導(dǎo)語(yǔ)：鋁合金大用途，空中飛行交通工具制造必備期，若開(kāi)通空中交通，不僅大大減輕了陸上擁擠。還為人們的出行大大節(jié)省了時(shí)間。期待輕鋁制制交通新線開(kāi)通。

未來(lái)，一種全鋁的飛行汽車(chē)，是可以在城市空中飛行的交通工具，用于地面時(shí)是汽車(chē)，而用于空中則是飛行器。該種飛車(chē)為了減輕車(chē)身質(zhì)量，大部分結(jié)構(gòu)件是用鋁合金與鋁基復(fù)合材料制備。

據(jù)悉，這種空中飛車(chē)時(shí)代即將來(lái)臨，預(yù)計(jì)到2025年可普遍實(shí)用化。2022年10月1日，中國(guó)小鵬匯天公司的飛行汽車(chē)旅航者X2飛行汽車(chē)在迪拜進(jìn)行了一次測(cè)試，取得圓滿(mǎn)成功。這是一款電動(dòng)飛行出租車(chē)。

該公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，此次測(cè)試是在座艙內(nèi)無(wú)人的情況下進(jìn)行的，此前在2021年7月曾進(jìn)行過(guò)一次載客飛行測(cè)試。這種飛行出租車(chē)可以載2名乘客，裝有8個(gè)可以提供動(dòng)力的螺旋槳，Z大飛行速度130km/h。電動(dòng)垂直起降飛行出租車(chē)與飛機(jī)和直升機(jī)不同的是，提供的服務(wù)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速個(gè)人出行，再過(guò)兩三年很可能在擁擠的城市道路上實(shí)現(xiàn)空運(yùn)乘客，精準(zhǔn)快捷。不過(guò)，該交通工具真正從推廣到應(yīng)用仍面臨巨大挑戰(zhàn)，比如電池使用期限、空中交通管控和安全、基礎(chǔ)設(shè)施等。

2022年8月22日，中國(guó)民用航空局公布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃：無(wú)人駕駛航空器能夠在2025年以前實(shí)現(xiàn)短距離載人飛行，2030年實(shí)現(xiàn)中距離飛行，2035年實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離飛行。據(jù)悉，順豐速運(yùn)公司于2017年6月份啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)，2018年4月份該公司獲得了無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證。幾年前，京東公司在成都、西安和海南等地也有了無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)，并表示，2023年將與英偉達(dá)公司合作生產(chǎn)100架無(wú)人機(jī)。

中國(guó)民航局表示，到2025年，將對(duì)所有關(guān)于無(wú)人機(jī)的飛行路線和要求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷改進(jìn)其通訊和監(jiān)控系統(tǒng)，包括全球定位系統(tǒng)（GPS）、北斗系統(tǒng)、激光和超聲波傳感器在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)將被應(yīng)用于定位和引導(dǎo)無(wú)人機(jī)。凈以城市通勤運(yùn)輸為代表的短距離載人飛行將開(kāi)展應(yīng)用示范。飛行出租車(chē)起初不定點(diǎn)定時(shí)起飛，之后會(huì)逐漸轉(zhuǎn)為提供定期服務(wù)。中國(guó)主要的無(wú)人機(jī)制造企業(yè)有深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司、廣州極飛科技股份有限公司、廣州億航智能技術(shù)有限公司等。

接下來(lái)讓我們來(lái)盤(pán)盤(pán)有哪些汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“全鋁”

蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)ES8將于今年12月正式上市。ES8的白車(chē)身采用了源于飛行器的全鋁架構(gòu)平臺(tái)，如此巨大的身形卻擁有著僅335公斤重的白車(chē)身重量。ES8全鋁車(chē)身上鋁材的使用率高達(dá)96.4%，這也是全球量產(chǎn)的全鋁車(chē)身中最高比例的鋁材應(yīng)用量。除了車(chē)身之外，ES8的底盤(pán)、懸掛、輪轂、剎車(chē)系統(tǒng)以及電池組外殼都是全鋁材質(zhì)。蔚來(lái)在用料上毫不妥協(xié)，故而ES8擁有全球量產(chǎn)SUV中最高的鋁材應(yīng)用比例。

