近期有許多媒體表示鈴木的四缸街車GSX-S750即將停產(chǎn)，說實(shí)話這個(gè)消息我不是很理解，所以我去查了一下相關(guān)的資訊，這條資訊的出處源自一家日本媒體，他家的編輯在去日本鈴木專門店給自己愛車做保養(yǎng)（鈴木集）的時(shí)候，鈴木店員對(duì)他說了GSX-S750即將停產(chǎn)的消息。

那么GSX-S750即將停產(chǎn)的消息是真的嗎？

我覺得是，因?yàn)殁從救毡镜哪臣?S店已經(jīng)放出了廣告，這一切的一切都在預(yù)示著鈴木一代四缸神車即將告別歷史的舞臺(tái)。

GSX-S750停產(chǎn)的原因也不復(fù)雜，主要是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的關(guān)系。

隨著排放法規(guī)逐漸嚴(yán)格，未來會(huì)有更多摩托車離開我們的視野。最直觀的例子就是KTM的790 系列，由于環(huán)保法規(guī)的限制，790 DUKE在歐洲停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn)，并且最大功率從之前的77kw下調(diào)到了70kw，這事KTM和車迷們能接受，很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)在的790DUKE由國(guó)內(nèi)代工，生產(chǎn)成本得到了大幅度降低，否則它大概率也是停產(chǎn)的命。

說起國(guó)內(nèi)代工這件事，相信大家都記得2018年的江門摩展，豪爵聯(lián)名的GSX-S750在當(dāng)時(shí)可謂是吸引了國(guó)內(nèi)多數(shù)人的眼球，大家紛紛猜測(cè)這款神車會(huì)不會(huì)由豪爵引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)咱們的四缸夢(mèng)。

晚些時(shí)日，網(wǎng)上又爆出了豪爵鈴木的內(nèi)部資料，當(dāng)時(shí)GSX-S750后面標(biāo)注的上市日期是2019年8月，只是大家萬萬沒想到，這一等就等到了2022年，而豪爵的神車GSX-S750仍然沒有任何消息。

所以今天咱們還是來看看2019-2022年間國(guó)產(chǎn)中大排量車型的變化吧，看看豪爵錯(cuò)過的這幾年，我們迎來了哪些大排車型？未來還將迎來哪些車型？

以下排名不分先后。

錢江系列摩托車

1、貝納利752系列車型（2018年）

無論我們?nèi)绾握f貝納利不好，都無法改變貝納利一直致力于生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)大排量摩托車的事實(shí)，從國(guó)產(chǎn)第一款大排量ADV，再到2018年的國(guó)產(chǎn)第一款大排量街車，貝納利在做的一直是其他人沒有做的事情。不過我還是希望貝納利能對(duì)品控和油耗再上點(diǎn)心，雖說大排量摩托車不應(yīng)該太重視油耗，，但是如今的油價(jià)讓我不得不重新審視這個(gè)問題……

2、追600/賽600（2020年）

追/賽600本質(zhì)就是黃龍600的換新裝版，為國(guó)內(nèi)的四缸愛好者提供了兩個(gè)更具個(gè)性化的選擇。

3、追700（2021年）

追700的發(fā)動(dòng)機(jī)很像春風(fēng)700平臺(tái)的產(chǎn)物，但是工信部參數(shù)上寫的發(fā)動(dòng)機(jī)是由浙江錢江股份有限公司制造，那么我們還是認(rèn)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)是QJMOTOR自己的產(chǎn)物吧，追700出現(xiàn)的意義就是為了打破國(guó)產(chǎn)大排摩托車的售價(jià)底線，不到四萬騎700cc，所謂你不嫌他丑，它不嫌你窮。

4、貝納利1200GT（2021）

雖然這車是三缸、硬件配置也很好，但是作為和春風(fēng)賭氣的產(chǎn)物，貝納利1200GT在民間似乎并沒有很好的銷量，它就像一個(gè)圖騰，有些人很重視，但是大多數(shù)人并不關(guān)心。

