近年來(lái)，由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)EV-Volumes統(tǒng)計(jì)：盡管新冠疫情導(dǎo)致汽車(chē)總銷(xiāo)量在2020年下滑了五分之一，但全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量卻在2020年逆勢(shì)增長(zhǎng)43%，達(dá)到324萬(wàn)輛。中國(guó)以134萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先于第二的德國(guó)市場(chǎng)39.8萬(wàn)輛，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一大國(guó)。

如何進(jìn)一步提升新能源車(chē)性能呢？

汽車(chē)的輕量化——保持汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量。

如何選擇輕量化材料呢？

從下面這張?zhí)祭w維復(fù)合材料與其他輕量化材料的性能對(duì)比表，我們可以看出碳纖維復(fù)合材料密度最小，強(qiáng)度性能遠(yuǎn)優(yōu)于其它輕量化材料，采用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料（CFRP）部分代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料是目前汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化最有效的途徑之一。

碳纖維復(fù)合材料是怎么生產(chǎn)的呢？

HP-RTM（高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型）產(chǎn)線

高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝，簡(jiǎn)稱(chēng)HP-RTM成型工藝。它是指利用高壓壓力將樹(shù)脂對(duì)沖混合并注入到預(yù)先鋪設(shè)有纖維增強(qiáng)材料和預(yù)置嵌件的真空密閉模具內(nèi)，經(jīng)樹(shù)脂流動(dòng)充模、浸漬、固化和脫模，獲得復(fù)合材料制品的成型工藝?？梢詫?shí)現(xiàn)低成本、短周期（大批量）、高質(zhì)量生產(chǎn)。

車(chē)用碳纖維復(fù)合材料制品

這些精美的碳纖維復(fù)合材料都是高性能的環(huán)氧樹(shù)脂體系與碳纖維材料通過(guò)HP-RTM工藝制得的，并且已經(jīng)規(guī)?；瘧?yīng)用于新能源汽車(chē)上，有效的取得汽車(chē)輕量化的效果。

HP-RTM工藝用環(huán)氧樹(shù)脂配方體系具備哪些特性？

HP-RTM對(duì)于環(huán)氧樹(shù)脂體系的要求十分苛刻

所有特性缺一不可！

國(guó)內(nèi)各企業(yè)均開(kāi)發(fā)出汽車(chē)輕量化專(zhuān)用樹(shù)脂體系，該類(lèi)型產(chǎn)品具有固化成型速度快、固化過(guò)程放熱峰低、與增強(qiáng)纖維浸潤(rùn)性好、制品物理機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，完全適用于HP-RTM成型工藝，是制備車(chē)用碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)質(zhì)材料。

未來(lái)國(guó)內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂企業(yè)將以其一貫的高品質(zhì)，為車(chē)用碳纖維復(fù)合材料保駕護(hù)航，高效地助推新能源汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。