都說純電汽車遇到冬季低溫就“走不動道”，所以如今不少車企在宣傳自家產(chǎn)品時(shí)都著重強(qiáng)調(diào)“御寒”屬性。比如幾何G6/M6這兩臺剛剛上市的車型，不僅傳承了幾何汽車真續(xù)航的基因，同時(shí)全系搭載了幾何與華為共同開發(fā)的超電智能座艙，并把同級領(lǐng)先的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，入門即有，不過究竟其表現(xiàn)如何？

伴隨著冬日的暖陽，我們在“「真」鋒相對 硬何PK——幾何G6M6皖南川藏線探真之旅“中對于G6M6的冬日的低溫續(xù)航進(jìn)行了一場不一樣的挑戰(zhàn)，在欣賞山間美景的同時(shí)，對于G6M6進(jìn)行了實(shí)際的體驗(yàn)。

科技智能體驗(yàn)，超電智能座艙：流暢+好用

在本次活動中，我們設(shè)置了科技智能體驗(yàn)區(qū)，讓媒體朋友們和準(zhǔn)車主們體驗(yàn)了幾何超電智能座艙，超電智能座艙結(jié)合了華為的算法優(yōu)勢，以及吉利在車控端的技術(shù)能力，是以體驗(yàn)感為主導(dǎo)研發(fā)出來的車機(jī)系統(tǒng)。

在硬件方面，麒麟9610車機(jī)芯片，8G+128G豪華配置，懂的都懂，從硬件水平上來說已經(jīng)不輸給當(dāng)下的主流手機(jī)。其實(shí)在日常使用中，我們不會像手機(jī)一樣給車機(jī)下載那么多的APP，所以這樣的配置顯然是“超標(biāo)”的，而且基于這樣的配置，也給了超電智能座艙更多的發(fā)揮空間。

比如當(dāng)我們拿著鑰匙靠近時(shí)，幾何G6/M6會自動點(diǎn)亮車燈，門把手也會自動彈出，用來迎接駕乘者。當(dāng)打開車門時(shí)，主駕座椅會自動后移，給上車提供更多便利。而就在系安全帶的這幾秒的時(shí)間，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)完成啟動。下一步，你只換擋踩下電門就能開走，這樣的體驗(yàn)提升了出行便利感，也非常符合當(dāng)下效率至上的生活習(xí)慣，冬天賴床這幾分鐘不就馬上找補(bǔ)回來了么。

車機(jī)的界面非常簡潔，初次體驗(yàn)也不用擔(dān)心會花費(fèi)過多的學(xué)習(xí)成本。這一點(diǎn)，主要得益于幾何汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，遵從了常用指令“2步即達(dá)”的邏輯，不繁瑣，簡單好上手。

除了界面友好之外，超電智能座艙的語音控制響應(yīng)也很快，對于命令的完成度也很高。在當(dāng)天的試駕過程中， 同樣是10個(gè)語音指令，幾何G6/M6僅需43秒完成，而某X車輛卻需要69秒的時(shí)間。

超電智能座艙還支持可見即可說，正如字面意思，中控屏上所有內(nèi)容都可以通過語音來控制，尤其是跑高速的時(shí)候，駕駛員只用動嘴就可以滿足開關(guān)空調(diào)、開關(guān)車窗、聽音樂等等操作，不用轉(zhuǎn)移視線進(jìn)行手動操作，極大提升了駕駛安全性。

同時(shí)，90秒長聆聽、自適應(yīng)應(yīng)用分屏等功能，也是可以增加用戶好感度的功能。如果是習(xí)慣了超電智能座艙的語音控制功能后，在駕駛過程中基本可以做到釋放雙手。

冬季續(xù)航：像燃油車一樣“扎實(shí)”

本次活動我們選用續(xù)航挑戰(zhàn)的方式測試的幾何G6M6的續(xù)航，挑戰(zhàn)路線選在了有著天然試駕優(yōu)勢的皖南川藏線，冬日山間的氣溫相對是偏低的，行駛的路途也是蜿蜒的山路，這也是測試幾何G6/M6續(xù)航水平的最佳機(jī)會。

