文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

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——諺語

提示

• 直—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺直流牽引發(fā)電機，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。蘇聯(lián)鐵道部2/3TE10M型、2/4TE10S型及2/3TE10U型內(nèi)燃機車為直—直流電傳動形式。

• 交—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。本文提及的美國諾?？四戏借F路SD70型、SD70M型、SD70M-2型、ES-44DC型、D9-44C型和D9-44CW型內(nèi)燃機車為交—直流電傳動形式。

• 交—直—交流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。本文提及的美國諾?？四戏借F路SD70ACe型、SD70ACU型、SD70ACC型、SD70IAC型、ES-40DC型、D9-44C型和D9-44CW型內(nèi)燃機車為交—直—交流電傳動形式。

• 液力傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過液力變矩器，用液力把柴油機的動力傳到車輪上。蘇聯(lián)鐵道部TG16型內(nèi)燃機車和俄羅斯鐵道部TG21型內(nèi)燃機車為液力傳動形式。

• 機械傳動：指內(nèi)燃機車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機的動力傳到車輪上；但機械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機械傳動內(nèi)燃機車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機車為機械傳動形式。

• 美國諾?？四戏借F路公司在本文中簡稱“NS”⑴；美國通用電氣公司簡稱“GE”⑵，易安迪公司簡稱“EMD”⑶，美國動力公司“AMP”⑷。

• 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系刪除之。

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參考

• 《GE公司贏得諾福克南方鐵路240臺直流傳動內(nèi)燃機車的訂貨》，蘇明 譯，《國外內(nèi)燃機車》1996年04期，第49頁

• 《GE公司研制出Tier4達標柴油機》，李湘寧 譯，《國外鐵道機車與動車》2014年04期，第12頁

• 《NS Diesel Locomotive Roster - GE Dash 9-44CW (D9-40CW) Nos. 9129-9978》：http://www.nsdash9.com/rosters/8889.html

• 《NS Diesel Locomotive Roster - GE ES44DC Nos. 7500-7719》：http://www.nsdash9.com/rosters/7500.html

• 《NS Diesel Locomotive Roster - GE ES44AC Nos. 8000-8184》：http://www.nsdash9.com/rosters/8000.html

• 《NS Diesel Locomotive Roster - GE ET44AC Nos. 3600-3680》：http://www.nsdash9.com/rosters/3600.html

• 《NS Diesel Locomotive Roster - GE AC44C6M Nos. 4000-4400》：http://www.nsdash9.com/rosters/4000.html

• 《Norfolk Southern Heritage Locomotives》：http://www.nsdash9.com/heritage.html

• 《Norfolk Southern ET44ACs on the way | Trains Magazine》：https://trn.trains.com/news/news-wire/2016/05/xx-norfolk-southern-et44acs-on-the-way

• 《GE "D9-40C/W" Locomotives: Data, History, Photos & More》：https://www.american-rails.com/47674.html

• 《GE "Evolution Series" Locomotives: Data, History, Photos》：https://www.american-rails.com/evolution.html

• 《GE ES44DC Data Sheets》：https://www.thedieselshop.us/Data%20ES44DC.HTML

• 《AltoonaWorks.info -- NS AC44C6M DC to AC Conversion》：http://www.altoonaworks.info/rebuilds/ns_ac44c6m.html

概述

D9-44C型和D9-44CW型內(nèi)燃機車是NS于1995年1月~2004年12月間從GE Transportation訂購的1215臺“Dash 9”內(nèi)燃機車，其中D9-44C型機車數(shù)量為125臺，D9-44CW型機車數(shù)量為1090臺。

ES-44AC型和ES-44DC型內(nèi)燃機車是NS于2004年3月~2017年3月間從GE Transportation訂購的405臺“Evolution”內(nèi)燃機車，其中ES-44AC型機車數(shù)量為185臺，ES-44DC型機車數(shù)量為220臺。

2015年8月起，NS將1090臺“Dash 9”機車當中的600臺機車以更換交流牽引電動機的形式，改造為AC44C6M型內(nèi)燃機車。

D9-40C型→D9-44C型（8764號~8888號機車）

D9-40C型和D9-40CW型機車實際上是在1994年C44-9W型機車首次亮相1年之后為NS制造的。從本質(zhì)上講，這兩款機車的4000 hp輸出功率略低于C44-9W型機車的4400 hp功率，但可以校正功率至4400 hp。

NS采購的所有125臺D9-40C型機車均于1995年制造出廠，號段為8764號~8888號。這些機車采用標準化司機室以及收縮的電氣室；又因其司機室頂部加裝機車空調(diào)，被戲稱為“大禮帽”。

