中國車企又結(jié)盟了！

這次是零跑汽車和Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團，名字聽起來或許陌生，但它旗下的品牌幾乎無人不知，瑪莎拉蒂、克萊斯勒、雪鐵龍、Jeep、歐寶等汽車品牌均誕生于此。

10月26日，零跑汽車宣布，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取其約20%的股權(quán)，按照當前匯率，約合人民幣115.8億元。雙方還將以49%和51%的比例成立一家名為零跑國際的合資公司，并由Stellantis集團委任零跑國際合資公司的首席執(zhí)行官。

相比于此前7月份大眾和小鵬的合作，零跑此次的跨國合作范圍更寬，雙方成立的合資公司在中國市場以外的區(qū)域銷售。在零跑汽車董事長朱江明看來，“完全的合作模式，中國的汽車才能走出中國，能夠做全球化?！?span id="s0sssss00s" class="pgc-img-caption">

“互信很重要”，零跑要做真正的全球化

根據(jù)公告，雙方向合營公司作出的資本承諾總額為2千萬歐元。零跑汽車須支付資本承諾總額的49%，即現(xiàn)金980萬歐元，Stellantis須支付資本承諾總額的51%，即現(xiàn)金1020萬歐元。

據(jù)了解，該合資公司計劃2024年下半年開展對外出口業(yè)務，除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務，以及獨家擁有在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

針對這樣的股份比例分配，朱江明指出，“這樣的安排更重要的是互信，相信1+1>2，能更好地發(fā)揮各自的作用。”

擁有雪鐵龍、標致、Jeep、阿爾法·羅密歐等法系和意大利汽車品牌的Stellantis集團，從高端市場到大眾市場均有覆蓋，客戶遍布全球130多個國家，不僅擁有雄厚的資金實力，而且有豐富的渠道資源，這對“缺錢”的零跑來說無疑是優(yōu)選。

零跑方面表示，此次Stellantis集團投資的款項，40%用于拓展及升級智能電動汽車組合、擴大研發(fā)團隊、改進電氣化技術(shù)等，25%用于營銷、擴大銷售及服務網(wǎng)絡(luò)等，15%用于提升生產(chǎn)能力及自動化能力，剩下的20%用于運營資金。

同時，朱江明坦言，“我們與Stellantis的合作更多是利用了他們的經(jīng)營理念‘多品牌’，用所有的渠道資源，如金融、保險、服務等各種成熟網(wǎng)絡(luò)，在14個品牌當中再加一個零跑汽車品牌，可以快速地搶占市場，在全球得到發(fā)展，也為零跑汽車的產(chǎn)品用戶提供更好的服務?！?/p>

正如朱江明所說，合作是互信的。那么，與零跑合作，Stellantis可以得到什么呢？

雖然Stellantis集團是世界第四大汽車制造商，但在中國的發(fā)展卻并不順利，盡管東風系年初掀起了一波降價潮，但在“買漲不買跌”的市場環(huán)境下，仍難以靠降價自救。

Stellantis集團全球首席執(zhí)行官唐唯實表示，“Stellantis需要在中國市場有一定的曝光率，而零跑汽車在行業(yè)排名靠前，我們的初衷是，通過幫助零跑汽車來開發(fā)和促進在中國的發(fā)展以及在海外的發(fā)展，以便于我們?nèi)ド钊肴蜃畲蟮氖袌??！?/p>

零跑汽車擁有“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC電池、全新油冷電驅(qū)為代表的LEAP3.0創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)秀成本效益的電動車生態(tài)，這都能助力Stellantis實現(xiàn)“DareForward2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標。

2022年3月份，其發(fā)布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，擬投資500多億歐元，到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

與跨國車企合作，出海尋找增長點

正如上文所述，雖然此次雙方合作成為海外車企對中國新勢力單筆投資最大金額，但與跨國車企聯(lián)姻并非首例，今年7月份大眾和小鵬的合作還恍如昨日。

大眾和小鵬的合作開啟了百年跨國車企與中國進行“反向合資”的序幕，大眾汽車集團向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS（美國存托股票）15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

不過，與零跑和Stellantis的合作不同，小鵬汽車和大眾汽車集團是基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，目的是以大眾汽車品牌在中國市場銷售。這意味著，零跑的跨國合作走得更遠。

