近日，由水電四局軌道公司承建的深圳地鐵12號(hào)線同樂站C出入口暗挖通道順利貫通，標(biāo)志著同樂站暗挖通道由開挖支護(hù)全面轉(zhuǎn)入二襯主體結(jié)構(gòu)施工。

同樂站位于深圳市南山區(qū)平南鐵路西側(cè)、前進(jìn)路北側(cè)，是地下三層島式結(jié)構(gòu)的車站，有4個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組，其中C出入口暗挖通道中心長(zhǎng)度 60.6米，高6.36米，寬9.8米，采用 CRD法施工。

項(xiàng)目部科學(xué)決策、統(tǒng)一部署，嚴(yán)格落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工前利用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，提前排除空洞隱患，降低開挖風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)每班作業(yè)前安排專人進(jìn)行洞內(nèi)有害氣體檢測(cè)，保證作業(yè)人員人身安全，施工過程中定期監(jiān)測(cè)暗挖通道的凈空收斂、地表沉降、拱頂沉降，及時(shí)反饋預(yù)警，指導(dǎo)施工安全。面對(duì)施工重難點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，同時(shí)利用現(xiàn)場(chǎng)巖石自穩(wěn)情況，優(yōu)化施工方案，采取先上階層貫通、后下臺(tái)階貫通的方式，積極整合現(xiàn)有人、機(jī)、材等資源，保證了施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

此次同樂站C出入口暗挖通道順利貫通，為深圳地鐵12號(hào)線年底高質(zhì)量開通試運(yùn)行奠定了良好基礎(chǔ)。（李登輝）