環(huán)保趨嚴(yán)、油價高漲，新能源汽車已進(jìn)入不可逆的發(fā)展快車道。在滾滾而來的新能源浪潮下，萬億級城配物流市場將如何發(fā)展？何時迎來新能源的“拐點(diǎn)”？

2009年，“十城千輛”工程正式啟動，中國新能源汽車的大幕拉開，之后迅速開啟“狂飆”模式。不過，商用車行業(yè)要到2014年以后，才真正有點(diǎn)起色。

隨著新能源商用車產(chǎn)品日趨豐富，性能大幅提升，其年產(chǎn)銷在2017年達(dá)到了15萬級水平。此后數(shù)年，新能源商用車進(jìn)入瓶頸期，直到2022年才回升至2017年的水平。

究其原因，商用車區(qū)別于乘用車，需要考慮全生命周期的綜合成本。此前，新能源商用車的購車成本過高，很大程度上制約批量化推廣，但極低的用車成本在當(dāng)下的高油價面前是真香。

在短途高頻的城配物流市場，由于油價依舊很高，運(yùn)價持續(xù)低迷，不管是藍(lán)牌還是黃牌，實(shí)際上的處境都比較艱難，還有路權(quán)限制，城里去不了，使用限制很大，想賺錢更難了。

反觀新能源商用車，特別是新能源物流車，不僅沒有路權(quán)限制，而且續(xù)航基本夠用了，純電輕卡滿電續(xù)航基本都在200公里以上，混動輕卡滿油滿電續(xù)航基本都在800公里以上，關(guān)鍵是使用成本低。

一般來說，燃油輕卡每公里的油費(fèi)在0.8-1.1元之間，而新能源輕卡、新能源物流車的成本能下降2/3以上。另外，新能源商用車基本不需要換機(jī)油等保養(yǎng)費(fèi)用，還能再省下一筆錢。

商用車公社認(rèn)為，城配物流市場目前還未完全普及新能源，但在未來5年內(nèi)將全面新能源化。這個拐點(diǎn)一旦到來，便會以迅雷不及掩耳之勢普及開來，不以某家企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。

編后語

在不可逆轉(zhuǎn)的趨勢面前，商用車主機(jī)廠要適應(yīng)新變化，不僅要加大技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)力度，還應(yīng)從單純的制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，把傳統(tǒng)的經(jīng)銷商賣車模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷+運(yùn)營多種模式并存的新模式，助推萬億城配物流市場新能源化轉(zhuǎn)型。