace”也曾因電動(dòng)車起火并沉沒(méi)。

安聯(lián)保險(xiǎn)公司記錄稱，去年共報(bào)告了 209 起船舶火災(zāi)，刷新了近十年新高，同比2021年增長(zhǎng)了 17%。其中 13 起火災(zāi)發(fā)生在汽車運(yùn)輸船上，但尚不清楚其中有多少起涉及電動(dòng)汽車。

有保險(xiǎn)專家指出，越來(lái)越多的鋰電池設(shè)備正在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸，但貨輪上的滅火系統(tǒng)往往已經(jīng)過(guò)時(shí)，無(wú)法跟上新的消防挑戰(zhàn)。

不同于普通汽車，電動(dòng)車不僅起火概率更高，關(guān)鍵是無(wú)法用水或隔絕氧氣來(lái)滅火，否中還可能引發(fā)爆炸。燃燒的電池必須使用特殊物質(zhì)來(lái)?yè)錅纾悄壳笆忻嫔线\(yùn)輸貨輪上大多數(shù)并未配備相關(guān)設(shè)備。

為此，國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)言人表示，鑒于貨船火災(zāi)數(shù)量不斷增加，該組織計(jì)劃明年為運(yùn)輸電動(dòng)汽車的船舶引入新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)可能包括有關(guān)電池充電程度的規(guī)范。用于滅火的新型化學(xué)品、特殊滅火毯、電池穿透式噴射滅火器以及電動(dòng)汽車之間更大的間隙也可能成為強(qiáng)制性要求。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，新能源汽車海運(yùn)過(guò)程的消防問(wèn)題將越發(fā)成為一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，考驗(yàn)的不僅僅是運(yùn)輸公司的消防水平，更考驗(yàn)的新能源車企產(chǎn)品的防止熱失控的能力，因?yàn)橐坏┮l(fā)大火，車企不僅要面臨數(shù)億美元的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于品牌形象更是一次毀滅性的打擊。