奧迪A8

隨著對(duì)車(chē)身剛性和碰撞安全方面要求進(jìn)一步提高，奧迪A8系列在車(chē)身材料方面，奧迪在1995年首先批量生產(chǎn)的第一代奧迪A8是使用鋁質(zhì)材料制造汽車(chē)車(chē)身的最具代表性的成功之作。車(chē)身采用由鋁擠壓成型的多種盒形斷面的梁構(gòu)成空間框架，稱(chēng)為ASF (Aluminum Space Frame)。奧迪全鋁空間框架式車(chē)身結(jié)構(gòu)（ASF）技術(shù)遵循了仿生學(xué)的原理，靈感來(lái)自于自然界的動(dòng)物，通過(guò)對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，在關(guān)鍵部位應(yīng)用超高強(qiáng)度材質(zhì)、非承重部位應(yīng)用輕量化材質(zhì)，來(lái)達(dá)到整車(chē)輕量化的目的。空間框架的聯(lián)接是由真空壓鑄鋁件完成。該鋁鑄件要求強(qiáng)度高，多用于應(yīng)力集中的節(jié)點(diǎn)處，主要的承載部位通過(guò)一種稱(chēng)做MIG的焊接方法聯(lián)接。

特斯拉Model S

與奧迪A8鋁合金車(chē)輛架構(gòu)相似，全球矚目的美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)公司特斯拉研發(fā)制造的Model S也采用全鋁車(chē)身。除了車(chē)身外，特斯拉前后懸架大部分材料也采用鋁材。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的電池容量和重量近乎成正比，為保證續(xù)航，電池重量占了整車(chē)重量的很大一部分，所以有效地給車(chē)身減重顯得至關(guān)重要。特斯拉的電池非常笨重，必須通過(guò)降低車(chē)身的重量來(lái)彌補(bǔ)笨重電池的不足，也只有降低整車(chē)重量，才能相對(duì)控制電池的容量，全鋁車(chē)身兼具輕量化與高強(qiáng)度的特性，很好的彌補(bǔ)了這一需求。

奇瑞eQ1（小螞蟻）

奇瑞微型電動(dòng)車(chē)奇瑞eQ1（小螞蟻）于今年3月正式上市，車(chē)身采用了全鋁合金。由于全鋁車(chē)身物料成本高，加工難度大且維修困難，所以目前幾乎只有豪華轎車(chē)和高性能跑車(chē)上使用。奇瑞eQ1作為最低售價(jià)5萬(wàn)的A00級(jí)車(chē)為什么能搭載這種技術(shù)呢？

根據(jù)奇瑞官方的解釋?zhuān)@款車(chē)是“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的輕量化技術(shù)平臺(tái)的首款小型純電動(dòng)車(chē)型?！皢螐牟牧仙险f(shuō)，鋁合金車(chē)身成本較高?！蓖瑵?jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授表示。“鋁合金覆蓋件一旦損壞維修成本很高，所以現(xiàn)在民用車(chē)上并不能廣泛使用全鋁車(chē)身。”所以奇瑞eQ1只保留鋁合金結(jié)構(gòu)件，而將覆蓋件替換為復(fù)合材料。

因此，奇瑞eQ1的“全鋁車(chē)身”其實(shí)并不是完整意義上的全鋁，而是“鋁合金結(jié)構(gòu)件”，覆蓋件還是使用的復(fù)合材料，總體車(chē)型較小，車(chē)身材料成本沒(méi)有明顯提升；車(chē)身減重之后，電池容量相比同級(jí)別車(chē)型減少4～6kWh，節(jié)省一部分電池成本；車(chē)身結(jié)構(gòu)使用傳統(tǒng)焊接技術(shù)進(jìn)行車(chē)身裝配，也沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立全自動(dòng)化生產(chǎn)線，由于在生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)沒(méi)有額外投入，總體成本也并沒(méi)有太大提升。