近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格在持續(xù)走低，不僅是Macan和Taycan等主流車型在打折促銷，就連911這樣的經(jīng)典跑車也在打折，最高優(yōu)惠幅度可以達(dá)到30萬(wàn)元。這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的關(guān)注和討論。

保時(shí)捷為什么要降價(jià)？降價(jià)能否提升銷量？降價(jià)會(huì)不會(huì)影響品牌形象？?jī)r(jià)格下沉之后的保時(shí)捷，中產(chǎn)階級(jí)能否成為它新的消費(fèi)群體？

91che認(rèn)為，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)促銷是一種無(wú)奈之舉，是在經(jīng)濟(jì)下行、競(jìng)爭(zhēng)加劇、規(guī)?；瘧?zhàn)略失效的背景下，為了維持銷量和市場(chǎng)份額而做出的妥協(xié)。

但這種策略很難起到預(yù)期的效果，反而可能導(dǎo)致品牌溢價(jià)和品牌力的大幅下滑。

首先，保時(shí)捷降價(jià)促銷是在經(jīng)濟(jì)下行和競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下被迫做出的選擇。近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，消費(fèi)者信心下降，豪華車市場(chǎng)也受到了沖擊。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量同比下滑3.2%，2023年前三季度同比下滑5.6%。

在這樣的情況下，位于豪華車金字塔頂端的超豪華品牌也難以獨(dú)善其身。而且，在超豪華市場(chǎng)上，保時(shí)捷還面臨著來(lái)自賓利、蘭博基尼、法拉利等品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些品牌雖然沒(méi)有規(guī)?；膲毫?，但是在產(chǎn)品力、技術(shù)力、服務(wù)力等方面都有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

因此，在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求萎縮、消費(fèi)者挑剔的市場(chǎng)環(huán)境下，保時(shí)捷不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引更多的消費(fèi)者。

其次，保時(shí)捷降價(jià)促銷也并沒(méi)有起到提升銷量的效果，反而導(dǎo)致了品牌溢價(jià)和品牌力的大幅下滑。根據(jù)保時(shí)捷中國(guó)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為8.6萬(wàn)輛，同比下滑2.5%，這也是保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。

2023年，這個(gè)趨勢(shì)在加大。保時(shí)捷前三季度在中國(guó)市場(chǎng)的交付量分別為2.14萬(wàn)輛、2.25萬(wàn)輛、1.69萬(wàn)輛，同比增幅分別為21%、-2%、-40%。今年1-9月，中國(guó)成為保時(shí)捷全球唯一下滑的市場(chǎng)，同比下滑12%。

這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，保時(shí)捷的降價(jià)策略并沒(méi)有吸引到足夠多的消費(fèi)者，反而讓原有的消費(fèi)者感到失望和不滿。因?yàn)閷?duì)于超豪華品牌來(lái)說(shuō)，價(jià)格不僅是一種成本，更是一種身份和地位的象征。

如果一個(gè)超豪華品牌開(kāi)始打折促銷，就意味著它開(kāi)始走下坡路了，而且很難逆轉(zhuǎn)。這樣就會(huì)損害品牌的形象和聲譽(yù)，降低品牌的溢價(jià)能力和忠誠(chéng)度。

最后，保時(shí)捷降價(jià)促銷是規(guī)模化戰(zhàn)略失效的結(jié)果，也是規(guī)?；瘧?zhàn)略的無(wú)奈延續(xù)。保時(shí)捷近些年一直在走規(guī)?；肪€，想多賣車。從卡宴開(kāi)始，到Macan、帕拉梅拉都是基于規(guī)模化的思路而打造的。

這些車型大大提升了保時(shí)捷的銷量，曾讓保時(shí)捷一時(shí)間在超豪華市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)兩。但是在經(jīng)濟(jì)下行的大周期下，因?yàn)楦蝗藗兿M(fèi)也會(huì)更加謹(jǐn)慎，保時(shí)捷的規(guī)模化戰(zhàn)略反倒成了掣肘，因?yàn)橐呀?jīng)擴(kuò)張的產(chǎn)能、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是無(wú)法收縮的。

值得注意的是，保時(shí)捷現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市，需要好看的財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)股東和投資人有所交代。在規(guī)?；牡缆芬呀?jīng)無(wú)法回頭的保時(shí)捷，只能繼續(xù)想辦法提升銷量，即便降價(jià)也在所不惜。

綜上所述，91che認(rèn)為，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)促銷是一種無(wú)奈之舉，是在經(jīng)濟(jì)下行、競(jìng)爭(zhēng)加劇、規(guī)?；瘧?zhàn)略失效的背景下，為了維持銷量和市場(chǎng)份額而做出的妥協(xié)。

但這種恐怕策略很難起到預(yù)期的效果。未來(lái)，保時(shí)捷可能會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)和困難，需要重新定位自己的目標(biāo)客戶和產(chǎn)品策略。如今保時(shí)捷頻繁降價(jià)促銷，可能正是寄希望于中產(chǎn)階級(jí)成為其新目標(biāo)客群。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，中產(chǎn)階級(jí)是一個(gè)龐大而有潛力的消費(fèi)群體。他們有著較高的收入水平、較強(qiáng)的消費(fèi)能力、較廣的消費(fèi)視野、較高的消費(fèi)需求。他們對(duì)于汽車產(chǎn)品不僅關(guān)注價(jià)格和性能，更關(guān)注品質(zhì)和體驗(yàn)。

他們對(duì)于超豪華品牌有著向往和追求，但是又不愿意為了一個(gè)高昂的價(jià)格而放棄其他方面的享受。因此，如果保時(shí)捷能夠在降價(jià)的同時(shí)，保持其產(chǎn)品的品質(zhì)和體驗(yàn)，提升其服務(wù)和售后，那么就有可能吸引到這些中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)者，讓他們成為保時(shí)捷的新的忠實(shí)客戶。

當(dāng)然，這也需要保時(shí)捷在產(chǎn)品策略上做出一些調(diào)整，比如推出更符合中國(guó)市場(chǎng)需求和喜好的車型，比如更加注重智能化、環(huán)?；?、個(gè)性化等方面的創(chuàng)新，比如更加強(qiáng)調(diào)品牌的文化和調(diào)性，讓消費(fèi)者感受到保時(shí)捷的獨(dú)特魅力。

總之，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)促銷是一種無(wú)奈之舉，是在經(jīng)濟(jì)下行、競(jìng)爭(zhēng)加劇、規(guī)?；瘧?zhàn)略失效的背景下，為了維持銷量和市場(chǎng)份額而做出的妥協(xié)。至于這種策略能否成功，保時(shí)捷能否像七折虎六折豹的捷豹路虎一樣，下沉成為中產(chǎn)階級(jí)的新座駕，也還是一個(gè)未知數(shù)。