幾何G6/M6采用了183.23Wh/kg的高密度三元鋰電池，這可以說是行業(yè)同級最優(yōu)的能量密度了。而幾何汽車獨(dú)有的SEM2.0超級能量管理大師系統(tǒng)，它可以從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個(gè)維度確保續(xù)航的真實(shí)性。

其內(nèi)置的AI智能續(xù)航里程算法也可以通過電池功率閉環(huán)控制模型、用戶駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)模型、動態(tài)SOC測量模型三個(gè)模型讓續(xù)航越開越準(zhǔn)，讓整車在5萬公里行駛里程后電池衰減小于10%。

在比賽中，為了保證續(xù)航的真實(shí)測驗(yàn)，我們提前將車輛充滿電，按照提前規(guī)劃好的路線，車輛一起出發(fā)，一起到達(dá)終點(diǎn)，共計(jì)在蜿蜒的山路了行駛了約59公里，從出發(fā)點(diǎn)到中途的景區(qū)紅衫林35公里，從紅衫林景區(qū)到達(dá)本次比賽的終點(diǎn)板橋景區(qū)23公里，即使行駛在蜿蜒曲折的山路，本次挑戰(zhàn)中幾何G6/M6的續(xù)航表現(xiàn)依舊沒有讓人失望，本次挑戰(zhàn)的冠軍M6的續(xù)航掉電比是1.13，亞軍G6的續(xù)航掉電比是1.09，季軍M6的續(xù)航掉電比是1.05，需要特別說明的是在低溫天氣下，車內(nèi)的空調(diào)溫度會開的較高，即使如此幾何G6/M6在冬季的續(xù)航表現(xiàn)依舊亮眼，幾何冬季的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)可以給用戶帶來像燃油車一樣的行駛感受了。

同時(shí)在三電安全方面，幾何G6/M6采用了全天候電池安全衛(wèi)士設(shè)計(jì)理念，通過主動監(jiān)測、主動診斷、主動預(yù)警和主動防御的全維度主動安全防護(hù)，對整車進(jìn)行全方位、多部件7x24小時(shí)的系統(tǒng)監(jiān)測，也可以對單體電芯溫差進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測。

更豐富、更實(shí)用的智能駕駛配置

安全方面，幾何G6/M6全系標(biāo)配了L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ELK緊急車道保持、TSI交通標(biāo)志智能識別等配置。其中，ELK緊急車道介入后，可以在駕駛員無任何規(guī)避意識和轉(zhuǎn)向動作的情況下主動采用避讓功能，提高安全性。TSI交通標(biāo)志智能識別功能可在車輛行駛至交通標(biāo)志較多、路況較為復(fù)雜的路段時(shí)，發(fā)出限速提醒、禁止超車/轉(zhuǎn)彎/調(diào)頭提醒，還會在施工路段或?qū)W校周邊提示注意兒童、注意道路施工等信息，也是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的配置。

在本次活動皖南川藏線的試駕活動 中幾何G6/M6的表現(xiàn)尤為出色，在”真智能、真續(xù)航、真安全“三大維度的表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿，上而更值得一提的是，幾何G6 480km新智版和620km新樂版以及幾何M6 450km新智版和580km新樂版這四款入門車型，全系標(biāo)配了華為車機(jī)模組、基于HarmonyOS開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表和14.6英寸高清中控大屏以及L2輔助駕駛系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，結(jié)合幾何汽車推出的限時(shí)2000抵7000元購車金，售價(jià)甚至已經(jīng)低于了15萬元，這很好的呼應(yīng)了幾何G6/M6“智能倡享者”的產(chǎn)品定位。

同時(shí)，幾何汽車還為用戶帶來了多重“新智特權(quán)”，包含2000元抵7000元購車券、2年10萬0息分期靈活選、三年暢玩無限車機(jī)流量、終身免費(fèi)三電質(zhì)保，以及支付2888元即可暢享價(jià)值8888元好禮的倡享大禮包等，這也是作為大廠的吉利幾何，能夠給予用戶的良心回饋。