開著剛?cè)胧值奈祦韊s6上路了，這純純的電動(dòng)車能否順利從杭州到達(dá)三千多公里之外的新疆？周圍的親友和很多粉絲朋友們都替表示擔(dān)憂，勸我們?nèi)疾灰妥约哼^不去，說我們這趟出行是自虐。我也曾動(dòng)搖過，不行還是開油車去吧，但又想怕什么，蔚來有一鍵送電服務(wù)啊，大不了就是耽誤點(diǎn)時(shí)間。

導(dǎo)航開啟，從杭州到新疆星星峽服務(wù)區(qū)！

這一路下來的動(dòng)態(tài)都在微頭條上更新著，很多網(wǎng)友也一路跟著我們走過來了，問了好多問題，下面分享一下自己體驗(yàn)后的結(jié)論，僅供大家參考。如果有電車?yán)纤緳C(jī)正好也看到了這篇文章，請幫忙糾錯(cuò)補(bǔ)充一下，謝謝。

一、駕駛電車體驗(yàn)感怎么樣？

本人也算是自駕游的老司機(jī)了，但對電動(dòng)車是陌生的，第一次摸電車感覺又新鮮又好玩，就像小孩子得到一件玩具那樣喜歡。對這款車的外形、座椅舒適度、方向盤的手感、剎車油門的腳感、后排可放倒做床等等都非常滿意。但目前除了能把車開走，掌握了一些基本的操作，智能面板上的好多功能還不了解，好像女生天生對這些不感興趣。

單說駕駛體驗(yàn)，我想說“太舒服了”！比起之前的牧馬人真的太太太舒服了，感覺又輕又柔如同牛奶般絲滑，油車又笨又重所以電車太適合女生駕駛了。

二、杭州到哈密一路充了多少次電？花了多少電費(fèi)？

導(dǎo)航直達(dá)哈密約3100公里，一半的充電樁在高速服務(wù)區(qū)，差不多還有一半得下高速。下高速充電繞遠(yuǎn)路又耽誤時(shí)間但沒有辦法，這是目前的國內(nèi)的現(xiàn)狀。

很無語的是第二次充電導(dǎo)航就讓我們在河南信陽下了高速，走啊走啊進(jìn)了一個(gè)偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，還沒有人煙的樣子，感覺走錯(cuò)了路越走越心慌，又用其他導(dǎo)航重新導(dǎo)路線是對的啊。只能跟著導(dǎo)航繼續(xù)走，來到了河南信陽彭家灣供電所的院子里，好在是快充也不用排隊(duì)，充電的時(shí)候正好吃了個(gè)午飯。

這一路共充電18次，828.8度電，電費(fèi)計(jì)1140.88元，換電是兩次，花費(fèi)0元，平均每度電約1.37元。（不包含電池升級每月的800元，等行程結(jié)束歸還電池時(shí)再核算）

我把這段路程充電的詳情做成了表格，感興趣的朋友可以查看。這段行程享受了蔚來免費(fèi)充7次，節(jié)省了452.14元。

三、一路上有沒有焦慮？

杭州出發(fā)從瀘陜公路再到連霍高速，基本上可以滿足我們兩三個(gè)小時(shí)休息一次充一次電的需求。但我們在青海的時(shí)候經(jīng)歷過一次電量為0，續(xù)航為0的驚險(xiǎn)時(shí)刻。

那是游完青海的茶卡鹽湖要去大柴旦了，出發(fā)前就知道將近500公里中途沒有查到充電樁，充滿電后硬著頭皮上路了。最后距離目的地還有幾十公里，但表顯續(xù)航只剩十幾公里了。報(bào)警燈早就亮起來了，眼看著續(xù)航越來越少，直到“0”，心理上已經(jīng)完全抗不住了。

電話開始預(yù)約救援！蔚來客服人員了解到我們的所在位置后，很淡定地說接下來的是下坡路，只要保持著40以下的勻速行駛應(yīng)該還能堅(jiān)持十來公里，安撫我們實(shí)在不行再派拖車也來得及。就這樣慢慢溜著爬到了大柴旦的蔚來自用充電樁，走了十五多公里。

四、充滿電能跑多少公里？

這是我們被問到最多的問題，這是大家都關(guān)心的問題，根據(jù)我們這次電車出行的體驗(yàn)，感覺和油車是一樣的，駕駛習(xí)慣、路況、氣候，車載物品重要等都是影響出路里程的因素。

