近日，乘聯(lián)會公布5月份新能源車企銷量，綜合預(yù)估5月新能源乘用車廠商批發(fā)量為67萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長59%。

2023年1-5月份全國乘用車廠商新能源批發(fā)278萬輛，同比增長46%。

也就是說無論是5月份還是前五個月，新能源汽車銷量全部是增長態(tài)勢，不過增速明顯變慢。

我們可以看到國內(nèi)新能源車企發(fā)展良莠不齊，銷量存在兩級分化特色，我們把這些車企按銷量多少，分為5大梯隊(duì)，便于認(rèn)知車企在整個車企環(huán)境中的位置。

比亞迪汽車銷量為239092輛，不僅是新能源車企銷量冠軍，而且還是整個汽車市場車企銷量排行榜冠軍，是真正的銷量王，是第一梯隊(duì)，其它車企只有仰望的機(jī)會。

第二梯隊(duì)，特斯拉銷量77696輛，廣汽埃安銷量45003輛，特斯拉是獨(dú)一份外資銷量冠軍，廣汽埃安則是新晉自主品牌銷量冠軍，與比亞迪汽車?yán)吓其N量冠軍不同。

比亞迪汽車、特斯拉、廣汽埃安分別代表老牌車企、外資背景、新誕生（新晉）新能源車企領(lǐng)域銷量冠軍，同時(shí)這三家車企也是新能源車企銷量前三甲。

第三梯隊(duì)，超萬輛車企，吉利汽車銷量27200輛，上汽乘用車銷量29126輛，理想汽車銷量28277輛，上汽通用五菱銷量24373輛，長安汽車銷量25100輛，長城汽車銷量23000輛，哪吒汽車銷量13029輛，東風(fēng)易捷特銷量10569輛，零跑汽車銷量12058輛。

萬輛俱樂部會員中，造車新勢力僅剩理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車三家，與傳統(tǒng)車企爭市場和銷量，而傳統(tǒng)車企，無論是吉利汽車還是長安以及長城汽車市場表現(xiàn)還是不溫不火。

第四梯隊(duì)，低于萬輛高于五千輛的車企，奇瑞汽車銷量為8000輛，一汽紅旗銷量8500輛，小鵬汽車7506輛，賽力斯銷量5629輛，一汽大眾銷量9801輛，蔚來汽車銷量6155輛，上汽大眾銷量7905輛。

第四梯隊(duì)車企對銷量更為看重，再沒有銷量就淪落為末流梯隊(duì)了，例如蔚來汽車、賽力斯、小鵬汽車更是關(guān)乎生死存亡，由于沒有強(qiáng)大的資本背景，時(shí)刻都有資金斷裂，停產(chǎn)歇業(yè)的可能。

傳統(tǒng)車企新能源銷量不溫不火，短時(shí)間不會關(guān)門歇業(yè)，但是，沒有銷量的新能源車型也不建議大家購買。

第五梯隊(duì)，低于五千輛新能源車企，一汽豐田銷量3925輛，合創(chuàng)汽車銷量2611輛，上汽通用4621輛，嵐圖汽車3003輛，北汽新能源2585輛，東風(fēng)乘用車3001輛，智己汽車銷量1922輛，創(chuàng)維汽車1497輛。

一家低于五千輛的車企，不僅銷量低，而且車企沒有活力，看似還活著的車企，實(shí)則舉步維艱。

總結(jié)一下：以上就是5月份新能源車企銷量盤點(diǎn)，里邊有兩大看點(diǎn)，第一是傳統(tǒng)車企都在發(fā)力新能源車型，例如哈弗品牌推出了哈弗梟龍和梟龍MAX，比亞迪汽車推出了宋Pro DM-i 冠軍版，吉利汽車推出了吉利銀河L7，傳統(tǒng)車企新能源大戰(zhàn)已經(jīng)打響，6月我們見分曉。

第二是造車新勢力已經(jīng)兩極分化，理想汽車領(lǐng)隊(duì)，哪吒汽車和零跑汽車緊隨其后，蔚來汽車和小鵬汽車只有拖著走的份了，蔚來ES6和小鵬G6或許是救命的車型，但是車市還會等這兩家車企嗎？還是要用戶和市場說了算。