今天有一個(gè)老朋友問(wèn)車叔，“20萬(wàn)的合資中型轎車應(yīng)該如何選”？確實(shí)，隨著咱們國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，曾經(jīng)有點(diǎn)“小貴”的合資轎車，開(kāi)始走入千萬(wàn)百姓家庭中。代步也不再是用戶購(gòu)車的唯一要素，舒適性和空間同樣是不可忽視的問(wèn)題。

因此，車叔就請(qǐng)來(lái)了20萬(wàn)合資中型轎車中的兩款“天之驕子”——帕薩特和別克君威，這兩款車型想必是很多朋友選車時(shí)的常備選項(xiàng)。其售價(jià)區(qū)別分別為18.19萬(wàn)~25.29萬(wàn)和19.68萬(wàn)~24.98萬(wàn)，可見(jiàn)價(jià)格交織還是非常粘連的，也讓很多用戶無(wú)法抉擇。

接下來(lái)，車叔就對(duì)兩款車型進(jìn)行全面的剖析，看看哪款車型的表現(xiàn)更“有心意”？誰(shuí)的舒適性又能更好地滿足用戶的胃口？

外觀：帕薩特穩(wěn)中求進(jìn)

君威運(yùn)動(dòng)年輕

帕薩特在經(jīng)歷最新的一次改款后，外觀的年輕屬性得到了強(qiáng)化。雖說(shuō)依舊是老元素，但相比過(guò)往的圓潤(rùn)造型看，利用鍍鉻飾條修飾的橫幅式格柵、線條質(zhì)感豐富的下包圍、與格柵呈一體化設(shè)計(jì)的分體式大燈，都讓車頭更有硬朗質(zhì)感，也能進(jìn)一步強(qiáng)化橫向拉伸感。

側(cè)身與尾部的表現(xiàn)則相對(duì)平淡，依舊是常規(guī)的雙腰線車身、溜背式車頂以及矩陣尾燈。唯一亮眼的應(yīng)當(dāng)是運(yùn)用鍍鉻元素包裹的排氣部分，頗有幾絲高級(jí)感。

再說(shuō)別克君威，其同樣采用標(biāo)準(zhǔn)的家族式設(shè)計(jì)。但與帕薩特不同，君威給車叔展現(xiàn)了更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)采。采用的盾式格柵+豎直式中網(wǎng)，與吉利星瑞有著較大的重復(fù)性。兩翼的矩陣前燈，雖然外表稀松平常，但內(nèi)部卻采用了多折線設(shè)計(jì)，辨識(shí)度頗高。此外，運(yùn)用凹凸視覺(jué)差異形成的貫穿式下包圍，也算是獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)理念。

側(cè)身方面，君威并沒(méi)有循規(guī)蹈矩地采用雙腰線設(shè)計(jì)，而是利用上揚(yáng)的折線，帶來(lái)了些許的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，配合溜背式車頂，頗有幾絲運(yùn)動(dòng)轎跑的意思。

尾部同樣重視年輕元素，例如，熏黑的矩陣尾燈、“X”字型的尾部布局，以及雙邊共兩出的尾氣，辨識(shí)度輕松安排。

空間：帕薩特尺寸優(yōu)勢(shì)大

君威后排空間更充裕?

帕薩特的長(zhǎng)寬高分別為4948/1836/1469 mm，軸距為2871mm，接近5米的車長(zhǎng)，輕松碾壓一眾中型轎車，不用看內(nèi)部座椅布局，就已經(jīng)知道其在空間方面的優(yōu)勢(shì)。而皮質(zhì)材料的座椅、中低配的座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配額外增加的通風(fēng)、按摩、記憶功能、后排加熱等配置，將在很大程度上緩解用戶的乘駕疲勞。但有一說(shuō)一，帕薩特后排中間突起的地板，將會(huì)在很大程度上壓縮后排中間座椅的舒適性。

再說(shuō)君威，其尺寸表現(xiàn)比帕薩特略輸半籌，長(zhǎng)寬高分別為4904（4913）/1863/1461（1462）mm，軸距為2829mm，但內(nèi)部空間還是非?？捎^的。尤其是平整的后排地板，將比帕薩特的可利用空間更充裕。

配置方面，君威的配置還是很在線的。全系標(biāo)配了座椅加熱、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮+翻毛皮座椅，頂配還將額外提供座椅記憶、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，與帕薩特可以說(shuō)是“五五開(kāi)”。

動(dòng)力：同樣提供1.5T和2.0T雙版本

君威表現(xiàn)更耀眼

帕薩特將搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及三種動(dòng)力調(diào)校。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，最大扭矩為250N·m，百公里加速時(shí)間為9.1秒。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為137千瓦和162千瓦，最大扭矩為320N·m和350N·m，百公里加速時(shí)間為8.4秒和7.4秒。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋干式雙離合變速箱，沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋濕式雙離合，輸出更平滑，車叔也更推薦大家選擇2.0T的動(dòng)力版本。

再說(shuō)君威，其也提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124千瓦，最大扭矩為250N·m，百公里加速時(shí)間為9.1秒。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174千瓦，最大扭矩為350N·m，百公里加速時(shí)間為7.1秒。均匹配的是9速手自一體變速箱。可見(jiàn)，無(wú)論是低配還是頂配，君威的動(dòng)力表現(xiàn)都更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

車叔總結(jié)

通過(guò)對(duì)上述的對(duì)比，車叔相信大家不難發(fā)現(xiàn)，二者定位有著明顯的區(qū)分。其中，君威無(wú)論是外觀、空間，還是動(dòng)力輸出，都很符合年輕人的需求。而帕薩特則相對(duì)中庸，但用料比較細(xì)致，君威則有些粗獷，比較適合中年商務(wù)人士的日常代步和居家使用。?