今晚比亞迪“豹力全開 共赴山?！狈匠瘫l(fā)布會在深圳比亞迪六角大樓舉行。正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級混動越野平臺。首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5也正式發(fā)布。同時，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步驚喜艷亮相。

作為以電為主的專業(yè)級越野平臺，DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的自己核心技術(shù)，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場景、全工況車型的孵化平臺，用電機(jī)與發(fā)動機(jī)各自的特長重構(gòu)越野車的定義。

?比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業(yè)個性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個人獨(dú)一無二的“個性化專屬品”。 “方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！”

DMO：以電的全能，重塑硬派越野全新風(fēng)潮

DMO是劃時代的混動技術(shù)平臺，是比亞迪新能源向燃油發(fā)起的最后的總攻，也是方程豹汽車的專屬“豹力科技”。?

DMO以專業(yè)越野為核心，通過比亞迪全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，成就超級整車安全之上超強(qiáng)動力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。

?傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，這也將進(jìn)一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。DMO以創(chuàng)新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。

DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸重量比，不僅安全、更好操控。

在此基礎(chǔ)之上，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。

DMO車型還可以利用新能源越野車的先天四驅(qū)優(yōu)勢，通過“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動控制技術(shù)，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

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DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強(qiáng)的32000N牽引力。

更重要的是，基于“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯，DMO車型不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，更徹底顛覆傳統(tǒng)越野車的復(fù)雜檔位操作邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野檔，讓越野更省心、更輕松、更可靠。

強(qiáng)悍動力與精準(zhǔn)電控的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，DMO車型得以成就更極致的越野新體驗(yàn)：沙漠干拔可實(shí)現(xiàn)150米沖坡高度，并輕松掌握泥沼脫困、崎嶇山地攀爬、碎石坡翻越等眾多極限能力。

同時，DMO車型的出現(xiàn)，也有望徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，以后SUV能耗的標(biāo)桿可能要重新定義了。