D9-40CW型→D9-44CW型（8889號~9978號機車）

D9-40C型機車的改進型，配備更為寬闊的“狗頭”安全司機室。NS曾宣稱，如果聯(lián)邦鐵路管理局不要求購買D9-40CW型機車的話，NS則可能購買更多的D9-40C型機車。盡管如此，為了滿足當時美國經(jīng)濟繁榮帶來的交通需求，1996年初，NS向GE Transportation訂購D9-40CW型機車。到2004年底，NS累計向GE Transportation訂購了1090臺D9-40CW型機車，號段為8889號~9978號。

ES-40DC型→ES-44DC型（7500號~7719號機車）

為了符合美國國家環(huán)境保護局將于2005年生效的Tier 2級鐵路機車排放標準，GE Transportation于2003年推出裝備GEVO柴油機的“Evolution”內(nèi)燃機車家族。在這樣的形勢之下，NS于2004年3月開始向GE Transportation訂購ES-40DC型機車。

到2008年2月，NS累計向GE Transportation訂購了220臺ES-40DC型機車，號段為7500號~7719號；而NS也由此成為ES-40DC型機車的唯一用戶，一如D9-44C型機車一樣。由于NS對高功率的需求很強烈，ES-40DC型機車的輸出功率于2013年10月~2014年8月間校正至4400 hp，這樣一來，ES-40DC型機車的車型代號調(diào)整為ES-44DC型。

ES-44AC型（8000號~8184號機車）

2008年9月，NS向GE Transportation訂購了24臺車號號段為8000號~8023號的ES-44AC型機車。它們被用于牽引重載運煤列車，是NS有史以來購買的第一批新型交流傳動內(nèi)燃機車。從那以后，NS購買了更多的ES-44AC型機車。

至2017年3月，NS累計向GE Transportation訂購了185臺ES-44AC型機車，號段為8000號~8184號。其中，8000號~8090號機車符合Tier 2級鐵路機車排放標準，8091號~8165號機車符合Tier 3級鐵路機車排放標準，8166號~8184號機車符合Tier 4級鐵路機車排放標準；10臺機車——8025號、8098號~8105號和8114號機車在慶祝NS成立30周年之際，采用了前身公司的“遺產(chǎn)”涂裝。

ET44AC型（3600號~3680號機車）

符合Tier 4級鐵路機車排放標準的“Evolution”內(nèi)燃機車。盡管NS在2016年5月~2017年3月間訂購了19臺符合Tier 4級鐵路機車排放標準的ES-44AC型機車，但與此同時，NS又向GE訂購81臺車號號段為3600號~3680號的ET44AC型機車。全數(shù)81臺ET44AC型機車于2017年2月交付完畢。

現(xiàn)代化改造：AC44C6M型（4000號~4600號）

2013年10月~2014年9月間，NS將D9-40C型及D9-40CW型機車的輸出功率校正至4400 hp，這樣一來，兩款機車的車型代號分別調(diào)整為D9-44C型和D9-44CW型。

與此同時，NS、AMP和GE Transportation決定將這些“Dash 9”當中的600臺機車改造為交流傳動機車。2015年，D9-40C-8879號機車被選中，送往位于紐約州丹斯維爾的AMP，改裝“狗頭”司機室并安裝了限速器和機車信號，B13B型直流牽引電動機亦被5GEB13B7型交流牽引電動機替換；但原車的走行部、動力室和冷卻室保持不變。

改造后的D9-40C-8879號機車，改號為AC44C6M-4001號，成為第1臺AC44C6M型機車。此后不久，NS陸續(xù)將D9-40C型及D9-40CW型機車改造為AC44C6M型機車。

至2021年1月7日，NS、AMP和GE Transportation已將125臺D9-40C型及266臺D9-40CW型機車改造為AC44C6M型機車，10臺D9-40CW型機車正在改造中。按3方的計劃，100臺D9-40CW型機車將于2021年內(nèi)改造為AC44C6M型機車，剩余100臺機車計劃于2022年內(nèi)改造為AC44C6M型機車。

NS將新購ES-44AC型和ET44AC型機車，與將既有D9-40C型和D9-40CW型機車改造為AC44C6M型機車相結(jié)合，讓自身內(nèi)燃機車實現(xiàn)交流傳動化。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

注釋

⑴英語：Norfolk Southern Railway。

⑵英語：General Electric。

⑶英語：Electro-Motive Diesel。

⑷英語：American Motive Power, Inc.。

完稿時間：2021年1月11日

發(fā)表時間：2021年1月14日