近兩年，隨著消費(fèi)者安全意識(shí)的不斷加強(qiáng)，大家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題也越來越重視。C-IASI作為中保研旗下的汽車安全性能測(cè)試機(jī)構(gòu)，發(fā)布了很多熱門車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，在可信度和說服力上迅速超越了五星批發(fā)部的C-NCAP，成為汽車行業(yè)新的安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)。今天小編就為大家盤點(diǎn)幾款安全性優(yōu)秀的車型介紹給大家。

奔馳GLC L

奔馳GLC L除了維修經(jīng)濟(jì)性比較差以外，其余安全指數(shù)都能達(dá)到優(yōu)秀（G）。GLC L的安全配置標(biāo)配情況相當(dāng)不錯(cuò)，主流安全配置如：主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊、前碰預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）均有配備。

在中保研的測(cè)試中，北京奔馳GLC不僅全項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀（G），還創(chuàng)造了122316牛的車頂峰值載荷記錄，載荷質(zhì)量比達(dá)到6.75，超過12萬(wàn)N的載荷遠(yuǎn)超第二和第三名。側(cè)面碰撞結(jié)束后，B柱距離駕駛員中線距離為23cm，這意味著車身撞擊侵入量最少，對(duì)乘員的保護(hù)同樣相當(dāng)出色。

領(lǐng)克05

領(lǐng)克05在C-IASI中表現(xiàn)可謂是一鳴驚人，獲得了“3G（優(yōu)秀）+1M（一般）”的成績(jī)。在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)評(píng)中，領(lǐng)克05成績(jī)均為優(yōu)秀(G)。領(lǐng)克幾乎全部做到了優(yōu)的成績(jī)，作為一個(gè)自主品牌，領(lǐng)克05的硬核實(shí)力已經(jīng)直逼合資品牌的成績(jī)了。

領(lǐng)克05在車身上下了大功夫，車身部分沿用領(lǐng)克家族傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和鋼材，全車高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到了78.4%，其中熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到了1600Mpa，同時(shí)，車頂最大承受載荷達(dá)到了95535N，可以承受的強(qiáng)度超過5倍車重。在保證高強(qiáng)度車身的同時(shí)，也時(shí)刻保護(hù)著駕駛?cè)藛T。

比亞迪宋PLUS

從測(cè)試結(jié)果看，宋PLUS的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)的成績(jī)?nèi)渴莾?yōu)秀（G），難得可貴的是在所有的子項(xiàng)目中，也都是優(yōu)秀（G），相比2018年測(cè)試的宋MAX，車內(nèi)乘員保護(hù)以及輔助安全裝備都有了大幅提升。

側(cè)面碰撞測(cè)試后，宋PLUS整合輪廓保持完好，B柱沒有明顯變形，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離達(dá)到22cm，遠(yuǎn)高于優(yōu)秀評(píng)價(jià)的閾值(≥12.5cm)，較小的“入侵量”能夠給車內(nèi)乘員有足夠的安全空間，再加上側(cè)氣簾正常打開，有效保護(hù)人不受外力傷害。

馬自達(dá)CX-30

馬自達(dá)CX-30算是一款小眾SUV，當(dāng)前CX-30在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不好，近半年來的銷量不足7000輛，月銷量基本維持在1000輛左右的水平，對(duì)比繽智、XR-V、探歌等車型差距較大。

馬自達(dá)CX-30在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），這意味著如果碰撞事故，后續(xù)維修成本會(huì)比較高，對(duì)于用戶的影響便是保費(fèi)可能會(huì)有所上漲。在車內(nèi)成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀（G）。在側(cè)正面25%偏置碰撞中，馬自達(dá)CX-30的A柱未發(fā)生明顯形變，乘員艙保存相對(duì)完整，CX-30在碰撞后膝部氣囊、前排側(cè)氣囊等都能起爆，最大程度保護(hù)乘員的安全。

汽車安全是每個(gè)消費(fèi)者關(guān)心的問題之一，擁有一臺(tái)高安全性的車輛，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。從近兩年中保研公布的數(shù)據(jù)來看，自主品牌車型的表現(xiàn)逐漸變好，這反映出中國(guó)汽車制造工藝水平正在發(fā)生質(zhì)的飛躍。