今年國產(chǎn)中排量跑車激戰(zhàn)正酣，400cc級別成為新的競爭熱點(diǎn)，在各大品牌大打出手的時(shí)候，新款賽600如約而至。國產(chǎn)跑車內(nèi)卷的厲害，不過目前還未能卷到四缸跑車的領(lǐng)域。賽600以一己之力扛起了國產(chǎn)四缸跑車的大旗，在進(jìn)口品牌的虎口當(dāng)中奪食！不少人對錢江頗有微詞，但是對賽600卻鐘愛有加，不為別的就因?yàn)橘?00是目前大家能夠買到最便宜，性價(jià)比最高的四缸跑車！

2020年賽600首次推出，以極高的人氣成為了當(dāng)時(shí)重慶摩博會(huì)最熱門的國產(chǎn)車型，時(shí)隔不到兩年的時(shí)間，賽600發(fā)布首次大的改款，也就是今天文中的主角——2022款賽600！新款賽600針對老款車型做了諸多改進(jìn)，而且價(jià)格保持老款的標(biāo)準(zhǔn)不變！它到底升級了哪些地方，它騎起來怎么樣，這篇文章會(huì)有一個(gè)比較全面地展現(xiàn)！

外觀升級定風(fēng)翼加身

如果說老款賽600的外觀差強(qiáng)人意的話，新款賽600基本上已經(jīng)彌補(bǔ)了老款的不足！不僅換上了新的配色和版畫，而且對側(cè)包圍、車頭、車尾、車把等諸多地方進(jìn)行升級，這些看似不大的改變，讓賽600的氣質(zhì)煥然一新!

新款車頭的變化尤為明顯，而變化的方向是更加接近家族化的風(fēng)格！賽600是賽系列首款車型，而后推出的賽250/350對賽系列的家族化設(shè)計(jì)逐漸完善，在此基礎(chǔ)上賽600進(jìn)行再度提升！新的車頭燈更加銳利、更有攻擊性，內(nèi)凹的設(shè)計(jì)搭配四顆LED透鏡將跑車的侵略性很好的詮釋出來！而且還有點(diǎn)“杜卡迪”的味道！

“定風(fēng)翼”的大肆流行讓賽600也加入其中，新款車型車頭兩側(cè)的定風(fēng)翼不僅很有逼格，還能在150km/h以上時(shí)速下產(chǎn)生5-6kg的下壓力！這種類似碳纖維的表面視覺效果也很不錯(cuò)！老款車主有不少都自行加裝了“小翅膀”，這也算是對消費(fèi)者需求的一個(gè)回饋吧！

有沒有覺得新款賽600比老款的比例更加協(xié)調(diào)，沒有老款那種突兀感？抬高車尾、牌照框和后擋泥板更換位置，換上新的排氣，這些改變讓新款賽600的外觀更有仿賽的味道。另外針對之前不少車友吐槽的側(cè)包圍太小，也做出了加大的處理。

細(xì)節(jié)配置彰顯性價(jià)比

乍一看是不是覺得有點(diǎn)像“杜卡迪V4”？與老款賽600相比，新款車頭燈還是四顆LED透鏡，但是燈眉狀的日行燈會(huì)以“流水式”的點(diǎn)亮方式打開，另外廠家在車頭中間預(yù)留了攝像頭的安裝孔位，方便后期加裝行車記錄儀。

與車頭的變化截然相反，車尾燈的樣式延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)。不過前后轉(zhuǎn)向燈變得更細(xì)更長，因?yàn)閾Q上了更有逼格的“流水燈”。而且，在車尾牌照燈的上方，也有預(yù)留攝像頭的安裝孔位。

因?yàn)橛拖淙萘康脑黾?，新款?00的油箱造型更加豐滿，增加了1.6升的容量，總?cè)萘窟_(dá)到18升，在同級別的四缸跑車當(dāng)中，已經(jīng)算是比較大的。

坐墊還是同樣的設(shè)計(jì)，包括坐墊的材質(zhì)，都和老款車型保持一致，只是針對坐高進(jìn)行了降低，比老款矮了10mm，這個(gè)操作可能會(huì)讓“仿賽控”覺得難受，但是能夠接納更多的消費(fèi)群體，對廠家來說銷量才是硬道理。

新款賽600的上聯(lián)板和老款相比有較大變化，鏤空的設(shè)計(jì)被取消，整個(gè)上三角臺(tái)現(xiàn)在更加粗壯！因?yàn)閾Q了全新儀表，所以左側(cè)手把按鍵針對性作出調(diào)整，依然具備帶背光的功能。

新的全彩TFT儀表對UI進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，相比老款而言新的儀表和UI要高級很多，而且屏幕的分辨率更加細(xì)膩。但是新的UI似乎是理工男設(shè)計(jì)的，儀表內(nèi)部數(shù)據(jù)的布局給人一種“代碼”的展示感，特別是大肆使用的〔〕和/，加上一排比較小的字符，怎么看都像是要做數(shù)學(xué)題的感覺。

這塊儀表依然支持兩種背光顯示，轉(zhuǎn)速表的進(jìn)度條會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的攀升變化顏色，另外還有胎壓監(jiān)測和手機(jī)投屏的功能。而QJMOTOR現(xiàn)在大多數(shù)車型都有的車聯(lián)網(wǎng)APP，在新款賽600上也沒有缺席，功能性這一塊達(dá)到了當(dāng)下主流的水準(zhǔn)。

