20世紀(jì)60年代，東西方陣營的冷戰(zhàn)達(dá)到了新一輪的高峰，除了愈加激烈的軍備競賽，蘇聯(lián)和美國都將目光望向了神秘未知的太空領(lǐng)域。正如第二次世界大戰(zhàn)促進(jìn)了計(jì)算機(jī)和原子能的發(fā)展一樣，激烈的太空競賽也將人類的太空事業(yè)向前推進(jìn)了一大步。

1961年蘇聯(lián)載人飛船升空，1969年美國成功登月。加加林和阿姆斯特朗也成為享譽(yù)全球，家喻戶曉的人物。但人類在探索未知領(lǐng)域的過程中，始終伴隨著無數(shù)的危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

1986年美國挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事，機(jī)上7名成員全部遇難，再次給人類的太空探索蒙上了一層陰影。

但說起誰是第一個(gè)遇難的航天英雄，大多數(shù)人都一頭霧水？而他就是蘇聯(lián)航天員科馬洛夫，在美蘇航天競賽最激烈的60年代，為了使蘇聯(lián)在競賽中保持領(lǐng)先地位，科馬洛夫不顧危險(xiǎn)，明知航天飛行器存在重大缺陷的情況下，依然決定執(zhí)行這次任務(wù)。

1967年4月23日凌晨，科馬洛夫乘坐的聯(lián)盟1號(hào)飛船升空后事故頻發(fā)，不久后便落地墜毀，科馬洛夫也在此次航天事故中壯烈犧牲。等到搜救員將飛船的大火撲滅之后，僅能在殘骸中找到科馬洛夫的一根足骨。

明知道此次任務(wù)是兇多吉少，為何科馬洛夫還要毅然決然地登上飛船，踏上死亡的征途？這一切都與當(dāng)時(shí)的大環(huán)境脫不開關(guān)系。

1961年4月12日，前蘇聯(lián)航天員加加林乘坐東方1號(hào)飛船，發(fā)射升空后繞行地球一周后成功返航，成為第一位進(jìn)入太空的人類。加加林的成功使蘇聯(lián)在太空競賽中處于領(lǐng)先地位。蘇聯(lián)希望在太空競賽中能一直保持優(yōu)勢，而美國也希望能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蘇聯(lián)的逆轉(zhuǎn)。因此，美國和蘇聯(lián)都不約而同地將下一個(gè)目標(biāo)定為載人登月。

登月競賽開始

為了占得先機(jī)，蘇聯(lián)的登月工程由科羅廖夫主持進(jìn)行。科羅廖夫是蘇聯(lián)航天領(lǐng)域最頂尖的設(shè)計(jì)師和組織者。正是在科羅廖夫的帶領(lǐng)下，在太空競賽初期，蘇聯(lián)在航天領(lǐng)域才能力壓美國一頭。

隨即，美國和蘇聯(lián)的登月計(jì)劃便如火如荼的展開了。登月計(jì)劃是一項(xiàng)十分龐大的工程，想要實(shí)現(xiàn)載人登月，首先就要完成無人登月飛船這一步。然而就在這最為重要的時(shí)刻，科羅廖夫卻逝世了。

缺少了科羅廖夫的蘇聯(lián)航天局，頓時(shí)陷入了不斷失敗的怪圈。連續(xù)三次發(fā)射的聯(lián)盟無人號(hào)飛船，不是在發(fā)射臺(tái)爆炸，就是升空失敗落地墜毀。按道理說，接連的失敗嘗試之后，更應(yīng)該冷靜下來總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并多進(jìn)行幾次無人升空試驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)卻要火急火燎的進(jìn)行載人登月。

因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)到了美蘇太空競賽的最關(guān)鍵時(shí)期，雙方都在比誰能更快一步實(shí)現(xiàn)載人登月。因此載人登月已經(jīng)變成了政治問題，對(duì)此時(shí)的蘇聯(lián)來說，哪怕是比美國慢一分一秒，都將是徹底的失敗。更加雪上加霜的是，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人希望航天局能在1967年的五一勞動(dòng)節(jié)前將載人的聯(lián)盟號(hào)飛船送上太空。