1、高速上過了100的速度百公里耗電顯示超過20以上，如果時(shí)速120以上就掉電非常嚴(yán)重了，可以達(dá)到50！相當(dāng)于續(xù)航里程打了五六折。

2、平緩的國道省道上時(shí)速保持80左右，百公里耗電20以下，相當(dāng)于續(xù)航里程打了八九折。

3、上坡路時(shí)速保持在60左右，百公里耗電40-50左右，偶爾還會(huì)更高，這個(gè)時(shí)候如果電量充足可以任性的踩油門，如果電量勉強(qiáng)夠用就得壓下速度在40左右。

4、如果遇到路面平整的下坡路，那就太開心了！除了不掉電還能回收！這個(gè)情況我們在從敦煌往哈密方向走的時(shí)候遇到了，一路的下坡百公里耗電出現(xiàn)了負(fù)數(shù)，真是爽得很。

所以充滿電能跑多少，要取決于你的實(shí)際情況。

五、充一次電得多長時(shí)間？

這和充電樁有關(guān)！充電樁有18的30的75的120的250的等（單位A），又和電壓有關(guān)，就看你遇到的是什么情況了。我們的電池是100度的，快充樁半個(gè)小35度左右。

在甘肅莊浪遇到一個(gè)慢充樁，幾個(gè)充電樁還都被占著，空著的是壞的，根本不能用。只好排隊(duì)等，當(dāng)時(shí)有個(gè)出租車小哥也在充電，熱情的幫我們查看其他充電樁，看到我們是外地的著急趕路，自己充了一會(huì)兒就提前斷開讓給我們了。就這樣足足等了三個(gè)多小時(shí)才充滿。在此感謝那位小哥，你的善舉讓我們在外的游客感到了溫暖。

六、充電費(fèi)用怎么收？

費(fèi)用高低和地區(qū)、時(shí)間、充電樁有關(guān)！在共享充電樁充電除了電費(fèi)還有一筆不小的服務(wù)費(fèi)。服務(wù)費(fèi)的價(jià)格從五毛多到一塊多的都有，目前還沒有搞清楚是按照什么規(guī)則來收。有哪位朋友知道的分享到評論區(qū)，謝謝。

七、充電樁有多少種？

我們目前使用過的有特來電、e充電、星星充電、小桔充電、蔚來充電，特來電占比最多也挺好用，蔚來的更好因?yàn)槲祦碥囍鞯搅吮狈桨耸【涂梢韵硎?000度免費(fèi)充了，哈哈！

聽說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些品牌，還有很多沒遇到呢，每次遇到新的就要下載一個(gè)app，其實(shí)挺煩人的。希望有一個(gè)充電聯(lián)盟或是什么電車之家的平臺把這些充電樁都收編起來，用一個(gè)app就能掃各家的充電樁，這樣對電車用戶就太方便了。

第一次充電時(shí)連充電槍都拔不出來，拔下來后往車上的電孔插也差點(diǎn)沒弄上去，現(xiàn)在已經(jīng)熟練多了。

八、哪個(gè)導(dǎo)航比較好用？

蔚來有自用導(dǎo)航，其實(shí)用的是高德，但百度也必不可少，剛開始比較依賴蔚來導(dǎo)航，后來發(fā)現(xiàn)有些充電樁可能沒有及時(shí)更新在導(dǎo)航中，導(dǎo)致多走了路。后來就同時(shí)用多個(gè)導(dǎo)航搜索查看，至于哪個(gè)好，感覺都差不多。

以上問題的解答只是我個(gè)人這一段時(shí)間的體驗(yàn)分享，并不代表所有電車司機(jī)的感受。從杭州到哈密走了十天，第四次充電時(shí)撞在一輛大貨后杠上，尾燈當(dāng)時(shí)稀碎了一地，屁股也被撞了大坑，別提有多心疼了，只好進(jìn)西安市去修車。順便在古都西安玩了兩天。蔚來是如何處理我們這次事故呢？下期聊。

走到青海和甘肅又游玩了幾座城市，終于來到新疆了，電車游新疆的挑戰(zhàn)才剛剛開始，會(huì)遇到哪些問題呢？能不能順利完成新疆的行程呢？能無憂到達(dá)的景點(diǎn)有哪些？吃住什么情況？敬請期待下期更新。

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