國內(nèi)造車新勢力紛紛選擇與跨國車企合作，是自身發(fā)展情況和外部環(huán)境雙向合力的結(jié)果。

首先，從各個新勢力的發(fā)展來看，它們雖然發(fā)展勢頭迅猛，但大多都處于燒錢找出路的階段，短板還是比較明顯的。以此次的零跑為例，2023年第三季度，零跑汽車實現(xiàn)營業(yè)收入56.56億元，同比增長31.9%；凈虧損則為9.86億元，2022年同期為虧損13.4億元，2023年第二季度為虧損11.43億元，同比和環(huán)比虧損略有收窄。不過，前三季度，零跑汽車合計經(jīng)營虧損額度已達到33.59億元，單車虧損達到3.78萬元。

零跑目前在售車型主要包括T03（微型車，5.99-9.95萬元）、C01（C級轎車，14.98-28.68萬元）、C11（B級SUV，14.98-23.98萬元）。其中，售價為10萬元區(qū)間的T03是銷量主力，而零跑C11和C01銷量卻處于爬坡階段，這便陷入“賣得越多，虧的越多”的尷尬局面。

今年第三季度，零跑汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為14億元，而第二季度為27.62億元；自由現(xiàn)金流為10.18億元，較第二季度的25.02億元同樣大幅下滑。朱江明曾將零跑汽車實現(xiàn)盈利目標的時間節(jié)點放在了2025年，Stellantis集團輸送的投資額如及時雨般傾盆而下。

其次，隨著新能源汽車時代的到來，外部環(huán)境已然發(fā)生變化，海外車企在智能化、電動化上的態(tài)度謹慎，步伐緩慢，它們紛紛開始尋求以“投資換技術(shù)”，希望將中國車企在電動化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)優(yōu)勢帶到本土市場。

在Stellantis與零跑投資官宣的同一天，歐盟委員會也宣布，選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車作為目標公司，啟動反補貼調(diào)查，面對中國汽車出口的迅猛之勢，歐洲顯示出危機感。

對于中國車企來說，尋求海外新增長點在新能源全球化大勢的背景下，誰搶占了先機，或許就能書寫更多故事。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車銷售689萬輛，同比增長93%，銷量連續(xù)八年位居全球第一；新車滲透率超過25%，提前3年完成2025年規(guī)劃目標。此外，今年上半年，歐洲市場已經(jīng)占中國汽車出口的39%，超過了亞洲和北美市場。

國內(nèi)新能源車企集體“出海”，看中的正是歐洲特別是西歐地區(qū)龐大的市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國新能源汽車出口總量達到63.6萬輛，同比增長150%，歐洲正是出口主力地區(qū)。

國內(nèi)賽道群雄逐鹿，“卷”死了

加速開拓海外市場已經(jīng)成為造車新勢力的必然選擇，只是時間問題和機遇問題，畢竟對于國內(nèi)市場來說，后起之秀此起彼伏，內(nèi)卷的結(jié)果就是看誰先倒下。

10月是新能源汽車集體上新的月份，在這個十月新能源市場迎接了一批橫跨10-100萬元價格區(qū)間的新車型。頭部車企比亞迪的中型SUV比亞迪宋LEV，基于e平臺3.0打造，號稱“比亞迪最美SUV”；跨界哪吒推出哪吒GT無眉版車型，售價與現(xiàn)款車型保持了一致；后起之秀智己LS6成為10月最受矚目的新車之一，采用了全新的800V高壓平臺，由吉利和百度共同打造的極越01，定位純電動中大型SUV，號稱全球首臺AI汽車機器人。

它們在外觀、價格和智能化方面都展現(xiàn)了各自的優(yōu)勢，這還不算此前已經(jīng)上市的各品牌爆款車型，自主品牌競爭的激烈程度可見一斑。

數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達201.8萬輛，同比增長5.0%，環(huán)比增長5.0%；1-9月份累計銷量1523.3萬輛，同比增長2.4%。新能源廠商零售榜單方面，9月前十名分別是比亞迪、埃安、吉利、特斯拉中國、長安、上汽通用五菱、理想、長城、零跑、蔚來。

零跑汽車以1.58萬臺的成績在新勢力廠商中僅次于理想排名第二，同比和環(huán)比均實現(xiàn)增長。不過，在1-9月累計銷量前十名中，卻并沒有零跑的身影，理想、蔚來和哪吒躋身其中。

此外，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到17家。對于零跑們來說，想要在群雄逐鹿的競爭中一騎絕塵，充滿著巨大的挑戰(zhàn)，等待他們的結(jié)局似乎只有兩種，要么如威馬般窮途末路，要么如小鵬般找尋新出路，維持住基本盤。

每一款新車型的上市，對于新勢力都是挑戰(zhàn)，零跑未來兩年內(nèi)將面向全球市場發(fā)布5款新車，投向歐洲、亞太、中東和美洲4個市場，將眼光跳出國內(nèi)似乎是明智的選擇。