中國鐵路成都局集團(tuán)筆試時(shí)間已發(fā)布！

距離11月6日筆試，備考時(shí)間還有一周！黃金備考周期正是現(xiàn)在！

備考筆試的關(guān)鍵就是要做到科學(xué)的學(xué)習(xí)安排和高效的時(shí)間利用，這樣才能取得不錯(cuò)的成績。

這里我們?yōu)楦魑粶?zhǔn)考生做好了筆記！

2023鐵路局筆試攻略來襲！

一、中國鐵路筆試考什么？

中國鐵路的筆試內(nèi)容包括：行測+公基+專業(yè)知識

1、行政職業(yè)能力測驗(yàn)

和公務(wù)員的行測差不多，主要考察言語理解與表達(dá)、數(shù)量關(guān)系、判斷推理、資料分析。

（1）言語理解與表達(dá)

第一種題型：選詞填空。每道題給出一句（段）話，但其中缺少一個(gè)或幾個(gè)詞，要求考生從四個(gè)備選項(xiàng)中選出最合適的一項(xiàng)來填補(bǔ)空缺，使之符合語句（段）所表達(dá)的意思。

第二種題型：閱讀理解。每道題給出一段短文，短文后面有一個(gè)不完整的陳述，要求考生從四個(gè)備選項(xiàng)中選出最符合題干要求的一項(xiàng)。

【真題案例】

（2）數(shù)量關(guān)系

第一種題型：數(shù)字推理。每道題給出一個(gè)數(shù)列，但其中缺少一項(xiàng)，要求考生仔細(xì)觀察這個(gè)數(shù)列各數(shù)字之間的關(guān)系，找出其中的排列規(guī)律，然后從四個(gè)備選項(xiàng)中選出最合適、最合理的一項(xiàng)來填補(bǔ)空缺項(xiàng)，使之符合原數(shù)列的排列規(guī)律。

第二種題型：數(shù)學(xué)運(yùn)算。每道題給出一道算術(shù)式子，或者表達(dá)數(shù)量關(guān)系的一段文字，要求考生熟練運(yùn)用加、減、乘、除等基本運(yùn)算法則，利用基本的數(shù)學(xué)知識，準(zhǔn)確、迅速地計(jì)算出結(jié)果，從四個(gè)備選項(xiàng)中選出正確的一項(xiàng)。

【真題案例】

（3）判斷推理

第一種題型：圖形推理。每道題給出一套或兩套圖形，要求考生認(rèn)真觀察，找出圖形排列的規(guī)律，選出符合規(guī)律的一項(xiàng)。

第二種題型：類比推理。給出一組相關(guān)的詞或一個(gè)表述，然后要求考生仔細(xì)觀察，在備選項(xiàng)中找出與題干在邏輯關(guān)系上最為貼近或相似的一項(xiàng)。

第三種題型：演繹推理。每道題給出一段陳述，這段陳述被假設(shè)是正確的，不容置疑的。要求考生根據(jù)這段陳述，從備選項(xiàng)中選出最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)，該選項(xiàng)應(yīng)與所給的陳述相符合，應(yīng)不需要任何附加說明即可以從陳述中直接推出。

第四種題型：科學(xué)推理。每道題給出文字或圖表信息，要求考生在給定信息的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用基本科學(xué)知識進(jìn)行推理判斷，從四個(gè)備選項(xiàng)中選出正確的一項(xiàng)。

【真題案例】

（4）資料分析

針對一段資料一般有1—5個(gè)問題，考生需要根據(jù)資料所提供的信息進(jìn)行分析、比較、計(jì)算，從四個(gè)備選項(xiàng)中選出符合題意的一項(xiàng)。

【真題案例】

2、公基(常識/時(shí)政/鐵路)

鐵路基礎(chǔ)知識、政治、時(shí)政、經(jīng)濟(jì)、歷史、文化、自然、科技、公文寫作。

【真題案例】

3、專業(yè)知識

專業(yè)類別:計(jì)算機(jī)、機(jī)械類、電工電路專業(yè)知識、鐵路專業(yè)知識、食品專業(yè)知識、法律專業(yè)知識、經(jīng)濟(jì)學(xué)、土木工程、食品專業(yè)等。

【真題案例】

二、中國鐵路考試鐵路常識有哪些？

一般在國考中的常識判斷會(huì)考查政治常識、法律常識、科技人文常識、生活常識等較為普遍且易記憶的內(nèi)容，而鐵路局考試中的常識判斷除上述常識外，還會(huì)考一些專業(yè)的鐵路常識，此部分內(nèi)容在平常生活中接觸較少，大家還需進(jìn)行集中且規(guī)范的學(xué)習(xí)。

鐵路常識：

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

3、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。

4、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

5、段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

6、特別用途線分為安全線和避難線。

7、到發(fā)線是指供列車到達(dá)、出發(fā)使用的線路。

8、鐵路線路由路基、軌道和橋隧建筑物組成。

9、鐵路線路的作用:是專供機(jī)車車輛運(yùn)行使用的特種道路，它除了承受列車的巨大重量外，還要引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，其狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路行車的安全和運(yùn)輸效率。

10、路基是鐵路線路的基礎(chǔ)，路堤和路塹為常見的路基形式。

11、橋梁、隧道及涵洞統(tǒng)稱為橋隧建筑物。

12、軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。它包括道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等。

13、我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。

14、車站:是設(shè)有配線的分界點(diǎn)，辦理列車接發(fā)和會(huì)讓，通常還辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稱為車站。

15、車站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站。

15、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。

16、我國鐵路普通軌枕的一般長度是2.5m。一般每公里在1520—1840根。

17、爬行:列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種縱向移動(dòng)，叫做爬行。

18、道岔:道岔是鐵路線路間連接和交叉設(shè)備的總稱。

19、道岔作用:使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備。

20、道岔的組成:道岔由轉(zhuǎn)轍、連接、轍叉部分組成。