時(shí)間緊，任務(wù)重。這種情況下，蘇聯(lián)航天局也只能硬著頭皮上。

按照當(dāng)時(shí)的安排，蘇聯(lián)準(zhǔn)備發(fā)射兩艘載人聯(lián)盟號(hào)飛船。聯(lián)盟1號(hào)飛船只乘坐1名航天員，第二天再發(fā)射乘坐3名航天員的聯(lián)盟2號(hào)飛船。兩艘飛船將在太空實(shí)現(xiàn)對(duì)接，隨后聯(lián)盟2號(hào)的兩名航天員進(jìn)入2號(hào)飛船執(zhí)行登月任務(wù)，剩余的1名航天員則在飛船中協(xié)助返航任務(wù)。而后航天員的安排也一同公布，聯(lián)盟1號(hào)的航天員是科馬洛夫，而替補(bǔ)航天員則是加加林。

加加林和科馬洛夫是最好的戰(zhàn)友，兩人于1960年3月被征召成為蘇聯(lián)首批航天員。1961年加加林成為第一位進(jìn)入太空的人類，1964年科馬洛夫乘坐上升1號(hào)繞行地球16圈，成功完成航天任務(wù)。兩人都是當(dāng)時(shí)集諸多榮譽(yù)于一身的頂級(jí)航天員。

但是在當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)航天局看來，此時(shí)的登月任務(wù)必定是兇多吉少。工程師魯撒耶夫告知科馬洛夫和加加林，如果冒然參加登月任務(wù)，肯定是一去不復(fù)返的。他列舉出聯(lián)盟1號(hào)的兩百多項(xiàng)技術(shù)缺陷，以此告誡二人不要參加此次行動(dòng)。

加加林自然清楚其中的危險(xiǎn)，他嘗試了許多中方法，希望能夠改變上級(jí)的命令，但是在蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的體制之下，即便是榮譽(yù)加身的加加林，也并不能改變什么。而科馬洛夫也并不想去送死，但他知道，一旦違抗命令，他將直接從巔峰墜入地獄。但他對(duì)榮譽(yù)和地位并不在意。科馬洛夫十分清楚，如果他拒絕執(zhí)行命令，加加林將替補(bǔ)他的位置。

在科馬洛夫看來，加加林已經(jīng)為這個(gè)國家奉獻(xiàn)太多了，之前每一次的任務(wù)都兇險(xiǎn)無比，這一次無論如何都不能讓這位好友去犧牲了。加加林也完全了解科馬洛夫的心意，他做了很多努力，甚至發(fā)射最后一刻，都想要強(qiáng)行代替科馬洛夫執(zhí)行任務(wù)。但所有的一切徒勞無功后，加加林只能痛苦地目送自己的好友飛向漆黑的深空。

1967年4月23日凌晨，聯(lián)盟1號(hào)發(fā)射升空，并順利入軌。但很快飛船就出現(xiàn)了故障，先是太陽能電池板沒按計(jì)劃打開，飛船自帶的電池電量很快就被消耗殆盡。而隨著太陽敏感器失靈之后，科馬洛夫不得不開始手動(dòng)控制飛船。而此時(shí)的飛船已經(jīng)偏離了預(yù)定軌道。

到了這一步，登月計(jì)劃也不得不取消，科馬洛夫控制飛船開始返航。然而到了大氣層后，飛船又出現(xiàn)了一系列故障，并最終完全失去控制，翻滾著飛速向地面墜去。

而最后殺死科馬洛夫的，則是降落傘程序錯(cuò)誤，主降落傘無法打開，備用降落傘和小降落傘纏繞在一起，無法打開……

等到搜救員趕到墜落現(xiàn)場時(shí)，飛船附近早已化為一片火海。落地的巨大沖擊力將飛船壓扁，并引發(fā)了劇烈的爆炸。即便搜救員們努力尋找，沒找到科馬洛夫的遺骸，現(xiàn)場只發(fā)現(xiàn)一塊燒焦的足骨。而后，蘇聯(lián)為科馬洛夫舉行了隆重的國葬，同時(shí)為他追授了列寧勛章和蘇聯(lián)英雄勛章。

隨著科馬洛夫的逝世，蘇聯(lián)的登月計(jì)劃也徹底擱淺。1969年，美國的阿波羅11號(hào)成功登月。至此，美蘇的太空競賽徹底落下帷幕。