高級感十足的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)得以延續(xù)，功能則與老款保持一致！而充電接口的位置挪到了儀表右側(cè)，同時(shí)對規(guī)格進(jìn)行了升級，USB+Type-C的接口能夠適配更多的電子產(chǎn)品。

硬件部分的配置和老款車型基本保持一致，賽600新款依然搭載43mm KYB倒立式前減震，支持調(diào)節(jié)功能。

側(cè)置的單邊KYB后減震，支持全段可調(diào)節(jié)功能，這一組避震我們都已經(jīng)非常熟悉了，比較在追600和老款賽600上已經(jīng)用了很久，穩(wěn)定性和可靠性都有很好的保證。

Brembo的徑向四活塞剎車卡鉗，320mm的日本進(jìn)口雙浮動(dòng)剎車盤，是賽600上最耀眼的配置之一，當(dāng)然也是強(qiáng)有力的剎車保證。

另外，Brembo的直推上泵和透明的剎車油壺，也保證了前剎車的手感和剎車性能，在國產(chǎn)車型上這種規(guī)格的搭配屈指可數(shù)。

后剎車同樣是由Brembo提供，采用雙活塞卡鉗，搭配日本進(jìn)口的260mm單剎車盤，前后剎車均標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)。

排氣的改變是新款賽600的亮點(diǎn)之一，我們都知道老款賽600為了凹造型，采用了隱藏式的排氣。而新款賽600改用側(cè)置排氣，堪比改裝級別的直排聲浪渾厚給力！再也不用擔(dān)心改裝排氣被查了！

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升

新款賽600還是配備我們熟悉的，600cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率從60kw提升到了65kw，最大扭矩從55Nm提升到56Nm，爆發(fā)轉(zhuǎn)速做出相應(yīng)改變！最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為11500轉(zhuǎn)，最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為10500轉(zhuǎn)，比起老款有不小的提升。

在缸徑和行程不變的情況下，能做到功率和扭矩的提升，可能是更改了壓縮比，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，不過目前并沒有拿到一個(gè)確切的新款賽600發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)！令人欣慰的是，新款賽600的整備重量比老款還輕了2Kg。

小姐姐座高展示

直四機(jī)器大塊頭的車身會(huì)讓很多小姐姐望而生畏，新款賽600將座高降低至790mm的目的非常明確，就是為了讓更多的人能夠感受到四缸跑車的魅力！

圖中小姐姐身高165cm，能夠雙腳前腳掌著地，這個(gè)座高以及對身高的要求想必已經(jīng)夠低了吧，膽子大一點(diǎn)的同學(xué)，身高160cm都可以勉強(qiáng)騎上。

新款賽600簡單試駕

新款賽600騎起來比老款更好騎，動(dòng)力輸出更加平順，特別是在跟CBR650R車主換著騎了之后，賽600比CBR650R更舒服，CBR650R車主也表示賽600騎著更順，甚至堪比電動(dòng)車，而且震動(dòng)更小。可能很多人對這種說法嗤之以鼻，但事實(shí)的確如此！

在尺寸幾乎相同的情況下，新款賽600僅比CBR650R重了5Kg，雖然推起來賽600的體量更大，但是騎起來之后賽600一樣很靈活。相比老款車型而言，新款賽600的操控有所提升，可能是因?yàn)檐嚿砜s短、座高降低、油箱加大之后，對車輛的重心分布略有改變導(dǎo)致。

動(dòng)力方面5kw和1Nm的提升，在實(shí)際的騎行當(dāng)中加速感確實(shí)要比老款略強(qiáng)，但是并沒有一個(gè)幅度較大地體現(xiàn)，畢竟這是一臺(tái)超過200kg的直四車型。不去做一個(gè)專業(yè)的性能測試，很難直觀地體現(xiàn)出來新款和老款在動(dòng)力方面的差距。

一檔85km/h左右斷油、二檔破100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)與滑動(dòng)離合器的配合似乎更加流暢了，換擋感受和回饋感都很不錯(cuò)，各個(gè)檔位之間也更加清晰。KYB的前后避震依然偏硬運(yùn)動(dòng)感十足，Brembo的剎車卡鉗的表現(xiàn)也能給你充足的信心?？M繞在耳邊的渾厚四缸聲浪，即便是你戴著頭盔也擋不住，正是這種聲浪會(huì)催生你想要一直拉高轉(zhuǎn)的沖動(dòng)，所以新款車型加大油箱真的很有必要。

還是國產(chǎn)唯一四缸跑車

雖然現(xiàn)在很多廠家都開始向四缸方向發(fā)力，但是至今賽600依然是國產(chǎn)唯一的四缸跑車（地平線除外），以在這種情況下廠家選擇將新款加量不加價(jià)確實(shí)難得！在外觀和配置進(jìn)行大幅度改進(jìn)之后，新款賽600的動(dòng)力和操控也有相應(yīng)的提升！賽600也把消費(fèi)者的心理拿捏的很死，不僅降低了座高，而且換上了聲浪控更動(dòng)聽的排氣，況且這個(gè)價(jià)位想你買四缸跑車，你還有別的選擇嗎？