嘉陵coco是最近兩年流行的彎梁復古風催生的產(chǎn)物，也成功地掀起了一波回憶殺！實際上在很多年前嘉陵就已經(jīng)推出過類似的車型。早在1981年嘉陵就與本田達成正式合作，在中國市場合作生產(chǎn)CJ50摩托車，所以要說復古彎梁摩托車，在國產(chǎn)品牌當中嘉陵是最有話語權的！

從2020年coco的上市，到Pro版、再到今年的Plus版，coco算是第三次更新！這一次的更新不僅加入了國風的設計元素，而且針對配置和動力進行了多方面的提升，讓coco的競爭力更上一層樓。

外觀升級

Plus版本的coco加入了國風的設計元素，新的顏色以四個神話人物命名，分別為：孫悟空、花木蘭、哪吒和小青，對應四種新的顏色！在保留經(jīng)典復古元素的同時，融入古老的中國風，打造別具一格的“國潮范”！除了情懷之外還能勾起無數(shù)人的兒時回憶，更能夠讓各種年齡段的人找到共鳴。

我們都知道coco的原型是源自本田的“超級幼獸”，曾經(jīng)和本田有過深度合作的嘉陵，在coco的身上幾乎復刻了“超級幼獸”的經(jīng)典。那么怎么樣才能夠讓這臺主打情懷牌的復古彎梁，在國內(nèi)市場有著更好地歸屬，融入“國風”確實是一個非常好的切入點。

動力提升

動力升級是新一代的coco的核心變化，將發(fā)動機排量從110cc升級到133cc。新一代的發(fā)動機，嘉陵稱之為“火麒麟”平臺，更大的排量也讓它超過了同級的競爭對手，在動力方面有著更大的優(yōu)勢。

133cc排量的單缸發(fā)動機，不僅傳承了嘉陵SP發(fā)動機系列爆燃技術，還采用了德爾福電噴系統(tǒng)，加上各種進口配套零部件的加持。比如：NGK的火花塞、NTN的曲軸連桿和凸輪軸、DLC+PVD活塞環(huán)、DID的正時鏈條等。讓這臺發(fā)動機的功率和扭矩值以及燃油經(jīng)濟性等多方面顯著提升，比起同級的125車型，這臺發(fā)動機要強13%~15%。

值得一提的是，新的發(fā)動機還采用了“紅頭”的缸蓋，以此彰顯新款動力平臺對性能的提升。在對性能進行升級之后，還針對噪音和振動進行全面優(yōu)化，耐用性和可靠性也得到進一步的提升。

配置提升

新的LED燈組提升照明效果，環(huán)形的LED日行燈彰顯精致。上一代車型上的LED液晶儀表，換成了更有情懷感、更加精致的機械指針+LED屏的組合式儀表，這種設計也與復古的外觀風格更搭。

另外，前后避震升級為規(guī)格更高的川南減震；后鼓剎的直徑加大提升制動力；鋼絲輻條輪轂進行輕量化處理，鋼絲減少到36根；輪胎加寬提升視覺效果和抓地力。

新一代的coco取消了之前的分離式坐墊，新車長款坐墊采用一體式的深色皮革制成，寬度和厚度都非?？捎^。不過這個坐墊并不算太長，因為在后面留出了貨架的空間，提升了實用性。

為了進一步提升復古范，原廠提供了棕色皮革的桶包、邊包可供選裝，皮革包上還有coco字樣的印花彰顯身份。

嘉陵coco plus版本的售價6980元，只在pro版本的基礎上，上漲了400元！即便如此它的價格甚至還沒有一部蘋果手機貴，而這400元換來的升級是顯而易見的。雖然現(xiàn)在同樣的產(chǎn)品還有其他幾個品牌也在做，但是更大排量的coco plus在動力上已經(jīng)占據(jù)上風，再加上“國潮”元素的加持，你不心動嗎？