BY 映璇汽車工作室 @工科女的車庫(kù)

都說(shuō)今年是MPV元年，還不是國(guó)家鼓勵(lì)2胎3胎催生的。你看看但凡是個(gè)車企都推出MPV了。

賽納和嘉華剛剛國(guó)產(chǎn)，奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等的MPV預(yù)告圖也都發(fā)布了。這下，就越發(fā)會(huì)讓我們更加關(guān)注那些5-10年，甚至20年，一直在MPV上精耕細(xì)作的，比如奧德賽，20年來(lái)，一直堅(jiān)守在家用MPV這條賽道上。

作為一位2007款?yuàn)W德賽的資深車主，這款車已經(jīng)陪伴我們一家人十幾個(gè)年頭了，而至今都始終不舍得換掉它，其實(shí)也正是因?yàn)樗鼜?qiáng)大的家用屬性，比如一遇到搬家，一遇到一家老小短途旅行等場(chǎng)景，還真的需要它。雖然家里還有轎車和SUV，可是奧德賽的使用頻率卻是最高的。因此它被家人們稱為“功臣”。

?

你看，MPV的領(lǐng)頭羊里，只有GL8和奧德賽能稱得上“資深”，而GL8基本還是商用色彩更濃，所以，作為車主我們也很留意奧德賽的改款變化，特別是今天就有一次機(jī)會(huì)到店試駕體驗(yàn)一下全新2022款的奧德賽。

說(shuō)起奧德賽，第五代是它在中國(guó)最成功的一代，2022款作為第五代的中期改款，卻好像是全新?lián)Q代，因?yàn)橥庥^上它與舊款毫不相干。首先前臉采用六邊形的格柵里面嵌入鍍鉻的橫條，真的是豪華的精髓在于鍍鉻，立刻有了點(diǎn)奧迪的既視感，穩(wěn)重感和高級(jí)感大幅提升。引擎蓋前端加高了80mm，改善了舊款視覺重心偏低，讓車頭更有氣勢(shì)，更多圓潤(rùn)的線條配合全新的頭燈組，給人眼前一亮的感覺.......變年輕了，也更時(shí)尚了，不變的還是：家的親和感。

輪轂的尺寸舊版最大為17英寸，2022款18英寸，并全系采用降噪輪轂，第二排和第三排玻璃也是雙層隔音玻璃了，尾門玻璃厚度也增厚了，靜謐性有了很大提升。當(dāng)然，儀式感拉滿的魔術(shù)感應(yīng)雙側(cè)滑門，必須得到保留，新增的手勢(shì)感應(yīng)，實(shí)測(cè)觸發(fā)成功率很高，令人滿意。

更重要的，2022款?yuàn)W德賽終于支持電動(dòng)尾門了，可以腳踢開閉了，這才是MPV應(yīng)該有的態(tài)度。

作為奧德賽的資深車主，對(duì)其車內(nèi)的魔術(shù)空間是深有體會(huì)的。這么多年里，每次搬家，放倒第二、三排，用它塞滿了各種大件家具和用品時(shí)，都會(huì)驚奇無(wú)比：它的車長(zhǎng)怎么可能還不到4.9米！你可能會(huì)問(wèn)了，為啥奧德賽不做個(gè)車長(zhǎng)和GL8、嘉華等一樣5米以上長(zhǎng)的？親們，道理很簡(jiǎn)單啊，車身長(zhǎng)了，日常掉個(gè)頭、倒個(gè)車，操控就差了啊，特別是城里堵車時(shí)變個(gè)道，山道上拐個(gè)急彎，開大車確實(shí)是比較痛苦的。正是基于對(duì)空間的利用技能底氣十足，奧德賽才敢于對(duì)車身尺寸拿捏得剛剛好。也就是說(shuō)?，奧德賽不僅是空間魔術(shù)師，它還是MPV賽道上最好開的車。

2022款?yuàn)W德賽的座椅又有改變。第二排采用了獨(dú)立座椅，帶有超長(zhǎng)滑軌。可以前后左右移動(dòng)，當(dāng)?shù)谌抛瓮耆诺购螅诙抛魏笠频綐O限位置，秒變一輛大四座MPV。而且，除了低配和次低配，都帶座椅加熱。

第三排座椅放倒操作簡(jiǎn)單，釋放拉繩即可。第三排放倒后備箱容積可以放下一輛自行車另加2個(gè)行李箱，絲毫不成問(wèn)題。

不僅如此，第三排魔術(shù)座椅除了下沉式放倒，還增加了“釣魚模式”，可以翻折過(guò)來(lái)乘坐，不得不說(shuō)奧德賽在空間玩法上神奇百出。

MPV的好處之一就是儲(chǔ)物空間多，2022款?yuàn)W德賽更多。一處就是增加了副駕駛儀表臺(tái)上的儲(chǔ)物盒，內(nèi)里有精細(xì)的植絨，還布置了充電插口；另一處則是在駕駛員側(cè)的彈出式杯架。

以前說(shuō)到日系車的內(nèi)飾，都會(huì)吐槽它不能與時(shí)俱進(jìn)。2022款?yuàn)W德賽能讓這些吐槽無(wú)法吐槽嗎？

舊款嵌入式的中控屏幕變?yōu)楦蟮膽腋∈剑照{(diào)控制，變成觸控式的，而且操控靈敏；擋把是按鍵式電子的了。方向盤上還有換擋撥片。雖然它并非換擋使用，是用來(lái)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度的，新的車艙前部時(shí)尚和科技感倍增。

10.1英寸懸浮式中控屏幕尺寸并非很大，內(nèi)置的最新Honda Connect3.0系統(tǒng)智能化功能比較強(qiáng)大了。除了最低配，都有語(yǔ)音控制、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車等L2級(jí)智能輔助駕駛。

最后，很多關(guān)注2022款?yuàn)W德賽的都是被它的混動(dòng)系統(tǒng)吸引來(lái)的。新款?yuàn)W德賽并沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，繼續(xù)搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力由一臺(tái)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成，二者相加可迸發(fā)出的最大功率215馬力，傳動(dòng)部分與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40.6%，壓縮比高達(dá)13.5:1，依然可以加92號(hào)油，因此具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，在4S店周圍簡(jiǎn)單實(shí)測(cè)了一下油耗，最低5.2L，最高5.7L。比官方工信部公布的6.17L還要低一點(diǎn)。?

?

總結(jié)一下:

從以上實(shí)測(cè)可以看出，盡管很多車企都在或即將推出MPV車型，消費(fèi)者選擇更加多了，但是，2022款?yuàn)W德賽作為家用MPV這條賽道上的鼻祖之一，依然還是很香。因?yàn)樗庥^更漂亮，內(nèi)飾也講究，空間魔術(shù)師的傳承，智能的與時(shí)俱進(jìn)，動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性；更重要的是，廣汽本田基于對(duì)MPV車主們20余年的深入研究，最懂車主的需求。