燒碎氣門這種事情不僅僅在標致車上，在很多車上都會發(fā)生，美系車歐系車都經(jīng)常見到。有的是因為長期燒機油，機油和汽油一起燃燒出現(xiàn)的高溫，有的車輛還沒有出現(xiàn)燒機油也因為高溫氣門碎裂。即便現(xiàn)在沒有燒機油，這種車況大概率日后很快也會出現(xiàn)燒機油。

燒機油的原因

第一，火花塞更換不及時，導致點火電極間隙逐步變大，燃燒不好積碳嚴重，導致了爆震高溫，直噴發(fā)動機對點火的能力要求很強，初期點火能力的下降是不會被感覺到的，火花塞也看不到任何變化，選擇繼續(xù)使用該火花塞，后期會出現(xiàn)很嚴重的燃燒問題。大量的點火電能堆積在點火線圈上，擊穿點火線圈發(fā)生損壞。缸壁的高溫第一時間傳遞給了氣環(huán)和油環(huán)，逐步開始出現(xiàn)了積碳堵塞活塞環(huán)，很快發(fā)生嚴重的燒機油問題。此時，再養(yǎng)成及時更換火花塞的習慣，為時已晚，面臨的是拆解或者修復燒機油問題。

第二，機油使用的認證標號不合適，不適配的機油參與了燃燒出現(xiàn)額外的積碳。

第三，防凍液更換不及時，造成缸壁的熱量不能較好的被帶走，出現(xiàn)缸內(nèi)高溫的情況，中冷器和水箱的外部異物粉塵堵塞造成發(fā)動機高溫，這個高溫并非是水溫的高溫，是指發(fā)動機燃燒后缸內(nèi)的溫度，水溫往往因為有電子風扇輔助，是可以保持在一個恒定的溫度范圍，而發(fā)動機內(nèi)部的瞬間高溫并不會導致水溫異常，就好比是一壺冷水在幾百度的火焰上一樣，并不會馬上讓這壺涼水沸騰，但是水壺的底部承受著高溫考驗。

第四，燒機油后機油燃燒的膠狀積碳很多，發(fā)動機缸內(nèi)的壓縮比變大，出現(xiàn)后續(xù)的不斷爆震高溫，加重燒機油的程度。更多的機油參與燃燒帶來更高的發(fā)動機溫度。

第五，測試缸壓不正常，偏低。進氣道的積碳不定期清理，導致氣門背面積碳生成很多，進氣道的全部積碳最終堆積到氣門背面，時間長了，氣門閉合不嚴，混合氣質(zhì)量下降，惡性循環(huán)，如果有廢氣閥導致的燒機油問題，就會加重生成更多積碳，最終無法閉合，在氣缸內(nèi)不斷高溫和高壓縮比的合力下，高溫和燃燒的火焰配合強大壓力，爆發(fā)出的溫度更高，火焰的炙熱力更強，氣門就會被燒碎或者是震碎化掉。出現(xiàn)了氣門缺角、殘缺現(xiàn)象。

第六，燒機油后不及時解決，長期補充機油，排氣中帶有大量機油燃燒的瀝青質(zhì)物質(zhì)，時間久了堵塞三元，三元催化不暢通，反向作用到氣缸內(nèi)，溫度爆升，也會加速氣門的碎裂和活塞環(huán)的破損。

預防發(fā)動機燒機油

定期經(jīng)常用司有普PNF技術(shù)的清潔劑、修復劑，保持油路清潔，同時機油更換周期不要延長，能提前更換機油更好?；鸹ㄈ_到里程就換掉，不需要觀察能不能用。渦輪增壓發(fā)動機，進氣道的積碳定期清潔8-10萬務必清潔一次，習慣好點的可以4-6萬清潔一次。防凍液定期更換，水箱外部和中冷器盡量每年清潔一次。燒機油后要馬上檢查，是配件問題立刻更換，不是配件問題可以采用司有普PNF技術(shù)的修復劑，以上預防方式說簡單點就是規(guī)避高溫。