4月20日，SpaceX的120米大火箭星艦煙花了，馬斯克不開心！

4月21日，特斯拉美國旗艦車型Model S和Model X，全系漲價2500美元。

這倆事兒，沒有直接關(guān)系，我就說著玩玩兒。

要說定價這事兒，特斯拉的直營模式，決定了他們可以第一時間將市場的波動反饋給消費者。成本漲，售價就漲。成本降，售價就降。這是直營模式最大的優(yōu)勢，沒有之一。

從定價這件事上看，國內(nèi)的造車新勢力，似乎只學(xué)到了特斯拉直營模式的外表，沒有學(xué)到靈魂。隨意調(diào)價不難，難得是作為行業(yè)全球老大，特斯拉，竟然沒有一點兒品牌定位的包袱，這就不是一般企業(yè)可以做得到的了。

盡管粉絲們都把特斯拉當(dāng)成豪華品牌，但特斯拉從來不曾這么說，也從來沒有給自己的產(chǎn)品起售價，劃一個下限。不像其他品牌，有的只做某一價格區(qū)間的車，有的為了豪華定位絕不降價，即便成本大幅降低也絕不降價！仔細(xì)想想，他們這樣，真是作繭自縛??！

特斯拉是個務(wù)實的企業(yè)，不裝，這很難！是不是？

同樣是4月21日，特斯拉還在加拿大和墨西哥上架了后驅(qū)版Model Y。加拿大起售價5.999萬加元（約合30.59萬人民幣）、墨西哥起售價94.99萬比索（約合36.32萬人民幣）。算上各種補貼后，加拿大起售價28.16萬元，比國內(nèi)的26.19萬元高出近2萬元。

因為上海工廠，國內(nèi)一直都是全球起售價最低的市場。近水樓臺的優(yōu)勢，就是這么令人羨慕！希望，特斯拉中國也能盡快國產(chǎn)Model S、Model X、Cybertruck等熱門車型吧，讓國內(nèi)粉絲一直用全球最低價買車，才是最高級的寵粉?。?/p>