加斯利對車隊在日本大獎賽最后一圈讓奧康通過的決定感到“沮喪”。雖然加里斯無法理解這一決定，但奧康說這一直是Alpine的規(guī)則。

加斯利在比賽接近尾聲時一直排在第九位，此前他曾被允許超越隊友，他希望利用較新的硬胎追趕阿隆索，爭取第八名。

加斯利在最后一圈時，車隊要求他給奧康讓車。但他的車載攝像頭顯拍下了他在駕駛艙內(nèi)揮舞著雙手，明顯有些沮喪。

賽后在接受媒體采訪時，他的沮喪之情溢于言表。加斯利在回憶車隊的決定時說：“只是有點沮喪，因為我們需要在最后一圈交換位置。我不完全理解，我不認(rèn)為有必要，但我們會在內(nèi)部討論?！?/p>

在得知加斯利的沮喪后，奧康說：“我在這支車隊已經(jīng)工作了四年，規(guī)則一直都是一樣的，如果你交換了位置，就像最初我把位置讓給了他，如果你沒有搶到前面的賽車，那么你總是要在終點前換回來。”

“里卡多也是這樣，阿隆索也是這樣。我們都會這樣做。如果反過來，我也會這么做。我總是喜歡在賽道上廝殺，更像是一種老派的方式?！?/p>

“我理解車隊的觀點，那就是努力多拿分。我認(rèn)為今天我們最大限度地利用了賽車，我們可以為自己良好的團(tuán)隊合作感到驕傲。”

奧康獲得第九名，加斯利獲得第十名，這是Alpine在過去九場比賽中繼贊德福特之后第二次獲得雙車拿積分。加斯利從第12位到拿到唯一的積分，他認(rèn)為這反映了Alpine車隊目前的水平。

加斯利說：“我認(rèn)為這是一場不錯的比賽，但這就是我們目前的狀況。我們將作為一個團(tuán)隊努力工作，改善我們目前擁有的配套。”

至于奧康，他從第 14 位發(fā)車，雖與博塔斯和阿爾本有碰撞，但恢復(fù)過來。有鑒于此，他認(rèn)為第九名是 A523 賽車在日本所能取得的最高成績。

奧康說：“這是一場瘋狂的比賽，一開始我在與瓦爾特利和亞歷克斯接觸時爆胎了。因此受到了一些損傷，盡管我試著非常小心，走得很慢，但還是在一圈結(jié)束時失去了輪胎?！?/p>

“我們更換了輪胎，然后二停，回到了前十名，保持了賽道位置，兩輛賽車都進(jìn)入了積分區(qū)，這是非常穩(wěn)健的，我認(rèn)為我們顯然最大限度地發(fā)揮了潛力?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道