春風(fēng)系列車型

1、700CL-X/SPORT（2020年）

700CL-X可以說打響了國(guó)內(nèi)摩托車電控的第一槍，電子油門也有，好的硬件配置也有，發(fā)動(dòng)機(jī)也是春風(fēng)基于650平臺(tái)的最新力作，功率參數(shù)做的很漂亮。唯一的遺憾就是油耗，春風(fēng)700系列發(fā)動(dòng)機(jī)和貝納利一樣的油耗偏高，雖然并不離譜，但是對(duì)于多數(shù)人而言油耗確實(shí)是一個(gè)問題。

2、春風(fēng)800MT/KTM 790 CKD（2021年）

春風(fēng)與KTM算是相互成就的一個(gè)典型案例，春風(fēng)輸出的KTM 790返銷世界，用著KTM技術(shù)的800MT也在國(guó)內(nèi)大殺四方，這么好的一個(gè)例子為啥鈴木就不能參考參考呢？

3、1250TR-G（2021年）

外形好看，配置高端、在民間口碑上略勝貝納利1200GT一籌，定速巡航與雙向快排的加入也為1250TR-G增加了一份科技感，遺憾的是國(guó)內(nèi)巡航休旅的大頭還是在大貿(mào)車手里，國(guó)內(nèi)如果想搶走這部分份額，還得拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才行。

其他車型

奔達(dá)燎700（2021）

奔達(dá)燎700發(fā)布一天便宣布產(chǎn)能不足的這件事，足以從側(cè)面證明國(guó)人對(duì)四缸的需求到底有多么火爆，有些可惜的是奔達(dá)在產(chǎn)能方面跟不太上，導(dǎo)致燎700至今仍未大范圍交付用戶。

不過這對(duì)于奔達(dá)來說這也是一件好事，畢竟得不到的東西，才能令人一直產(chǎn)生期待。

賽科龍RX6（2021）

車很好騎，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也很好，可惜售價(jià)不美好，但是這無法改變賽科龍RX6是國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)休旅車的事實(shí)，它車架的硬朗以及270度曲軸的發(fā)力感，會(huì)讓你在試駕后時(shí)不時(shí)對(duì)這臺(tái)車產(chǎn)生一絲懷念。

摩托莫里尼X-CAPE 650/賽文右（2021）

“寶沃”的國(guó)外銷量數(shù)據(jù)亮眼，老外對(duì)國(guó)產(chǎn)的莫里尼相當(dāng)滿意。

高金GK1200（2022）

這是一臺(tái)除售價(jià)外你挑不出毛病的車，同時(shí)這也是國(guó)產(chǎn)售價(jià)最便宜的公升級(jí)摩托車，兩臺(tái)500cc的價(jià)格換一臺(tái)1200的車型，我感覺這價(jià)格還行，當(dāng)然能再便宜一些自然更好，只是即便高金便宜，買它的人也不會(huì)太多，能用這個(gè)價(jià)位買國(guó)產(chǎn)車的人更多是因?yàn)橄矚g，而不是因?yàn)椤北阋恕啊?/p>

未來即將迎來的大排摩托車

高金雷神1000（2022）

高金1000cc公升級(jí)V2 ADV（2022-2023）

宗申阿普利亞900cc街車（2022-2023）

貝納利TNT899（2022）

凱越800X（2022）

上述相對(duì)知名的車型加起來洋洋灑灑將近20臺(tái)，在豪爵沒有發(fā)布GSX750的日子里，國(guó)產(chǎn)大排量摩托車并沒有止步不前，而是猶如雨后春筍一般隨處可見，面對(duì)這樣的市場(chǎng)前景，以及春風(fēng)KTM合作后所取得的階段性成功，我對(duì)豪爵依舊充滿希望。

希望今年能看到有關(guān)GSX750系列車型的消息，希望鈴木能依托中國(guó)制造業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)將GSX750以超低價(jià)返銷到國(guó)際市場(chǎng)。否則，估計(jì)多數(shù)人都會(huì)退而求其次的選擇貝納利TNT899，國(guó)產(chǎn)性能級(jí)街車的缺口不會(huì)一直留著，按照目前的進(jìn)度來看用不了3-5年這個(gè)缺口就能填平，留給豪爵和鈴木的時(shí)間已經(jīng)不多了……